在很长一段时间里面， 迈腾都是中级车领域的王者，然而随着雅阁、凯美瑞、帕萨特等车的相继换代，它们的设计风格变得愈加年轻化，也打起了运动牌，对于更年轻一代的消费群体来说，吸引力也更强，久久没有更新的迈腾也渐渐失去了竞争优势，销量开始落后前几款车型。

从王者跌至青铜，迈腾必是不太能接受的。早在上半年，中期改款的迈腾信息就开始曝光，而它也终于将要在本月18日正式上市。与此同时，在新迈腾推出的前夕，现款迈腾在终端的让利也极大，原价18.61万起步的迈腾，现大部分地区仅需15万出头即可购买，而有些地区甚至“丧心病狂”的将价格拉低至了12万多，不过商家永远都是精明的，抄底12万多的价格还是有一些附加条件，比如说要在店内上牌买保险贷款加装饰等。

现款迈腾还是大众上一代的设计语言，整体并不如帕萨特那样显年轻化，也不如雅阁运动，更不像凯美瑞那样激进，属于比较中庸稳重的风格，对于大部分消费者来说，新鲜感不足。不过不可否认的是，这套设计还是比较经典耐看，所以即便在对手们相继换代之后，已经有三年多时间没有大改的迈腾，依然能达到一万多台的月销量，从这个角度来看，其实迈腾虽败犹荣。

迈腾的内饰也是一股熟悉的大众味，迈腾的这套内饰其实并不算差，毕竟大众CC都是用的同套内饰，贯穿式的空调出风口让车内看起来非常精致，同时很宽敞，中间的石英表算是提升档次感的利器，这让迈腾多了几分行政范。而且新款迈腾的内饰也并无多大变化，依然延用了这套设计。

迈腾的全系车型标配了前后雷达、真皮多功能方向盘、真皮座椅、蓝牙、语音识别系统、6个气囊、ESP、胎压监测报警、定速巡航、自动驻车、无钥匙系统等，低配也可以选装全景天窗，基础配置还是挺丰富，能满足大部分人的需求。

迈腾的车身长宽高分别为4866/1832/1469mm，在目前的中级车产品里面，迈腾的三围不算是最长的，但是它的轴距却是最大之一，与帕萨特一样达到2871mm，这无疑让车内空间更为宽敞，乘坐舒适性也比较优秀，特别是后排，正常身高基本都能翘个二郎腿了。

迈腾搭载了1.4T以及2.0T涡轮增压发动机，1.4T最大功率150马力，2.0T分高低功率两种版本，最大功率186马力与220马力，传动系统匹配7挡双离合变速器，1.4T够日常行驶，2.0T相对来说当然会更为强劲一些。

虽然说现款迈腾不是那么的显年轻，但是在那些商务场合来说，迈腾还是比较压得住场面，天生自带着那种气场。新款迈腾的变化其实并不大，最主要是针对外观进行了升级，更年轻化了一些。但是新款上市后，价格肯定是不如现款迈腾优惠的，所以其实现在购买迈腾确实是一个比较好的时机，是真真实实能省下好几万，对于更追求性价比的朋友来说，还是非常值得入手的。