十年的时间可以改变什么？能让一个熟悉的人变得陌生，也能让一款车改头换面。20岁和30岁的你喜欢的异性可能是一种风格（年轻），但喜欢的车一定是两种类型。

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今天咱们就把时间倒回到十年前，看看那些曾风靡一时的神车，如今都怎么样了？

思域是一台受众面极广的车，上至99，下至不会走， 思域钥匙都在手。因为它舒适、性价比高、还有本田光环的加持，最重要的是，它有一个非常强悍的加速表现，也因此被坊间称之为神车。

作为本田的主力车型，思域自1972年诞生以来，至今全球销量超200万辆。是本田旗下最畅销的车型产品。

十年前的思域，当时的底盘代号还是FA1，动力系统上采用的是一副非常成熟的1.8L发动机，匹配5速手动和5速自动两款变速箱。车长虽然只有4500mm，但轴距却达到了2700mm，这个数据即使放在今天也不会落后。

能有这么可观的空间数据，是因为在当时本田就已经用上了“MM理念”，省心、耐用、省油、空间大，这些都是本田当时在国内受欢迎的主要原因。

在当时来看，思域的内饰可以说用“超前”这个词来形容，双层式设计的仪表盘即使放在今天看来也并不落伍。不过，除此之外并没有过多的配置了，全黑内饰和三幅式方向盘也只有在顶配车型上才出现，可以看出它整体的定位还是偏向家用的。

不过思域有一项“优良传统”被延续至今，就是它的改装潜力，十年前搭载的那台1.8L发动机动力就相当充沛，受到不少改装爱好者的欢迎。

转眼间来到了十年后，思域已经经历了两代车型的转变，底盘代号也从FA变到了FC，也从“自吸为王”的年代到了“涡轮时代”。10代思域上市后，网友给它起了个外号叫“平民轿跑小王子”，从一定程度上反映出它除了有较高的性价比，还有轿跑车的风范。

思域的外观是近几年最具代表性的日系车的味道，运动、年轻，大胆。外观稍微改装一下就能有非常惊艳的效果。当然，长得漂亮是一款车销量最基础的保障。

内饰呢当然也与时俱进，变得更有现代感。什么液晶仪表盘、中控大屏、自动空调，配置得相当齐全。当然，最大改变的还是在动力上，一路从1.8L自然吸气换到了现在的1.5T涡轮增压发动机，马力也从140匹涨到了177匹，更加讨年轻消费群体的喜爱。

说起日系销量小王子，耐用小王子，大家第一个想到的一定是丰田卡罗拉。从AE86神车演变到如今的全新十二代卡罗拉，它的”辉煌历史“三天三夜都说不完。

卡罗拉的特性和思域有不少相似之处，耐用、省心省油、开不坏，“开不坏的丰田”这句话在那时已经流传开来。不过，其中还有一个原因是，在外观上相比思域，卡罗拉看起来要更低调务实，就像是一个靠谱的另一半，非常符合一款家用车给人的想象。

在内饰上也同样如此，横平竖直的设计符合当时市场的审美，同时也没有过多花哨的配置，配备的是一些当时主流的配置。在动力上提供了1.6L和1.8L两款动力，匹配5速手动或4速自动两款变速箱，仅仅只能说符合家用水平，谈不上运动。

时至今日，第十二代卡罗拉早已摆脱了以前老旧的平台，采用了丰田最新的TNGA架构，还多了一位姊妹车型：雷凌。雷凌其实就是一款北美版本的卡罗拉，但与卡罗拉不同的是，卡罗拉偏向家用，而雷凌则更偏向运动。

在内饰上，相比以前也是有了质的提升，悬浮式的中控屏尤为抢眼，配备也依旧是一些实用常用的配置。相比之下，动力上的变化最突出，不但有常规的燃油版车型，还推出了插电混动版车型。而即使是燃油版车型也分为1.2T和1.8L+电机的两个组合，虽然动力上依然不那么运动，但基本能够满足不同消费者的家用需求。

有很多人都说卡罗拉中庸，没有突出优点，但也没有致命弱点。但就是这么一款车竟然拿到全球第一的销量，为何呢？举个例子，就像学生的学习成绩，数学80，语文80，英语80，物理80，化学80，每科分数都不算起眼，但总分加一起就是全班第一。

福克斯可以说是福特旗下最受欢迎的一款家用车，曾在在紧凑型轿车市场连续三年获得全球销量冠军。2009年的福克斯，已经接近第二代产品的末期了，那时的它依然是不少人心里的Dream Car。

从2005年引入国内生产开始，它的造型就受到了当时不少消费者的青睐，与思域不同的是，福克斯除了主打家用之外，还以操控作为卖点之一。与此同时，福克斯还提供了两厢和三厢车型供消费者选择，很有前瞻性。

虽然外观非常动感，但是在内饰上就比较“简陋”了，只有一些常用的配置按键，可以说毫无科技感可言。不过别忘了，人家最拿手的是操控。福克斯出色的底盘和悬架系统在当时得到不少用户的认可，在动力上还提供了1.8L和2.0L可选，所以无论是想要家用还是驾驶激情，它都能够满足。

如今，第四代福克斯在造型上变得更有攻击性，整体轮廓也更加的简洁干练。蜂窝状的进气格栅是外观上的一大亮点，LED的头尾灯看起来也颇有科技感。而家用和操控依然还是它主要的卖点，同时也提供两厢和三厢车型可以选择。

自然，在内饰上相比以前要好上不少，平底方向盘、电子换挡杆、悬浮式屏幕等等该有的主流配置你都能在新款福克斯身上找到，而且在人机交互方面也有了相当大的提升。

但最大改变的还是在发动机上，虽然是由以前的自然吸气换到了涡轮增压发动机，从四缸变成了三缸。这个变化让不少用户无法接受，但福克斯就是这么“大无畏”，结果就是销量大不如前，再加上后起之秀对它的冲击，如今的福克斯早已失去了月销轻松过万的“神车”光环。

十年新旧交替，以现在的眼光和视角来看十年前的车型，从内到外的变化都是脱胎换骨的。唯一不变的可能只有这风云变幻的汽车市场了。