【驾驶体验】 动力方面，采用了2.0L/159马力自然吸气直喷发动机，匹配CVT无级变速箱，悬架部分配以前麦弗逊式独立悬架，后梯形控制臂多连杆式独立悬架，在动力输出方面令人印象尤为深刻，特别是中后段的发力，充沛且毫无乏力感，而大家印象中那调校得极为敏感的日系车初段油门，也在这一次换代时有所调整。此外，这台发动机的运转质感虽不及自然吸气发动机出色，但也还算细腻。天籁还特别为悬挂系统加固以营造出底盘的紧致感，从而优化的车辆响应。而这种调校在前排感受得会更为明显，相比之下，后排的减震系统仍然会采取极为彻底的滤震特性，以保证乘客的乘坐舒适性。

【空间感受】 天籁的前排座椅同样很舒适，但遗憾的是新天籁全系都没有配备座椅通风功能，身高171cm体验者前排座椅调至最低，头部空间一拳一指，后排座椅头部空间三指有余，腿部空间两拳有余，天籁的“后排大沙发”作对比的话，新天籁的后排座椅舒适性和后排空间有些许的退步，即便是这样，天籁的后排舒适度在同级别依旧属于不错的水平，至少相比一些德系对手好很多。

【内饰亮点】 日产天籁的内饰采用了类似雅阁的对称式T型设计，内饰氛围相比雅阁而言要更显居家一些。高配车型搭载的8英寸中控屏支持CarLife，相比较凯美瑞与雅阁而言，内饰布局更多体现了实用性与易用性，整体内饰设计更加值得推荐。

【外观设计】 日系三强的集中换代都能体现出年轻化趋势，天籁的革新也相当彻底。天籁采用了V-Motion2.0家族设计语言令天籁的车身线条很凌厉，扁平化的前脸流露出了很强的动感气息。车尾的“后扩散器”和双出排气进一步增强了运动气息，天籁的车身高度更低，降低重心的同时更为动感，整体车身线条和老款车型基本没什么关系了，但从大灯和尾灯的细节设计还是能看出一定的传承感。对于日系三强而言，低重心和一定程度的年轻化都是共同的变化趋势。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了1.5T/194马力涡轮增压直喷发动机，匹配CVT无级变速箱，悬架部分配以前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，油门踏板还是调校的比较灵敏的，动力来得也很迅速，底盘行驶质感还是很标准的本田风格，除了保证日常舒适性外，十代雅阁的底盘稳定感很棒，同时也是具有一定运动性能的。只是后悬挂在经过减速带时稍有些硬，车速快时可能会影响后座舒适性。转向系统的表现，绝对可以对得起人们对于中级车的评判标准，转动阻尼轻盈，回馈适中，指向也还算准确。挑不出什么毛病，也没有太大的亮点。相比较日产天籁运动感十足。

【空间感受】 身高170cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部还有一拳以上的空间，雅阁的后排膝部空间非常充裕，与凯美瑞和天籁相比有着一些优势，同时后排座椅的舒适度表现也很不错，保持前排座椅位置不变，体验者坐进后排，头部空间剩余三指以上。腿部空间非常充裕，雅阁的行李厢内部也比较规整，放倒后排座椅后可扩展出更大的空间。

【内饰亮点】 相比动感的外观而言，雅阁的内饰显得多少有些平淡，对称式T型中控台有些德系车的味道。悬浮式中控屏保留了实体按键和旋钮，兼具科技感和操作便利性，配备了7英寸液晶仪表，主动降噪等配置，中控区域配备了7英寸普通液晶屏，内饰运动感十足。

【外观设计】 这代本田雅阁的变化可以说是脱胎换骨一般的革新，设计师大胆采用了溜背设计，赋予了极强的动感气息，与前代车型的稳重商务风形成了十分鲜明的反差，前脸的设计强调横向线条的延伸。大型的镀铬饰条和细长的大灯，让车头的视觉效果更加扁平。大灯和雾灯使用了LED光源，顶配车型还配置了远近LED大灯。下层大型熏黑进气格栅则是本田的家族式设计，雅阁的造型个性鲜明，但不会因为追求所谓的运动化，而故意用上许多线条而显得过于做作。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了2.0L/178马力自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），悬架部分配以前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架，凯美瑞的底盘能够对细小的颠簸进行有效地隔绝，提供良好的行驶品质感。在面对减速带等一系列比较突兀的颠簸时，悬挂的回馈也更加利落，特别是后悬挂对多余回弹的抑制得到了明显地优化，转向阻尼被少许增大，在车辆连续转向时的手感也更加油润细腻，车头的指向性也更加准确。

【空间感受】 身高178cm的体验者坐于前排，并将座椅调至最低且坐姿合适后，此时头部尚有四指的空间，表现不错。前排座椅保持不变，同一体验者坐入凯美瑞后排，头部尚有四指的空间，腿部则有两拳的空间。车内乘坐空间不是这一代采用TNGA架构丰田车型的长处，凯美瑞的乘坐空间与同级别车型基本上保持一致，在同级别表现中规中矩。凯美瑞的行李厢容积为524L，内部布局比较规整，纵深长度不错且开口较大，利于行李的装载。后排座椅还支持按比例放倒，可以进一步扩展行李厢空间。

【内饰亮点】 内饰采用对称T型中控台的雅阁与天籁不同，凯美瑞采用了非对称Y型中控台设计，样式非常独特。内饰用料方面 ，凯美瑞比老款提高了很多，皮革材质与大量软性材料的应用令内饰质感得到了跃升。内饰配色方面，除了运动版车型独有的红色内饰，还有黑色和米色。在我看来，淡雅的米色内饰才是符合凯美瑞的味道，配备了7英寸液晶仪表与HUD抬头数字显示，中控区域配备了9英寸触控液晶屏，支持CarLife，内饰科技感十足。

【外观设计】 外观设计方面，双色车身搭配上“X”形的黑色进气格栅，车身侧面线条立体流畅，并且大家仔细看细节，这双色车身可不光只有悬浮式车顶那么简单，A柱、B柱、一半的C柱和外后视镜都做了熏黑处理，车身侧面线条变得更加圆滑，低矮的腰线与侧裙结构融为一体，营造出低重心的视觉感受。为了与车头呼应，尾部同样通过一条细长的镀铬饰条来贯穿整个尾部，与重新设计的LED尾灯组融为一体，使整个车尾看起来更精致。同时，后保险杠两侧的反光板位置下移，使车身在视觉上更加稳重、宽阔，相比较日产天籁与本田雅阁而言更加运动。