在豪华运动型中级车市场， 捷豹XEL算得上是一款比较有实力的产品了，因为有捷豹的家族运动基因，再加上纯粹为驾驶乐趣打造的车身和底盘，以及新研发的2.0T发动机，整体驾驶的运动感和操控实力不容小觑。但是因为品牌在中国市场存在不是很高，所以销量一直上不去。而经过了2019年年底的中期改款之后，新款XEL在各个方面有了一次完整的升级，尤其是配上了马力调校更高的发动机，产品力进一步增强了不少。

外观方面，捷豹XEL也采用了两种设计风格，分别是运动系列和优雅系列，主要差别在于前脸部分，运动系列视觉效果上更激进一些，而优雅系列更加精致一些。而且整个大灯的造型也有了一次改进和升级，内部LED日间行车灯带是硬朗的“J”型，LED远近光大灯同样也是直线条，营造出一种外柔内刚的感觉。

侧面基本变化不算很大，整体风格上，依然是流畅优雅的效果，长车头短车尾的比例也提升了视觉上的运动感。长宽高分别为4778×1850×1429mm，而轴距依然是2935mm，属于比较中规中矩的产品，作为一个运动型车，我觉得还是非常合适的。20万级最强运动型车，2.0T配8AT，动力达300匹，格调完全不输3系。

车尾部分，后保险杠和饰板也采用了全新的样式，尾部上翘的小尾翼恰到好处，既不浮夸、又让其拥有了一定的力量感。尾部LED大灯带流水式转向灯，夜间点亮后有着出色的视觉效果。总的来说，经过了中期改款之后，捷豹XEL外形方面的颜值的确高了不少。

内饰方面，最明显的变化就是方向盘以及空调按键的造型，更加有科技感了。此外，之前的旋钮换挡也换成了电子档杆，更有利于XEL这种运动型车的操控。还有就是针对配置方面的升级，增加了主动式进气格栅、驾控管家可调动态模式、负离子空气净化等。类似于宝马3系的曜夜版，捷豹XEL也有了特工珍藏版，标配有碳纤维套件、高清超广角流媒体内后视镜、双高清触摸中控屏、高清全彩HUD抬头显示系统，配置方面达到了这个级别的顶级水平。

动力方面，主要是针对数据的一次完整升级。高低功率车型最大功率分别为300马力和250马力，比之前分别提升了50匹，而且300匹马力也是这个级别动力最强的车型。传动系统部分，匹配的是8速手自一体变速箱。在驾驶方面，无论发动机还是变速箱，捷豹XEL的口碑都是非常出色的，可以说是二线豪华品牌中驾驶质感的第一梯队了。

与宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级相比，捷豹XEL更加强调运动属性，而且终端的价格也是更加实惠的，通常都在7折左右，入门车型也就是20万出头。而经过了这一次中期改款之后，马力、配置全面上调的新款捷豹XEL，性价比也更加出众。从一定程度上来说，我觉得它完全有了挑战宝马3系、凯迪拉克CT5的资本了，相信销量也会逐步攀升的。