【 就是为了搞晕你 】

作为批量化生产的商品，能有几个配置供我们选择，已经可以说比较良心了。不过越来越多的厂家在这上面做起了文章，比如明明购买最低配车型的人不会需要一些高科技或者舒适配置，单位了提高车价，增加收入，却给很多低配车型装上了舒适性配置，以此来强迫消费。而对于想要买中配甚至高配的车型的人来说，同样也会发现配置单中总有那么几项配置是看起来不满意的，而想要替换掉此配置，大部分情况是需要再额外花钱提升一个档次的，这样一来，就又要多掏一些腰包了，而厂家的配件也就多卖了一些，4S也就多挣了一分钱，就连保险公司都可以根据更贵的车价收到更高的保额，而吃亏的只有老百姓。

文字的博大精深，往往带了无数的遐想空间和可能。舒适版、时尚版、豪华版。请问，谁更高级？时尚版是否应该比豪华版更时尚？舒适版是否应该比其他两款配置更舒适？然而并非如此，一个个好听的名字，只是让你在掏钱的时候更心安理得一些罢了。

如何慧眼识真，识破商家在命名上的把戏？我们今天就来聊聊，如何看懂配置表。

【 认清需求 】

在所有的配置表里，我们首先挑出对自己来说，必不可少的那些配置选项，然后把他们标记出来。而没有这些配置的车型，就可以不用再考虑了。

至于哪些属于必备配置，虽说完全因人而异，但还是建议远离哪些不靠谱的销售推荐和身边那些貌似很懂的老司机的解读，毕竟本系列文章的主旨还是帮助大家防止被忽悠。

比较常听到的一种说法是，ESP没用，甚至是ESP耽误事儿、会起到反作用，所以没有ESP的车型一样可以买。对于这种说法，我一向认为是在“妖乱惑众 + 混淆视听”。

ESP作为现阶段为数不多的可以保命的手段之一，其能力和普及程度早已说明了一切。然而就像当年普及ABS一样，总会有人站出来唱反调，事宜自己的驾驶技术多厉害，可以强过ABS。不够ESP和ABS最大的不同就在于ESP是在同一时间之内，可以分别对四个车轮施加不同的制动力，请问作为一名驾驶员，如何通过脚踩刹车踏板甚至搭配手刹来实现每一秒钟对四个车轮施加不同的制动力呢？更不要提还要结合车速、转向角度以及车辆失控的幅度来随时调整，印象中还没有任何一名职业车手敢宣称可以做到此技术，哪怕是舒马赫也不行。如果您认为您可以在时速 120 公里每小时的车速下（既每秒钟超过33米的距离），精确的分别独立控制四个车轮的刹车力度，从而把车辆从失控边缘救回来，那么也许吉尼斯世界纪录正在想您招手。

而至于ESP是否会耽误事儿，甚至起到反作用，答案是：是的！只不过那种情况十分极端，真遇到那种情况，我们完全可以选择临时关闭ESP功能。而并非在99.9999%的情况下，我们需要ESP随时警戒的时候，却没有这项配置。

ESP真的只在高速上才有用么？60公里的时速，也许就是城市道路中很常见的车速。然而这意味着你的车每秒钟将行使超过16米的距离，没错，一眨眼，16米过去了。就在这一眨眼的时间里，假如路口突然窜出一个追着球跑的小孩，或者一辆自行车突然窜了出来，恐怕没有人会选择直接撞上去吧。在我们减速刹车的同时，如果再打方向躲避，很可能会让车辆失控，你看，谁说ESP在市区低速行驶的时候没用？更别说雨雪天路面湿滑了。我自己亲身经历过一次左转弯时左前轮压到了路面积水，导致阻力瞬间增大，以至于车辆干脆利落的挑了个头。在我后面跟着我一起左转弯的车，瞬间和我脸对脸，彼此都惊出一身冷汗。假如我当时开启了ESP，那么在左前轮受阻的时候，ESP会自动给右侧车轮减速，避免车辆打转，也就避免了一起事故的发生。

正所谓，常在河边走，哪有不湿鞋？谁能保证开车一辈子不会遇到一次紧急情况，就算自己开车老老实实，又怎能保证其他交通参与者同样很规矩，不会突然出现在你面前，不会影响到你的驾驶呢？

除了ESP之外，比如前雾灯、后雾灯、日间行车灯在我看来，也都是必须要有的配置。一方面可以让我们更早的认清路况，另一方面也可以让其他交通参与者更早的发现我们自己。

【 可有可无 VS 最好没有 】

除了那些被标注为“必备”的配置之外，剩下的我们还要选出一些“可有可无”和“最好没有”的配置。

作为可有可无的配置，比如回家照明、自动空调、电动折叠后视镜，甚至多少个喇叭的音响。在这儿我不得不多说几句。我一直认为，在车上听收音机和评书已经是顶到天了，欣赏音乐也未尝不可，但欣赏音质，就是个伪命题了。哪怕什么柏XX、哪怕什么哈XX、哪怕什么马XX、哪怕什么丹XX……，科学的从音质方面来聊的话，车里听音质就是个伪命题。不规则空间内，声场结相定位又不能定在正中间，这事儿本身就挺不靠谱的。如果有玩儿室内音响或者中高端耳机的玩家，应该能理解我的意思。当然我不否认确实听上去会更好，但几百块就能搞定的事儿，放在车上就要花费几千块甚至几万块，反正我是还没达到那个消费端位，不太能理解这种消费的意义。

作为可有可无的配置里面另一个代表，自动大灯，则是和高端音响完全不同的存在。自动大灯的及时性和准确性在形成过程中，的确会帮很大的忙。别误会，这里并不是指帮你开一下大灯能让你偷懒多少，而是指我们可以减少双手离开方向盘的时间，从而更加专心专注的驾驶车辆。

除了“可有可无”的配置之外，还有一类配置被我称为“最好没有”。这类配置总结起来有几个共同点：

1，基本上一辈子也用不上，或者刚买车时用了一次两次，纯属好奇，之后便束之高阁

2，摆着不用还徒增烦恼，或者增加车价，或者增加维修成本，甚至带来故障隐患

3，装13配置，属于钱花到了那个份儿上，就必然会有的配置，不考虑是否合理，也不考虑是否需要

这类配置，同样也是因人而异。以我来说，首先天窗就是最好没有的配置，上一辆车有天窗，开了10年，也没用过几次，作为德系车可想而知的是，后几年一直在跟天窗较劲，要么堵了要么不顺滑了，到最后干脆开不开了，只能尾部翘起。

【 看配置表 】

当我们把所有配置都按照上面的方法进行分类之后，一个选车配置也就清晰明了了。首先保证必选配置，然后在去掉那些最好没有的配置，剩下的，就是腰包和喜好的博弈了。