【动力油耗】 动力部分，推荐车型搭载2.5升自然吸气发动机，最大功率154千瓦（209马力），峰值扭矩250牛•米，传动系统匹配爱信8挡手自一体变速器，这套动力总成的搭配完美兼顾了动力输出的平顺度和燃油经济性，搭配前后独立悬架的底盘系统，其动态水准基本能够应对绝大数通勤路况。

【科技配置】 来看硬件方面，推荐车型使用的是传统机械指针仪表加7英寸彩色液晶显示屏的组合，虽然显示效果不及全液晶仪表盘来得那么震撼，但在车辆信息反馈的直观感和可靠性上，传统指针还是有着无可比拟的优势。另外，这款车还搭载了9英寸的触控大屏，内置的车机系统无论是触控响应速度还是流畅程度都无愧于消费者的期待，功能上，这套系统除了支持常规的多媒体功能外，还能实现手机互联、原厂导航以及语音控制等任务。其他配置方面，广汽丰田-凯美瑞 2019款 2.5S 锋尚版 国VI装备了胎压显示、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、倒车影像、自适应巡航、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助功能，参考售价，其性价比在同级当中比较出色。

【内饰亮点】 车内的年轻化改造同样是这一代丰田凯美瑞的亮点，首先整个中控台的设计就非常前卫，非对称式的设计是年轻消费者比较中意的类型。另外，在用料和做工上，这款车也将丰田品牌严格的品控流程呈现得非常到位，目光所及之处基本都用软搪塑和真皮覆盖，表面还有缝线点缀，针脚的处理也显得非常走心。在这两种材质之间还穿插有金属材质装饰，整体来说，车厢内的质感被营造得相当不错。

【外观设计】 TNGA架构下的丰田凯美瑞在外形设计上确实发生了翻天覆地的改变，相较于老款的中庸保守，这一代车型明显更加符合时下的审美潮流。而且，了解这款车的消费者应该清楚，丰田凯美瑞全系共有两种风格的外观套件，豪华型使用的是镀铬元素更为丰富的套件组合，视觉效果更具豪华气息。而本次推荐的广汽丰田-凯美瑞 2019款 2.5S 锋尚版 国VI所使用的则是运动感更强烈的黑化套件，中网以及两侧雾灯区域均采用亮黑装饰，看上去更有冲击力。灯光方面，推荐车型使用全LED光源，功能上也非常完备，日间行车灯、自适应远近光、自动大灯以及高度可调等功能均有列装，实用性非常不错。侧面来侃，车身造型流畅动感，双色车身的存在增强了的视觉反差，而这也是目前年轻化设计的常用手段。尺寸方面，这款车的长宽高分别是4900、1840、1455毫米，轴距2825毫米。尾部造型也将运动感诠释得非常到位，扰流板和尾部扩散器的设计虽然实用性有限，但直观层面给到消费者的冲击力却是实打实的。尤其是双边共“四出”的尾排布局（只有两个是真的），更是让后车望而生畏。

【促销信息】 目前，上海部分经销商处，一汽马自达-阿特兹 2020款 2.5L 蓝天至尊版有一万九千元现金优惠，指导价23.98万元，优惠后售价22.08万元。

【动力油耗】 动力部分，这款车继续使用2.5升自然吸气“创驰蓝天”发动机，最大功率141千瓦（192马力），峰值扭矩252牛•米，传动系统匹配6挡手自一体变速器。底盘结构为同级常见的前后独立悬架的组合。

【科技配置】 除了对自然吸气的执着劲头，马自达品牌在多媒体系统方面也相当偏执，在全世界都流行大屏幕设计的当下，这块8英寸的常规尺寸品牌依然见不到任何升级的迹象，而且这种宽边框的设计更是让屏幕看起来小了一圈。当然，厂商给出的理由也无可厚非，他们希望驾驶者将更多精力放在驾驶车辆上，去更好地享受人马一体的感觉。不过在内置功能上，厂商还是给出了足够的诚意，这套系统在常规过媒体功能的基础上增加了道路救援呼叫、智能网联、车载热点以及E Call功能，智能化程度加强了不少。其他配置上，推荐车型搭载了胎压报警、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助功能。

【内饰亮点】 内饰部分，相比于整体功能布局的调整，车内用料的升级或许更值得说道。比如，中控台和车门内部使用了大量“奥司维”材质，据厂商介绍，这是一种比Alcantara更加高级的翻毛皮材质，但实际体验是否足够出色还是受主观因素影响更大一些。其他改进之处在于炮筒式仪表盘被“三圆”样式仪表所取代。很显然，执着的马自达品牌还是坚持不使用全液晶仪表，即便是这款顶配车型也仅仅是7英寸彩色液晶屏而已。另外，座椅由NAPPA真皮包裹，手感细腻柔和，功能上也有加热和通风保证了舒适性。不仅如此，车厢内还用到了北海道高级栓木材质的装饰面板，整个车内氛围的质感还是有了很好保障。

【外观设计】 历经5年，马自达阿特兹终于在今年迎来了中期改款车型。不过说实在的，这种视觉层面的小打小闹真的有些糊弄消费者的嫌疑，况且这套2.5L+6AT的动力总成都用了多少年了？但话又说回来，也正是这套成熟可靠、平顺省油的动力总成让我给出了四星半的推荐指数。先来说外形，作为一次中期改款的产品，2020款马自达阿特兹的主要变化集中在前脸位置，原本由横向镀铬装饰条填充的盾形中网改为了视觉冲击力更强的点阵式造型。前包围两则的小凹陷也在视觉上增添了几分活泼的属性。并且，新车取消了雾灯，在简化了前脸造型的同时也让车头的整体感更强烈。灯光方面，新车将全系标配全LED大灯组的“优良传统”继续发扬光大，想和自主品牌竞争，硬件方面一定得跟得上。车辆侧面的造型也经过了一定程度的优化升级，但或许肉眼很难发觉，设计师仅仅是对侧面线条进行了简单梳理，使车辆姿态更加流畅动感。尺寸方面，这款车的长宽高分别是4870、1840、1451毫米，轴距2830毫米。相比前脸，车尾的变化就乏善可陈了许多，整体还是延续了老款的设定，不过颜值依然在线。并且，双边共两出的圆形外露排气口也是对2.5升排量的基本尊重。

【促销信息】 目前，上海部分经销商处，斯巴鲁-力狮 2019款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight有两万元现金优惠，指导价24.78万元，优惠后售价22.78万元。

【动力油耗】 动力部分，2019款斯巴鲁力狮全系使用2.5升水平对置自然吸气发动机，最大功率129千瓦（175马力），峰值扭矩235牛•米，传动系统匹配可模拟7挡的CVT无级变速器。底盘结构为前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架的组合，结合左右对称式全时四驱系统，整套行走机构的操控极限相较于同级别产品来说有着本质上的不同。

【科技配置】 从车辆名称上就能看出，这款车搭载了斯巴鲁引以为傲的EyeSight系统，通过“双目摄像头”不间断地对路况进行检测，车辆可以更有效更立体地感知外部环境。并且，该系统还能识别前方障碍物的距离、形状、移动速度，甚至能够感知前车的刹车灯，并及时作出应对。更有意思的是，这套系统还能实现信号灯起步提示功能，当绿灯亮起前车起步，而你又没有发现时，系统会及时发出提醒。对喜欢在红灯间隙玩儿手机的用户来说绝对是非常实用的功能。其他配置方面，推荐车型还搭载了胎压报警、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、车侧盲区影像、自适应巡航、发动机启停以及上坡辅助，在主动安全方面，这款车真正做到了武装到牙齿。

【内饰亮点】 内饰设计也相当传统，一丝不苟的对称化布局让强迫症看了会非常舒服。用料和做工方面则很好地体现出了进口车的水准，车内基本都用了真皮和软搪塑材质覆盖，板材之间的接壤处也可以用严丝合缝来形容。并且，车厢内没有任何刺鼻的意味，可见用材还是比较环保的。

【外观设计】 当全世界都在为了讨好消费者而在产品的外形设计上绞尽脑汁时，或许只有斯巴鲁坚持活在自己的世界当中，即便力狮每年推出一次改款，但新老之间的造型变化真的非常平淡。不过，即便造型再怎么中庸乏味也掩盖不了这是一位B级车市场中被“遗忘”的宝藏男孩。虽然可聊性不大，但我们还是得“走”一下程序，大致了解一下这款车的外部特点。这款车的整体外形还是延续了斯巴鲁品牌的家族化设计语言，六边形的镀铬中网也是比较传统的设计，中庸但是耐看。另外，灯光方面是需要小小吐槽一下的，即便是顶配车款也没有做到全LED光源的配置，远光灯还是保留了卤素光源，科技感上弱了些。车身侧面也是一派家用车的风格，线条的使用都是以务实不出错为主。尺寸方面，这款车的长宽高分别是4815、1840、1500毫米，轴距2750毫米，对一台中型车来说，这样的表现比较缺乏竞争力，不过考虑到这是一台进口车也就不难理解了。车尾同样延续了低调的设计风格，没有太多花哨的设计元素，就连尾排布局也仅仅采用了单边单出的设计，对不了解这款车的人来说很有可能将其误认为是一台“小排量”车型。