与溜背最合拍的轿跑SUV 保时捷Cayenne Coupé优势竟是性价比!

随着2008年宝马X6问世销量火爆后,车企在轿跑SUV的研发上便一发不可收拾,在这一点上豪华品牌的执念更甚。原因很简单,豪华SUV与运动格调更搭。今年4月,保时捷在上海车展正式推出了Cayenne Coupé,指导价为99.8万-190.8万元,作为Cayenne的轿跑版车型,在价格上有一定的提升,那么到底都升级在哪里了呢?让我们怀着疑问来一探究竟。

我们此次试驾车型为Cayenne Coupé 3.0T,指导价99.8万元,试驾车选装后价格为116.23万元。

以基础配置来看Cayenne Coupé 3.0T比Cayenne 3.0T价格多出8.5万元,那么这差价到底在哪里呢?

首先最大的区别一定是在外观上,毕竟是Coupé,那一定要有Coupé的样子。Cayenne Coupé在前脸的设计上与Cayenne无出其二,只是稍矮一些的车身让它视觉上更加动感一些,但绝对不明显。而车侧还是亮点,溜背的程度介乎于宝马X6与奔驰GLE Coupe之间,既保障了后排空间,又有着完美的线条。

Cayenne Coupé基础配置是20英寸轮圈,而Cayenne则是19英寸,如果Cayenne升级到Cayenne Coupé的20英寸轮圈,需要增加1.93万元,这也是两车的差价所在。更高规格的基础配置让Cayenne Coupé在轮圈升级上的价格也更加便宜,试驾车配备的22英寸RS Spyder Design只增加了4.27万元,同样的4.27万元在Cayenne上只能升级为21英寸RS Spyder Design,如果选装22英寸轮圈,价格则普遍在6-7万元左右。

由于溜背式的设计,让Cayenne Coupé在尾部上也更具特色,同时除去车顶的尾翼,也增加了可自动和主动升降的电动扰流板,在成本上也是有所增加。

Cayenne Coupé车内全系标配了价值1.35万元的Sport Chrono组件,该组件在Cayenne上是需要选装的。虽然是选装,但Sport Chrono组件绝对是保时捷的精髓,购买Cayenne同样推荐选装,所以这1.35万元是一定不会“省”的。

Cayenne Coupé在内饰风格与设计上保留了Cayenne的规格,“五联表”的设计保留保时捷经典,中控区域大量触控按键带有物理反馈,值得称赞。

Cayenne Coupé由于结构的原因,全景天窗并不支持开启,这与Cayenne有一定区别。不可开启的全景天窗在通风性上有一定劣势,但却有更通透的视野,也算是有利有弊了。

此外,Cayenne Coupé还可支持14向电动调节舒适座椅与8向电动调节运动座椅的选择,并且无需花钱,而Cayenne要想升级运动座椅则必须选择4700元的18向电动调节的运动座椅。

对于Cayenne Coupé来说,空间还是被很多准Cayenne车主所关注。前边我也说到了,溜背式设计并未影响太多空间,并且在车内还做了掏空处理,所以身高175cm的我,在后排实测头部空间还有4指,完全不用担心。

Cayenne Coupé三款车型在动力上与Cayenne保持一致,分别提供了340马力的3.0T发动机;440马力的2.9T双增压发动机;550马力的4.0T双增压发动机。即便是入门的3.0T车型动力也无需担心,再搭配Sport Chrono组件,可以让你随心所欲的开启“战斗”。

由于更加运动化的调校,所以Cayenne Coupé的底盘调校在主观感受上是比Cayenne更“硬”一些,无论是哪种模式。但好在标准模式下底盘调校还算舒适,日常使用感受良好。

是否值得购买?

其实相比Cayenne来说,经过分析也可以看出,Cayenne Coupé在价格上并不只是表面上的更贵,抛开这几点升级不算,实际只比Cayenne贵了3、4万元左右,但能买到更加战斗的外观,同时空间也不差,更加值得推荐。相比竞品车型来说,保时捷品牌与运动SUV更加契合,它更加时尚的内外设计、更加良好的动力调校都让我们更加向往拥有它!

车系: Cayenne
标签: 海选导购
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