都说 长安CS75 PLUS的外观非常讨人喜欢，作为CS75换代车型的这次审美爆发，确实赢得满堂彩。略带纺锤形的前脸造型和前车灯贯穿在一起，视觉上显得很宽。4700/1865/1710（mm）的车身尺寸，就是用15万预算买到一辆还不错的中型SUV。

CS75 PLUS提供1.5T发动机匹配6挡手自一体/手动变速箱，以及2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱两个动力版本。我个人推荐蓝鲸2.0TGDI发动机的车型，233马力，360牛·米的动力输出，驾驭这么一台SUV更从容和游刃有余。 

但相比好评如潮的颜值和动力总成，惊艳到我的反而是CS75 PLUS车上的L2级驾驶辅助系统。凑近车身仔细看，你就先能看到前后保险杠上各6个总共12个的超声波雷达。它的主要作用就是对较短距离范围内障碍物监测，更多服务于泊车。

接着是3个毫米波雷达，1个在车前头保险杠下方，另外两个在后轮上方左右两侧各一个，这两个肉眼倒是看不到。前毫米波雷达辅助的是车主动刹停，后两个则是帮忙监测60米左右跟车情况，降低的是突然提速变道带来的碰撞隐患。 

以及CS75 PLUS车上还挂了5个摄像头——挡风玻璃的那个负责IACC自适应巡航，车头和车尾牌照上方各一个，还有两个装在了后视镜上，360度全景影像靠的就是它们。

CS75 PLUS的IACC是集成式自适应巡航系统，包括了单车道自动辅助驾驶、拥堵辅助、自动过弯减速以及智能限速辅助。一键启动，操作逻辑相当清晰简单。

值得一提的是，CS75 PLUS的驾驶辅助功能按键基本都集结在了方向盘的左侧。类似方向盘辅助功能，按键按下去车就会根据道路线识别，更介入地控制行车路线，只要你手扶着方向盘就行，相当省心。当然，如果手离开了方向盘超过20秒，CS75 PLUS就会自己刹车下来。

关于巡航时和前车保持的距离，CS75 PLUS有4种距离值可以选择，车主完全可以根据自己车当前的刹车和轮胎实际情况作出相应调整。不同于很多车必须达到基本车速后才能开启巡航功能，长安CS75 PLUS的这套IACC是全速域的。也就是说哪怕前车停下来了，3秒之内再次前行照样不需要任何操作，可谓极度省心。那超过3秒了怎么办？按一下方向盘上的RES+，不然轻轻踩一下油门同样可行。 

7个安全气囊，65%高强度钢应用，还有博世、IHI、WABCO这些顶级供应商做零部件用料背书，自主品牌更懂国人用车的需求点，没差了。这一代CS75 PLUS的用料相当之夯实，给自主品牌、中国力量促成不少加分项。