试驾达喀尔“三朝元老”宝沃BX7 “贵”就是“好”?

每个男人都有一个越野梦,哪里才是越野爱好者的天堂?去一趟达喀尔拉力赛吧!

达喀尔拉力赛,被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。因最严酷和最富有冒险精神的赛车运动,为全世界所为知晓,受到全球五亿人以上的热切关注。作为越野新贵,宝沃汽车将连续三年征战达喀尔拉力赛。

征战前夕,为了向国内粉丝、爱好者、媒体展示强大的实力,宝沃汽车在北京、西安、成都举办了三场专业越野挑战。本次成都越野挑战项目包含交叉轴、大V、小V、驼峰、左/右侧坡等中轻度越野必备项目。那么,定位于城市SUV的 宝沃BX7能否在专业项目赢得粉丝、媒体的认可呢?

四驱系统强大通过性可圈可点

宝沃BX7面对的第一个挑战项目就是交叉轴。所谓交叉轴,其实就是测试分配动力效率,

因为差速器的基本原理决定了动力会从空转的车轮流失,所以这个时候就需要四驱系统或者电子系统(其实也就是刹车系统)出来把动力“强制”分配给有抓地力的车轮。

面对错综复杂的路况,宝沃BX7两个轮胎都出现了悬空的情况,危险一触即发,好在宝沃BX7聪明的四驱系统立即启动,瞬间将动力传递到相应的轮胎上,轻轻松松让宝沃BX7成功脱困。

通过V坑时笔者还是有一丝紧张的,毕竟进去的角度很重要,一旦角度选取不好就会造成较大的侧倾,入坑后再修正角度容易让情况变得更糟糕。所以,这个项目非常考验试驾车的视线、方向精准性、抗压性。好在宝沃BX7视线非常开阔,笔者很容易就“瞄准”一条居中的路线,紧握方向盘后宝沃BX7也没有发生偏移,指向性非常好,轻松通过了V坑。

接下来是常见的涉水路面,俗话说“快过沙,慢过水”,遇到超过半米的涉水路面就极其考验汽车的严丝合缝及涉水深度、底盘防锈处理等。或许出于活动方的贴心,涉水路面深度并不恐怖,讲真,这个项目我并没有过多担心,轻踩油门宝沃BX7就很轻松驶过。

在接下来的狭窄S弯项目,主要考验汽车的操控性和转向精准性,当然也需要司机的成熟的技术和精准的判断及强大的勇气。好在宝沃BX7各方面表现都完全OK,遇到激烈路段也没有让车内乘客过于失态,面对较大的驼峰路面,300N·m最大扭矩不费吹灰之力就轻松越过。

越过山丘,才发现无人等候……不好意思,竟然哼起了李宗盛的《山丘》。现实是,越过山丘,你应该打开宝沃BX7的下坡缓降功能,此时可以放心松开刹车踏板,宝沃BX7将以10km/h的速度缓缓下坡,再也不用紧张到踩刹车抽筋!

总体来说,作为一台城市SUV,宝沃BX7在原厂车的状态下就能应付大部分中轻度越野测试,真是难能可贵。

“洗脑式营销”见证宝沃转型之路

在神州优车集团收购宝沃汽车后,立马放出“洗脑式”广告——好就是贵,贵就是好,宝沃 好 · 贵。为加强“洗脑”程度,宝沃汽车分别邀请了“虎哥说车”主讲于虎和前央视主持人郎永淳担纲“品牌挚友”。

且不论这次营销是否“精准打击”到持币待购的消费者,至少从话题度来看,这次宝沃好· 贵营销又成功在网上掀起讨论的热潮。尽管有争议,也不失为一种高关注的表现。值得一提的是,宝沃汽车在营销策略上也越来越年轻,无论是签约雷佳音直播卖车,150分钟订单达1623台,订单金额达2.2亿;还是与“咖啡届苹果”瑞幸咖啡联合推出的“喝咖啡赢宝沃”活动都让越来越多多消费者在线上、线下关注到宝沃汽车。相信基于神州强大的整合实力和宝沃汽车不错的产品力,“好· 贵”的宝沃汽车定能自成一派,杀出一条血路。

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车系: 宝沃BX7
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