近两年随着本田新一代动力总成的普及，"平民超跑"GK5，秒天秒地秒空气的"神车"思域又一次让大家领略了本田技术的魔力。无论是早些年的万转自吸万转自吸K20A，还是现今在雅阁、CR-V上广泛采用的"当红炸子鸡"——L15B，本田在发动机上的造诣有目共睹。

然而对于资深本田粉来讲，早期的VTEC才是真正的圭臬。尤其诞生于1989年的本田两门掀背车CRX，可以说是本田历史上首款集颜值和性能于一身的最速小钢炮。

今天咱们就来看看这台诞生自1989年的本田CRX车型，在当年它凭借着高性能的1.6L VTEC自吸发动机，超越时代的帅气造型，以及远超对手的燃油经济性，成为本田家族里具有划时代意义的一款车型，甚至还可以说他是Type-R的始祖！

眼前这台白色的CRX是该系列的第二代车型，生产年限为1987–1991年。造型上，这台诞生自上世纪80年代后期的本田小钢炮拥有动感的"无中网"流线型前脸设计，以及一个迷人的"大溜背"车体轮廓。

无中网的前脸搭配长条状玻璃头灯，再加上保险杠上方黄色的长条转向灯，这台CRX看上去简洁明快，丝毫没有老态龙钟的样子。

车身侧面，没有多余的线条与复杂的修饰，大溜背车身再加上类似"切豆腐块"一般的车尾线条让CRX看起来非常独特。

同样是两门掀背小钢炮，同样的溜背车身，以及同样的白色车身与黑色底边。这台本田的CRX看起来与那台"网红"的漂移神车-AE86有着异曲同工的设计风格。

车门处的拉花：Programmed fuel injection DOHC VTEC，牛13闪闪的本田"黑科技"！

后45°无疑是该车最美的角度。分体式后风挡外加一个小型扰流板，这种充满空气动力学的设计我们可以在第二代普锐斯以及去年上市的三菱奕歌车型上看到，但是这台本田CRX却是30年前的产物。

连体式后尾灯同样式现如今主流的一种设计风格，只不过那个年代没有LED光源。

车尾处的siR标识证明着该车是一台顶级的高性能版本，至于说它的性能我们下面会着重介绍。

本田LOGO、CR-X车名与骄傲的VTEC标识，不用怀疑，这就是曾经本田的一切。

来到内饰，朴实无华的中控设计与那个年代本田通用的方向盘看上去并无特别，然而宽大厚实且带有"大护翼"的运动座椅看上去非常有质感。

180km/h的表底证明着该车是一台日本本土车款，18万公里的里程对于30年的车龄来说完全可以忽略不计。8000rpm的红线转速证明了这是一台高转引擎。

拨杆式空调与老式的卡带机是上世纪八九十年代的标配，功能性与实用感的设计看上去同样朴实无华。

后排座椅与后备箱空间看上去也还不错，而且后排座椅同样可以一间放倒。

打开机舱盖，规整的机械部件丝毫没有邋遢的样子，30年车龄看上去比很多十年八年的车龄的车还要新。终于可以好好聊聊这台车的动力总成了，这台1989年款的CR-X siR 车型搭载一台1.6L排量的本田VTEC引擎。

这台型号B16A的自吸引擎采用双顶置凸轮轴设计，带有本田当时最新的VTEC技术，以及领先的电子燃油喷射，其最大功率160马力（118千瓦），峰值扭矩150N·m，VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）则是在4500rpm启动，直到7600rpm时释放最高160马力爆发，之后转速继续一路攀升，到8000rpm转进入"红线区"，最终在8200rpm断油。也正因为本田VTEC的出现，让普通玩家尝到了自然吸气的另一番滋味，原来"爆TEC"是这么爽的一件事情！CRX也是是继Integra之后第二款搭载VTEC发动机的本田车型。

没错，这台30年前的本田1.6L自吸引擎已经可以达到最高160马力的最大功率，这个数据究竟有多超前呢？拿个咱们眼下市面上常见的车型做个对比吧，例如那台我们熟悉的，采用第二代EA888发动机的1.8T帕萨特，其最大功率也刚好是160马力，要知道这可是1.8L排量外加涡轮增压才达到的数据。当然了除了性能之外，本田车另一大优势就是出色的燃油经济性，这一代CRX车型在美国曾跑出51英里/加仑的油耗表现，换算过来就是4.8L/100km，而且还是不带VTEC的早期版本。

当然了，对于一款高性能的日本小钢炮，与其同年代的欧洲对手相比表现又将如何呢，我们以国内车友最熟悉的1987年款大众高尔夫 GTI（也就是国内成为MK II的高尔夫）作为对比，这台1987年款高尔夫GTi采用了1.8L自然吸气直列四缸发动机，带有博世K-Jetronic燃油喷射16气门设计，最大功率139马力，峰值扭矩为168牛·米。无论是那一副保守沉闷"德系"造型，还是实际性能表现上，这台德系小钢炮相比CRX还是略逊一筹。

在B16A引擎的后期版本上，本田工程师将其压榨出了188马力和160N·m的极限数值，采用这台发动机的思域TYPE R EK9车型成为了毫无争议的"最速前驱小钢炮"。

另外，对于上面介绍的这台CRX，我还有一点要强调的是，这台挂着美国华盛顿州牌照的CRX是一台从日本出口到美国的"二手车"，纯日规右舵设计，排放标准未知，但是依然可以正常上牌，合法行驶的美国道路上，看到这里大家又作何感想呢？身为全球第一大汽车市场的骄傲在哪里？