PHEV（插电混动车）因为在某些地区可以享受上牌和免税的政策影响，近年颇受关注，它相比于传统HEV（混动车）有着更大容量的电池，能够以纯电动行驶一定的距离，当电池没电了还可以依靠自身的内燃机动力继续行驶，做到近用电远用油，降低用车成本，提高续航里程。无论是购买可行性、经济性还是实用性都不错。今天小编就为大家推荐几款19年最值得入手的几款PHEV车型。

上汽荣威ei6 PLUS

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作为国内混动技术领域的排头企业之一，上汽荣威旗下的插电混动车型 荣威ei6一经推出就受到了广大消费者的青睐，其所搭载的上汽“蓝芯”发动机和“绿芯”新能源技术使其油耗达到了惊人的百公里1.5L。而在今年7月10日，其最新的升级版车型荣威ei6 PLUS的上市又再一次的让这款插电混动车型成为了市场的焦点。

外观方面，2019款荣威ei6 PLUS与2017款荣威ei6在外观上并无明显差别，依旧延续荣威家族式律动设计语言，车身线条显得极为流畅。我们实拍的车型为中配款，所以大灯没有配备全LED光源，但卤素带透镜的配备已经足够用了。

内饰方面， 2019款荣威ei6 PLUS也完全没有变化，仪表盘与中间的触控屏是内饰的亮点。整体氛围依旧是荣威家族化内饰风格，英伦风十足。

动力方面，荣威ei6 PLUS换装由1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，并满足国六B排放标准，其中1.5T发动机最大功率124kW（168Ps），峰值扭矩250N·m。配合100kW的电机，能够爆发出最大综合功率224kW、最大综合扭矩480N·m的动力输出，官方公布的百公里综合油耗为1.5L。

总结：作为一款在三电核心技术方面全面升级后的新能源互联网汽车，荣威ei6 PLUS不仅依然保持着荣威一贯的高颜值设计，并且在性能配置方面展现出了豪华车型的品质。其混动系统的升级，又再一次的将用户最关心的用车成本降。伴随着国内政策的改变，在国补逐步退坡的时代，亲民的价格与节能的油耗都会打消购车人士的痛点，而这也将成为ei6 PLUS吸引消费者的优势，成为下一个“爆款”车型的关键所在。

起亚K3 PHEV

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作为合资车高性价比的代表，韩系车一直以深受部分消费者的喜爱。随着国内新能源车的不断发展，越来越多的车企开始了电气化的转变。作为韩系品牌的代表之一，东风锐达起亚在近期上市了旗下新款插电式混动车型——起亚K3 PHEV，新车共推两款车型，补贴后售价为 16.68 -17.58 万元。据悉，新车外观采用和燃油版相同的设计语言，并且纯电续航达到了80公里，最低油耗仅为1L/100km。

外观方面，全新起亚K3 PHEV采用了与燃油版基本一致的设计语言，前脸格栅充满了力量感，加上两侧狭长且具有棱角的大灯组，很高的辨识度。相比于前脸造型大的奔放，新车的侧面设计相对内敛很多，车窗轮廓采用了镀铬装饰，提升了品质感。另外，新车还运用类似跑车风格的发动机盖双棱线，整体造型凌厉充满了力量感。

内饰方面，新车将配备7英寸仪表盘+10.25英寸中控屏，搭载百度智能互联系统2.0，能够实现AI语音交互、语音控制、QQ音乐、远程控制等多项智能功能。此外，新车拥有无线充电、电子手刹、自动驻车、真皮方向盘、自动双区空调等配置。安全配置上，新车还配备了车道保持辅助、侧盲区预警、前方防撞辅助、驾驶员疲劳提醒、智能远近光等。

动力方面，全新K3 PHEV搭载了一套插电混动系统，由1.6L自然吸气直列四缸发动机和电动机组成，其中发动机最大功率105马力、最大扭矩为147N·m，电机最大功率60.5Ps、最大扭矩170N·m，传动系统匹配6速双离合变速箱。电池及续航方面，新车搭载12.9kWh容量的锂电池组，能够带来80km的NEDC纯电模式续航。

总结： 起亚K3 PHEV无论操控还是驾乘感受均延续了合资车高品质的特质。据悉，起亚将在2020年推出3款纯电动车型和3款插电式混动车型，而起亚K3插电混动就是规划之一，新车上市后将会弥补起亚在紧凑级混动车领域的空白，并以其超低的油耗，相信会占据市场的头筹，成为消费者青睐的选择。

比亚迪唐DM

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比亚迪的进步有目共睹。为了增强设计实力、提升新车的颜值，比亚迪请来前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格；为了提升舒适性和操控性，比亚迪请来前奔驰底盘调校专家汉斯·柯克；为了提升车辆的智能化水平，比亚迪在车载网联方面发力，推出了全新的DiLink车载系统。首款集中体现这些进步的车型就是全新一代唐。对比亚迪来说，全新一代唐是一款具有里程碑意义的车型。

外观方面，作为比亚迪王朝系列的重要产品之一，全新一代唐DM的外观来自前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的手笔。Dragon Face的前脸造型在视觉上具有较高的辨识度，其霸气的中网配合两侧犀利的大灯，让人过目不忘。另外，全新一代唐DM车型在侧面还采用了时下比较流行的悬浮式车顶，这也体现出了DM版更加运动和时尚的一面。

内饰方面，全新一代唐的内饰同样采用了全新的设计，最引人瞩目的莫过于中控部分配备的12.8英寸液晶显示屏，对于唐DM的两款最高配车型，该屏幕的尺寸还会升级到14.6英寸，这块屏幕还支持角度的旋转，但竖屏状态会对实现会有一定的影响。除屏幕之外，还采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，可以显示驾驶所需的各种信息。

动力方面，唐DM搭载2.0T插电式混动系统，匹配的是6速湿式双离合变速箱。这套混动系统中，前轴电机的最大功率为149Ps，峰值扭矩为250N·m，后轴电机的最大功率为245Ps，峰值扭矩为380 N·m，系统综合最大功率超过500Ps，其最快版本0-100km/h加速时间为4.3s。此外，新一代唐DM提供五种动力模式，包括EV、发动机驱动、能量回收、HEV并联驱动和HEV串联驱动。

总结：全新一代唐DM不仅在外观上更为气派，其性能调教上也可以与合资乃至进口车相比拼，并且其搭载的比亚迪第三代DM技术，不仅从发动机、电动机、混动变速器、整车动力学模型优化几个方面提升车辆动力性，而且得益于BSG电机的大功率及与发动机更为合理的减速比，使得车辆的低效区间油耗可以得到有效降低。

领克01 PHEV

2019款领克01 PHEV官方指导价：22.98万-25.98万元，补贴后售价：20.68万-23.68万元，与现款车型价格保持一致。此次升级是领克收集10万车主的反馈意见，并将其作为车型研发的指导对产品进行升级迭代，为消费者提供更优质的行车体验。2019款领克01 PHEV进行了9项功能升级，包括前脸的下进气格栅以及车内的实用性以及舒适性配置，提升了日常用车的便利性。

外观方面，领克01 PHEV延续了燃油版前卫时尚的设计风格。前脸依旧采用家族式设计，分体式大灯的设计具有极高的辨识度，在专属黄绿色饰条的加持下更具视觉效果。车身侧面在车身与车窗交界处增加黄绿色饰条，与燃油版车型进行区分。新车还搭载了专属的轮圈，并提供多种样式供消费者选择。在实拍车型中，双色的轮圈设计相比会得到不少年轻消费者的喜爱。此外后侧窗和后风窗可选装隐私玻璃，车顶可选装黑色鲨鱼鳍设计。

内饰方面，领克01 PHEV了配备有10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸中控显示屏。整体内饰的框架与燃油版本车型并无太大出入，也基本遵从了领克家族似的内饰设计风格。在用料方面，车型采用了大面积的软质皮革包裹，整体表现相当厚道。

动力方面，领克01 PHEV的插电混动系统是由1.5T发动机和电机组成，两者的最大功率分别为132kW和60kW，最大扭矩分别为265N·m和160N·m。在两者的配合下，0-100km/h加速仅为7.3s，极速最高可达210km/h，油耗则降低至1.6L/100km。

总结：领克01 PHEV的整体表现还是颇为让人满意的，极具个性的外观，内饰足够简约同时富有科技感，配置和细节都根据消费者的反馈进行了提升，这点来说还是十分值得肯定的。51km的纯电续航里程在城市里开既省钱又轻松自在，所以领克01 PHEV在同级车型中还是具备一定竞争力的。