全新梅赛德斯-奔驰GLS SUV其实早已经在纽约车展上对外进行了发布，不过却迟迟没有引入国内，以至于让宝马X7抢了一个先手，在国内市场甚至出现了排队购车的现象。好在本届的广州车展上，奔驰终于让GLS在国内进行了上市，新车指导价为103.80-126.80万元。

那么全新一代GLS的到来，能否遏制住正处于加价高地的宝马X7呢？它又能否重新夺回大型SUV领域的标杆称号呢？赶紧让我们了解下它。

其实从第一代的GL到如今第三代的GLS，它在奔驰的家族谱当中的地位，一直都是最大型、也是最昂贵、最舒适的SUV。

而从如今的命名方式来看，GLS、GLE、GLC、GLA分别对应的都是都旗下的S Class、E Class、C Class、A Class，所以你大可将GLS看做是一台加宽加高的“S 级”。

所以从老款车型开始，它的车身尺寸就已经足够的大了，而新款车型则要在此基础上加个“更”字，因为全新GLS在长度和宽度上都有所增加，在轴距上更是增加了60mm达到了3135mm。

并且根据奔驰官方的说法，这些加长的部分全部运用到了后排上，所以它的第三排已经能非常舒适得坐下身高在190cm以下的乘客。

当然，很少人会因为它的大空间而坚定不移地为它掏腰包，因为奔驰旗下还有空间更大的V级，它的无敌第二排能胜任你任何对于空间的需求。但这类的MPV车型往往无法胜任主人的气场，所以让GLS坐镇无疑是明智之选，也正是考虑到了这一点，奔驰推出了GLS。

而全新一代的GLS更是将这种气场发挥得淋漓尽致，乍得一看，它与奔驰S级、甚至是迈巴赫都有着“异曲同工”之妙。

前大灯采用了几何多光束大灯组结构，每个大灯组内拥有高达112颗LED灯珠，最高照射距离可达650米。同时增大了前中网尺寸，进气格栅的镀铬装饰条也更粗壮，大大增加了全新GLS的气场。

更值得称道的是，如此大尺寸的大型SUV，新款还加大了尺寸的前提下，它的风阻系数却从原来的0.35降低到了0.32，为同级别最低。别看这小小的0.03差距，这正是奔驰对品质的精益求精、不留余力的精神。

车身侧面则去除了老款车型上的粗犷肌肉，取而代之的是更平滑圆润的线条。这种变化就像平板手机进化到曲面屏手机的感觉，变得更精致也更让人印象深刻。

尾部的造型主要集中在车灯的部分，延续了奔驰SUV家族的横向布局内搭环状灯带的设计，对GLE/GLC熟悉的网友势必不会陌生。但你也不用担心真车在路面上行驶，这样的家族化设计会降低它的气场，因为这种基于D级车平台打造的全尺寸SUV它双边共四出的排气，以及超大的车身尺寸，气势绝对能碾压同级别竞品。

打开车门进入车内，你会觉得奔驰还是那个奔驰，但GLS好像已经不是原来的那个GLS了。

老款车型那个类似于诺基亚键盘手机一般的中控台已经成为了历史，取而代之的是12.3英寸的双联屏。它看起来和我们之前试驾的GLE上的那块屏幕一模一样，尺寸都是12.3英寸，放在车内空间更大的GLS上，这种玲珑小巧的感觉进一步烘托了这种精致的氛围。

另外，高配车型配备了同样出现在了奔驰S级上的木制可加热方向盘，无论是看起来的视觉感受亦或者是摸起来的手感、质感无处不在体现“豪华”二字。

全新一代GLS的升级当然不止这些，在动力系统上，新车配备了3.0T＋48V弱混的动力系统，与之匹配的是奔驰自主研发的9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。

相比起竞品宝马X7采购爱信8AT变速箱的做法，奔驰这种坚持自主研发变速箱的精神，更值得称道。

而它的发动机最大输出功率为367匹，最大扭矩为500牛米，并且电动机还将为其提供额外的22匹马力和250牛米的扭矩。

用这套动力总成来推动这台超过2吨的全尺寸大型SUV，并不会出现任何的懈怠。因为实打实的基础排量在这里放着，它的百公里仅需6.4秒。

既然是奔驰的顶级SUV，自然少不了豪华、舒适、高科技的配备。

先来说说豪华，全新GLS它除了提供2+3+2的七座布局，同时还能提供2+2+2的六座布局，在第二排提供两个单独的头等舱座椅。这还不止，它的三排座椅都支持电动调节，在你不需要使用第三排座椅时，你仅需按动一个按钮即可完成收折。

而在第三排乘客需要上下车时，你也可以通过按钮，折叠第二排座椅，让第三排乘客也能感受到全新GLS的豪华便利性。如果你嫌这样还不够仪式感，你大可再按动一下按钮，让空气悬架降低50mm，以方便搬放物品和后排乘客上车。

舒适性配置方面，第二排乘客可以选装两块11.6英寸的屏幕，采用MBUX系统的后排娱乐系统，通过它你能直接调取移动终端的媒体资源，配合上独立座椅，一种头等舱般的享受油然而生。

如果你觉得这还不够，你还可以购买一台Rear Comfort package Plus（后排舒适套装），其中包括了一台7英寸的平板，它能调节后排座椅倾斜度和五区自动空调的风量与温度。不仅如此，它还能提供含航空头枕、第二排腰部按摩功能与座椅通风。

至于高科技配备，除了我们熟悉的ACC主动巡航、主动刹车、车道偏离等等常见的主动安全配置以外，它还配备了主动车身控制系统，官方名为（E-ACTIVE BODY CONTROL）。

这套系统能与空气悬架配合，是目前唯一能够单独调整每一个车轮上的弹簧和避震阻尼的底盘系统。

另外全新一代GLS还首次配备了洗车模式，当该功能打开时，它的空气悬架会自动升高，同时空调切换至内循环、后视镜收紧、关闭驻车辅助系统、还会将全车的车窗进行关闭。这种设身处地、了解用户需求，在细节地方让你感受到满满的关怀，正是百年奔驰的品质体现。

新车共计推出两款车型，低配车型配备了空气悬架、自动大灯、自动雨刮、360全景影像、以及胎压监测等等配置。

但上面提到的几何多光束的前大灯、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通识别系统、ACC自适应巡航系统等等高科技安全配置都是顶配车型的专享配置。同时全新GLS上的主动车身控制系统，也只是出现在了顶配车型上。

另外顶配车型在舒适性配置上也要更全面，例如方向盘加热、前排座椅通风、后排座椅加热、制热/制冷的杯架、柏林之声的音响都有所装配。

所以在我看来，虽说相比低配车型在售价上多出了23万，但对于这样一台奔驰的顶级豪华SUV而言，这些享受也是必不可少的，显然顶配车型更值得选择。

纵然如今的大型SUV市场不再是奔驰一家独大的局面，市场当中多了像是宝马X7这样的搅局者，同时林肯的领航员同样占据着不小的市场份额。

但全新梅赛德斯- 奔驰GLS SUV的出现，在我看来它和其它的奔驰车一样，重新定义了自身所在的细分市场。它不追求宝马X7那样的操控性也没有领航员那样的变态大，但却拥有这些车型都没有的豪华气场，这或许就是奔驰的魅力。

它拥有“S”级一样的豪华舒适、以及科技感，但又比S级拥有更多的兼容性，能兼顾在沙场上驰骋也能在公路巡。所以它的换代，并不亚于“S”级的换代，它是奔驰在SUV领域的集大成者。

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