近几年，共享经济是众多资本关注的风口，在经历了诸多共享汽车如雨后春笋般疯狂冒出之后，国内的共享行业似乎迎来了冷静期。根据MobTech研究院于11月6日发布《2019 Q3汽车分时租赁行业洞察》显示，汽车方式租赁行业资本遇冷，2019Q3仅2笔融资，资本收紧后势必有一批企业由于资金问题被迫离场，但这并不意味着共享行业即将倾覆。

在报告中，我们可以发现2019年下半年整体用户规模小幅回升，滴滴、阿里、宝能等巨头玩家也纷纷入局，整体市场仍为增量市场，未来依旧有较大的增长空间。经历了2018年的残酷洗牌，目前EVCARD、GoFun依然稳居前列。究其原因在于整个市场已然从简单粗犷的扩张来到了精细化运营的阶段，资本越发在头部企业集中。在2019年年初，EVCARD就提出了精细化运营的战略目标，力图通过细分用户群、深挖用户需求、提升用户体验扩大市场口碑。

回顾EVCARD 2019年的种种举措，能够察觉其在精细化运营上的决心和果断。一方面，EVCARD基于用户7:2:1的出行需求，针对性的上线了别克VELITE6，满足了70%用户的个性化出行需求，在车型的续航、用车空间等方面更贴合用户的切实需要，着重发力于短途出行，提高了共享汽车的使用率；另一方面，为了解决用户因为不同的用车时长产生的资费痛点，EVCARD新增时长套餐，用户可选择1小时以上的任意时长套餐，用车时长更自由。通过优化的用户体验，EVCARD巧妙地提高了用户黏性和忠诚度，稳稳地驻扎在了共享行业大浪淘沙的浪潮中。

不难看出，所谓的共享行业寒冬反而促使了行业内有实力、有能力的头部企业不断优化更迭，从长远的发展来看，这种“淘汰”对整个行业无疑是十分有利且必要的。类似于EVCARD这类洞悉了行业发展方向的企业，通过精细化运营在浪潮中站稳了脚步，颇有些杀出重围的意味。

除此之外，面对2020年的汽车市场，EVCARD车型上面也做好了充足的准备。2018年底，EVCARD上线车内空间更大、续航时间更长的荣威Ei5，扩充了用户家庭出游的出行场景，2019年，基于用户7：2：1的短途出行、商务出行、个性化出行需求比例，EVCARD又在全国范围内上线了别克VELITE6，满足了70%用户的出行需求。这些车在续航里程、快速充电、后备箱空间等多方面进行了提升，赢得了众多用户好评。2020年，EVCARD将继续发力于提供个性化的、高品质的用车服务，通过不断地布局智行交通，提供更多的、更便捷的用车体验。