文/磊磊

踌躇已久的奔驰品牌将在近期，推出许多款打磨已久的重磅产品。它们都是些怎样的车型？将攻向怎样的市场？今天就由小编为大家一探究竟。

奔驰GLA

梅赛德斯-奔驰在昨晚正式发布了全新的第二代GLA以及AMG GLA 35车型。作为奔驰在紧凑型SUV市场的试水作，第一代GLA在销售的6年中全球销量超过了100万台。 如今全新的换代车型由内而外都给人耳目一新的感觉，它能够延续现款的成功市场表现吗？

虽然是紧凑型SUV，但关于新车第一点要提的却是它的空间表现。新GLA的车身高度为1611毫米（算上行李架1616毫米），较现款增高了超过100毫米，使得车内头部空间获得提升。同时，虽然车身长度较现款缩短了近20毫米（4410毫米），但新车的轴距加长30毫米至2729毫米，车内腿部空间反而是得到增长的。此外，全新GLA可以选择后排座椅前后调节，调节范围达到了140毫米。

这种车身尺寸的变化，以及拉长的轴距和更短的前后悬能让新GLA从轮廓和姿态上看更像是一台SUV，而不是现款那种抬高了的掀背车的感觉。新GLA在整体外观上融入了全新A级家族的设计语言的同时，无疑看上去更加厚实与圆润。用设计总监戈登-瓦格纳的话说就是：“全新GLA展现了纯真美感与强健越野气质的完美结合。”

在车身风格上，奔驰也是给出了普通版与运动版（AMG-Line）两种外观套件，其中AMG-Line版本的运动轮圈上还有一圈类似此前奔驰A45 AMG上有的红边，而同期推出的AMG GLA 35则没有，不过它的轮圈尺寸达到了20寸。

内饰的变化也是巨大但熟悉的，因为我们已经在A级、CLA、B级、GLB等MFA2平台的新车型上见过这套车厢了。由双10.25英寸仪表+中控连体液晶大屏虽然在奔驰新车上已经屡见不鲜，但带给人的科技感仍然是同级中最强的。同时，带自然语音控制的MBUX车机系统当然也不会缺席，与可以双拇指控制的多功能方向盘一起提高操作便利性。

奔驰此次对新GLA上的辅助驾驶系统做了不少宣传，如果选择这个驾驶辅助包，车辆的主/被动安全性将会有很大提升。辅助驾驶系统包括转向辅助功能、紧急通道功能、出口警告功能、斑马线行人预警以及一套主动制动系统。新GLA可以在60公里左右的时速下自动刹车至刹停。此外，车辆还配备了洗车模式，会在激活时自动折叠后视镜并关闭所有车窗，关闭自适应雨刷以及自动切换空调到内循环模式。

也许没人会想着开一台GLA去越野，但奔驰还是在这方面下足了功夫。可选的4MATIC四驱系统会标配一个越野工程包，为车辆增加更多驾驶模式，包括一个下山驾驶辅助功能，以及在多媒体屏幕上显示越野时的动画模拟。此外，车辆的多波束LED头灯也为越野驾驶提供了一个专门的灯光功能。

在动力方面，全新GLA车型在海外市场搭载1.3T/2.0T两款直列四缸发动机，最大功率分别为163马力和224马力，峰值扭矩为250牛·米和350牛·米，传动系统分别匹配7速/8速双离合变速箱，高配动力车型还提供4MATIC四驱系统，普通版车型的百公里加速为8.6秒；AMG GLA 35车型则搭载最大功率306马力的2.0T直列四缸发动机，传动系统匹配8速双离合变速箱和4MATIC四驱系统，0-100km/h加速时间仅需5.1秒。

在底盘结构上，新GLA采用前麦弗逊，后多连杆的悬挂，同时悬挂大量使用铝，以减少重量。新车的后轴是一个复杂的4连杆设计，后桥安装在一个与车身隔离的副车架上的橡胶衬套上，以减少悬架到车身的振动。

外形层面，GLB采用四四方方的硬朗车身造型，让人想起已经停产了的GLK车型，该车甚至已经收获了“迷你G级”的外号。总的来说，GLB是一款比 CLA粗犷许多的正经SUV。前脸风格大气且富有特征感，侧面则保留了原先比较经典的外观设计，硬挺刚正的线条走向确实让人印象深刻。

车尾造型简约，强调设计感，两个菱形车灯镶嵌在尾部，加强了运动感。车尾下方的银色的底部装饰板和镀铬装饰的双边共双出排气，营造出了新车的野性气息和力量感。

内饰层面，我们可以毫不避讳地说，这款全新GLB有着今天三款车型中最鲜明的“富丽堂皇感”。遍布车厢内的皮质与金属装饰。空调出风口豪华感与设计感兼备，整体豪华感，确实可称冠绝同级。

车机系统层面，中控屏无论显示效果或是系统流畅度，均已达到VIVO NEX等贵价安卓手机水准。并支持多种主题模式，且支持显示区域自定义功能。新一代车机系统MBUX支持五个独立账号，每个账号里都可以储存各种相关的设置。所以每次你上车，都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。

乘坐空间方面，GLB在座椅填充物层面延续着奔驰品牌一以贯之的优渥表现，椅面具备相当的弹性，两侧的护翼提供了较为妥帖的包裹，只是基于七座车型上容纳三排座椅的需要，整车座椅的椅垫长度均有一些偏短，虽远没到“不舒服的程度”，但多少会成为一些消费者选择它的阻碍。

全新GLB同时提供5座/7座两款车型，但本车神旗帜鲜明地站在5座这边。首先，7座车型在年检频繁度层面，确实有些不便。同时，对于实际有七座刚需的消费者来说，GLB这样一款车长仅4.6米出头的小车，也实在满足不了它们的实际需求。

动力层面，GLB当前全系搭载一台1.3T涡轮增压发动机，匹配一台7速双离合变速箱。最大功率达到163马力，动力储备还是相当充沛的。而且在日常驾驶过程中，并无可感知的明显震动。7挡湿式变速箱换挡平顺，降挡响应不慢，足以为驾驶者带来充分的超车信心。但基于较小的基础排量，这台GLB在面对车内满载、空调开启的状态时，虽不会有那种声嘶力竭的无力，但也不太有能力保持奔驰那种标志性、足够体面的气定神闲。

操控层面，GLB足够贴合一台家用SUV的本质诉求。转向手感顺畅，悬挂调校偏向舒适的柔软，车身动态相对稳妥扎实，具备亲和家用的整体调性。

在普通版GLS的基础上，迈巴赫进行了专属的“豪华”改造。车头使用了面积更大的进气格栅，并采取纵向多辐式设计来强调豪华气质。格栅上边缘的正中间有迈巴赫的标识，但机盖前端的立标则是奔驰的三叉星，如果换成迈巴赫的LOGO就更纯正了。下方的进气口使用了一整块镀铬网格，豪华感满溢。23英寸的大轮圈使用了密集的多辐式造型，并且用整体式的中心盖遮住了固定螺栓，加强了整个轮圈的一体感。首发仪式上的这辆车使用了迈巴赫经典的双色涂装，不过并不是我们常见的对比色，而是同色系的白色与银色，彰显低调奢华。

车内是迈巴赫极具辨识度的浅色内饰设计，目光所及之处都是白色的Nappa真皮。作为一款超豪SUV，重头戏自然是后排。迈巴赫GLS的后排安装了两个独立的行政级座椅，椅背倾斜角度科大43.5度，腿部空间最大能有1.34米。座椅中间的小型冷藏箱，还有前方的11.6英寸触控屏，让后排的乘坐舒适性更上一层楼。

迈巴赫GLS使用了一台4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率558马力，最大扭矩730牛·米，配合48V轻混系统，这个大家伙仅需4.9秒就能加速至100公里/小时。为了打造极致的舒适性，迈巴赫GLS搭载了智能魔术车身控制系统，E-ACTIVE BODY CONTROL，可对四个车轮的悬挂特性进行独立控制，减轻车身晃动和颠簸。

除了常规的舒适，运动等驾驶模式，这辆车还提供了一个独特的“迈巴赫”模式。在这个模式下，发动机和变速箱的运转噪音会被大幅抑制，后悬挂也会更加积极地抑制车身颠簸，从而提供极致的舒适性。

与当年引入迈巴赫S级轿车相同，迈巴赫GLS的到来，填补了豪华SUV和超豪华SUV之间的空白，同时为那些喜欢迈巴赫，又需要一台SUV的消费者提供了一个无法抗拒的选项。