豪华品牌各个细分市场的大半江山基本上都属于BBA的，但是对于很多的年轻消费者而言，并不愿意自己的车是一辆随处可见的街车。一些个性小众有格调的车型，往往会更吸引这些年轻的都市精英们。本次就给大家带来五款2019年度豪华品牌重磅SUV车型，颜值颇高，内涵丰富的豪华品牌SUV，当然BBA中目前也有很特别的车型，也在我们的推荐范围之中，都有自己独特的优势，一起来看看吧。

路虎揽胜极光在外观设计方面，路虎揽胜极光国内在售版本的车身尺寸，但就我看上去，新车的尺寸比现款极光的尺寸有小幅增加，但车身整体依旧紧凑耐看。路虎招牌式的端庄大气设计需要与时俱进才好满足年轻人的胃口，尤其是在消费趋势愈加年轻化的当下。极光在外观上融合了极简设计风格，同时蚌壳式发动机罩，悬浮式车顶，极具辨识度的D柱等，路虎品牌基因也系数到齐。不同之处在于，极光相比星脉线条更为紧凑，车顶后部线条的滑落更为明显，营造了更加前卫的车身比例。

前大灯顺着引擎盖的曲线，延续到车身侧面，隐藏式门把手并未成为阻碍，腰线因而顺利由前至后，与尾灯巧妙相连。车辆后部紧凑，同时展现出健壮的效果，独特的狭长LED尾灯令车辆尾部水平贯通，狭长的后玻璃拥有出色的视觉效果。

内饰部分，同样保持着路虎家族式高度一致。采用的是四辐式方向盘，中控台采用10.2英寸与双10.2英寸触控液晶屏，触控信息系统实用度较高，配备了12.3英寸全液晶仪表，内饰豪华感十足。内饰其具备足够的科技性，其中，中控区域上方屏幕为曲面设计，同时角度可调；下方的屏幕则被整合到了中控台。

身高184cm的体验者，将座椅调至最低后，前排头部空间剩余三指，将天窗遮阳帘关闭时，头部空间约四指左右，打开后可以拥有一拳左右的头部空间。腿部空间为四指左右，在同级车型中不算有优势。揽胜极光的行李厢容积为472L，其后排座椅支持4/2/4比例放倒，可将行李厢空间扩展至1156L。

动力方面，搭载了2.0T/249马力涡轮增压直喷发动机+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，，在日常驾驶的工况下，包括堵车、环路以及高速路况中，这台变速箱的参与感都很低，几乎不会出现档位切换时的犹豫或是升挡过程中的顿挫感。深踩油门踏板后，降挡动作比较干脆，即使油门到底，连降三个挡位的动作也毫不拖泥带水，深踩油门踏板后，降挡动作比较干脆，即使油门到底，转向手感上，路虎极光仍旧向舒适性靠拢，方向盘存在小幅虚位，并不会使驾驶员在每次晃动方向盘时都令转向系统神经紧绷。但极光的转向手感和阻尼都很细腻，低速轻盈，高速会偏重一些，开起来的稳定感很强。

外观设计方面，凯迪拉克XT6七座版车型与六座版车型在外观方面保持一致，凯迪拉克XT6采用了家族式设计语言，并借鉴了很多Escala概念车的设计。新车分别提供风尚版及运动版两种外观风格供消费者选择，以图片中的风尚版为例，凯迪拉克XT6采用了点阵式进气格栅并配备了主动格栅系统，两侧造型犀利的前大灯组与其采用了一体化布局，搭配矩阵式LED大灯，前脸辨识度得到了进一步提升。

侧面来看，一条腰线从前大灯横穿门把手一直延伸至车尾，使得侧面的整体线条平直顺畅。车尾设计与前脸相呼应，中间的贯穿式镀铬饰条增加了车尾的视觉宽度。凯迪拉克XT6的排气采用了双边共两出式设计，体现出一定的力量感。值得一提的是，后雨刷隐藏在了扰流板下方，这样的设计使得车尾整体感更强。

内饰部分，凯迪拉克XT6七座版顾名思义是采用了七座的设计，其它与六座版车型保持一致，延续了家族式内饰设计风格，中控台布局与凯迪拉克XT5有着很高的相似度。不过在做工用料方面，中控台上方被大面积真皮包裹，档次感很强，麂皮材质和掺丝碳纤维饰板的运用更是增加了整车的运动感。此外，凯迪拉克XT6还在车内提供了木纹饰版共消费者选择。

身高182cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低后，头部空间剩余一拳，保持前排座椅位置不变此时体验者进入后排，头部空间剩余四指。此时将第二排座椅滑动至最前，腿部空间剩余两指；若将第二排座椅滑动至最后，腿部剩余空间为两拳。将第二排座椅置于中间位置，体验者进入第三排，头基本已经接触到车顶了，腿部空间剩余三指，凯迪拉克XT6的每一排基本都能找到合适的坐姿，第三排应付个短途出行不成问题，由此可见凯迪拉克XT6的空间表现还是非常不错的。

动力方面，采用了2.0T/241马力涡轮增压直喷发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大扭矩为350N.m，这款发动机特有的Tripower可变气门管理技术可以根据不同的动力需求，自动调节发动机进气门的开闭过程，让发动机在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间平滑切换，兼顾动力与能耗，综合产品力十足。

看过了路虎揽胜极光与凯迪拉克XT6，再来看一看 沃尔沃XC90，在外观设计方面，如果不是XC90车主，你很难看出新款XC90外观上的变化，依然是棱角分明的盒子造型，矩形的中网采用直瀑式镀铬装饰，大灯面积比较小，下唇有复杂的造型，外观方面没有太大的改动，延续了沃尔沃的家族式设计，例如“雷神之锤”前LED大灯、竖直样式的尾灯等。普通版车型的变化来自于前脸细节方面，包括直瀑式中网造型、保险杠两侧进气口装饰都有所改变。

沃尔沃XC90从侧面看上去也与现款相同，（4950)4953/1958/1776mm长宽高让它看上去很有气势，特别是这辆白色展车，视觉感觉更大，2984mm的轴距使得前后悬看上去很短，因此视觉感上很稳重，从后面看去，新款沃尔沃XC90造型未作大变动，只在排气管上方增加一条贯穿的镀铬装饰条。

沃尔沃XC90内饰设计也让人几乎看不出变化，依然是简洁的北欧简约风格，豪华感主要体现在精细的做工和装饰材料的质感搭配上，配备了12.3英寸全液晶仪表，部分车型配备了HUD抬头数字显示，中控区域配备了9英寸触控液晶屏，支持CarPlay，沃尔沃XC90的启动和驾驶模式选择，依旧是标志性的旋钮式启动键和水晶切割纹滚轮，后部的自动驻车和自动手刹也和现款完全一样。

空间方面，体验者身高185cm，将座椅调至最低并前后移动到舒适位置，此时头部空间为一拳，保持驾驶席位置不变，体验者移至后排，此时腿部空间为三指，头部空间为四指，其中七座版本车型三排座椅虽然乘坐体验欠佳，但翻折后能制造出纯平的行李厢地板，装载大件物品更实用。第三排头部有掏空设计，但空间依然不乐观，只有不到两指，乘坐者膝盖完全顶在第二排座椅靠背上，综合产品力十足。

相比较沃尔沃XC90与凯迪拉克XT6而言，捷豹F-PACE则显得非常运动，捷豹F-PACE激进、极具个性的外观设计，赢得了不少年轻消费群体的关注度，外观设计并没有多少改动，依然延用捷豹经典的家族设计语言，硕大的黑色进气格栅内嵌哑光黑饰条，下方则布局三块独立的进气格栅，前脸营造出相当凶悍的视觉效果，前大灯采用不规则造型，搭配捷豹标志性“J”型日间行车灯，锐利夺目。全系车型标配LED光源头灯。

捷豹F-PACE前保险杠两侧的进气格栅可以帮助散热，同时边上还设计了导风槽梳理乱流，优化空气动力学，倾斜角度相当大，同时车头显得更加修长，尽管车身高度不低，相比车身其他外观部分，集成了LED转向灯的双色外后视镜则显得比较低调。尾部设计挺有捷豹F-TYPE的味道，特别是狭长的尾灯，相比前脸的凶悍，尾部主要通过简洁的线条突出肌肉感。捷豹F-PACE后杠加入深色包围，再度提升整车的运动感。

内饰设计延用家族的环抱式风格，相比之下就不如外观那么惊艳，整个内饰布局更注重营造豪华感以及清晰的功能性。当然整体做工精致到位，档次感不输同级对手，与张扬犀利的跑车风格外观不同，捷豹F-PACE的内饰设计更像是常规的轿车内饰风格，整体布局主打的是简洁耐看，车内采用大面积的皮革材质包裹，大量的缝线处理，用料高档做工精致到位，营造出与这价位匹配的豪华质感。三辐式方向盘采用柔软的真皮包裹，握感上乘，配备换挡拨片，多功能按键区集成了定速巡航、音响控制等功能。

捷豹F-PACE全系座椅采用真皮材质包裹，软硬适中的坐垫填充物加上出色的人体工程学，座椅不是完全倾向于柔软舒适，而是强调对乘员腿部以及背部的支撑性，减少长期乘坐产生的疲劳感，后排座椅坐垫有足够的厚度，保证了与前排座椅同样的舒适度。当然选配后排舒适套件后，后排椅背还可电动调节，后排乘客可以得到更舒服的坐姿。

体验者身高171cm，在座椅调至最低，保持正常驾驶姿势后，前排头部空间为一拳有余，在保持前排座椅位置不变的前提下，同一体验者进入后排，获得一拳左右的头部空间和两拳有余的腿部空间，表现不错。捷豹F-PACE前后排的驾乘空间尚算不错，行李厢空间也达到同级水平，后排座椅支持按比例放倒能进一步提升储物能力。另外，F-PACE车内提供的储物空间也不少，包括前后车门内侧储物槽、前后排杯架、中控下方及两侧储物格等。

动力方面，该款车型采用了2.0T/250马力/300马力/380马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，配备了全时四驱系统，中低转速下扭矩有更好的表现，轻点油门提速相当的轻盈，深踩油门加速感会更加强烈。悬挂行程偏短，同时调校也较为硬朗，在过弯时对车身支撑很充分，车辆不会出现特别明显的侧倾，真的不像是在开一台高重心的SUV。尽管捷豹F-PACE底盘悬挂调校偏向运动，但面对路面的小坑小洼时，悬挂还是能很好地能照顾车内成员的乘坐感受，有效过滤小颠簸。当然行驶在坑洼较大的路面时，车身还是难免出现较大的晃动。

2019年度豪华品牌重磅SUV车型中，宝马X6推出之后，前脸第一视觉体验，便是冲击力比上一代车型有显著加强。经典的双肾进气格栅尺寸进一步增大，同时内部和周边的饰条也更为粗壮，线条遒劲有力，彰显新设计的力量感，同时不再采用开眼角设计。

进气格栅的亮点并不局限于造型设计上，宝马更为其内部加入了一项名为“炫影光幕”的配置，可以选择手动控制或者自动控制，营造真正的“光影效果”，大灯组比上一代车型更加棱角分明，结合同样非常有气势的中网设计，气势十足。中间蓝色“X”元素看上去十分犀利，极具科幻感。除最低配外，部分版本车型搭载了激光大灯。流线型车身设计相比较同级别车型更加值得推荐，在长度和宽度方面有显著增加，更长、更宽、更低，加之全新的设计，让整车视觉重心更低，效果更加运动，采用了双边共双出排气，相较于宝马X6的整车气质来说，综合产品力十足。

内饰自然也就采用了最新的设计，相较于上代车型，全新宝马X6内饰整体向驾驶者倾斜的更加明显。整体氛围无论是科技感还是豪华感都有质的改变，中央通道上方和手套箱上方都采用了碳纤维材质，细节处辅以银色饰条，为内饰带来了很好的运动感。车顶和A柱则采用了Alcantara材质，剩下则是大面积的真皮材质，整体用料没有任何可以挑剔的地方。

空间表现，体验者身高176cm，前排座椅调整为最低状态，此刻头部空间还有一拳一指左右的余量，前排保持之前的位置，此刻第二排腿部空间还有两拳左右余量，头部空间一拳左右，整体空间表现还是相当可以的。宝马X6的第二排体验整体表现比上一代车型有明显车型，并且也要比竞品车型更为有优势。内部空间十分平整，第二排座椅支持按比例放倒，可拓展性还是相对出色的。

动力方面，该款车型采用了2.0T/265马力涡轮增压直喷发动机&3.0T/340马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，配备了适时四驱系统，家族化设计语言、强大科技化配置的加入都让我们将目光对准在了新一代宝马X6上，从产品本身而言，竞争力得到全面提升的新一代宝马X6具备了不俗的实力。

总结：对于推荐的这五款车，价格区间相差不大，综合产品力都不差，在外观、内饰、配置层面都有了良好的改进。而宝马X6的变化并不大，依旧走科技化路线，但驾驶感和越野性能没有特别突出的改进，沃尔沃XC90不足的是其动力配置方面略低于另外四款车，这五款车型总有一款适合你。