在2019年的入门紧凑型SUV市场，相比起全新投放的车型，改款车型的表现都更为优异。回顾2019年上市的新车，以下我们带来入门紧凑型SUV新车的点评。

小改款东风日产逍客

根据东风日产公布的最新销量数据显示，11月 逍客终端销量17341辆，同比增长27%；1-11月累计终端销量165192，同比增长11.5%。日产逍客依旧在紧凑级SUV细分领域保持销量第一的位置。

小改款东风日产逍客在今年4月推出上市，指导价区间15.49-18.59万元，共有三款车型。新车取消了此前低配的1.2T动力版本，虽然入门价格提升，但依旧稳住了此前良好的销售表现。

相比起老款车型，改款逍客主要在外形设计上采用了日产家族最新的V-Motion 2.0设计语言打造，看上去更时尚年轻。在配置方面则有：胎压检测、9英寸屏幕、前后驻车雷达、360度全景影像等升级；在主动安全方面，高配车型还提供：主动刹车、并线辅助、车道偏移预警等提升车辆安全性。

对于逍客来说，2019年的中期改款还是比较成功的。在保持车辆原本均衡特性以及品质稳定的情况下，对外观和配置都进行了升级，让产品保持竞争力。加之在终端市场上一定幅度的优惠，改款逍客保持住了原本销量成绩。对于东风日产来说，几乎没有付出成本的保住一款明星车型，也是笑开怀。

上汽大众T-Cross途铠

虽然欧规T-Cross是一款小型SUV，但上汽大众T-Cross途铠不论是从价格和加长的轴距都算得上是一款入门级紧凑型SUV了。

途铠的推出终于让上汽大众将触手深入了入门级紧凑型SUV到小型SUV之间的这一细分市场。但这一区域，日系车的市场份额明显高于德系品牌。相比起对标的竞品本田缤智\XR-V两兄弟来说，途铠的售价12.79-15.99万元基本和对手持平。

从尺寸上看，途铠基于大众集团MQB-A0模块化平台打造，车身长宽高分别为4218/1760/1589mm，轴距2651mm。虽然从轴距数据上看，其勉强能算入门紧凑型SUV，但实际的内部乘坐表现与主流紧凑SUV有差距。

销量上看，途铠在9、10月连续两月销量破7000辆，这样的销量上涨得益于其在终端市场的优惠。4-10月，途铠的累计销量4.4万辆，对于一款全新车型来说，这样的表现可以接受。

上汽大众T-Cross途铠在2019年的表现中规中矩，距离日系竞品们有一定差距。在2020年，途铠能拉近与对手们的距离吗？

别克昂科拉GX

昂科拉GX是别克针对自身产品线空白的一直补充。在小型SUV与中型SUV市场之间的紧凑级SUV市场，别克此前是一直处于产品真空状态的。而这个级别恰恰是目前，SUV市场争夺最激烈且销量最大的区域之一。

昂科拉GX车身长宽高为4463/1813/1642mm，轴距2640mm，尺寸数据为紧凑级平均水平。

动力部分，昂科拉全系匹配1.3T三缸发动机，最大功率输出165马力，前驱车型将匹配CVT变速器，四驱车型匹配通用9速HYDRA-MATIC手自一体变速器（仅顶配一款）。

售价方面，昂科拉GX的指导价为15.59-18.59万元与日产逍客基本持平。在配置方面，昂科拉GX也和逍客处于相当的水平。相比起逍客，昂科拉GX最大的弱势还是在于配备三缸发动机这一点，目前市场对于三缸发动机的接受程度依旧有限，从营销层面，三缸发动机对昂科拉GX有影响。

销量方面，昂科拉GX的8月销量1191辆、9月销量701辆、10月销量2111辆。从7月上市以来，昂科拉GX的销量成绩显然难以让上汽通用满意。其10月销量的小幅上涨也和终端市场开始优惠有关。车先生MrAuto认为，刨除三缸机的配置，整体上昂科拉GX的产品力还是不错的。但在当下的市场环境下，其销量未达预期显然是今年的失意车型之一。

（文：Louis9、何威）