2300亿赔完了,大众又遭殃!10万车主起诉,排放门影响犹如马拉松

想要人不知,除非己莫为

什么是马拉松式的噩梦?相信大众最近应该是对这个名词深有体会。

自2015年9月18日被正式起诉后,大众汽车集团因排放门付出的经济成本已经高达300亿欧元(约合人民币2341.84亿元)。尽管代价如此沉重,但是事情远没有过去。据彭博社报道,日前英国有将近10万名车主向大众汽车集团发起了集体诉讼,要求该集团为“排放作弊”和“误导消费者”付出代价。

对于英国车主的集体诉讼,大众汽车集团的律师代表表示:“法律禁止在车上使用‘降低污染控制系统有效性’的设备,而不是那些‘增强污染控制系统功能的软件’,同时英国车主也没有因为购买了‘排放门’涉事车辆而有所损失。”综上所述,大众汽车集团将在伦敦高等法院坚定捍卫自己的立场。

不过,英国车主方律师代表也给予了反驳,并表示:“目前越来越多的道路已经开始对排放超标的柴油车限行,而这将会使排放门车主蒙受损失。”

我们来回顾一下事情的始末

2015年9月18日,美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件,可以识别汽车是否处于被检测状态,继而在车检时秘密启动,从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关,而在平时行驶时,这些汽车却大量排放污染物,最大可达美国法定标准的40倍。

大众汽车集团(中国 )2015年9月底再发声明称,大众汽车集团(中国)进口搭载了EA189四缸柴油发动机的大众进口Tiguan(途观)共计1946辆,有可能受到影响。在中国销售的部分途观车辆接受调查。卷入违规排放的大众柴油汽车数量预计为1100万辆,主要为搭载EA189型柴油发动机的车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、西亚特四个品牌。

其中,德国市场约280万辆,美国市场约48.2万辆, 瑞士市场约18万辆。除美国之外,德国、韩国、意大利等国也开始调查大众汽车是否在当地违规。德国下萨克森州布伦瑞克检察院23日宣布对大众“排放门”展开初步调查,德国联邦交通部的一个调查委员会已抵达大众总部所在地沃尔夫斯堡,将对涉事车辆是否符合德国和欧盟法规进行评估。

瑞士方面25日宣布暂时禁止在当地销售大众品牌的柴油汽车。大众中国26日发布公告,该事件不涉及大众汽车集团在华合资企业生产和销售的所有产品。经查,发现由大众汽车集团(中国)进口、搭载了EA189四缸柴油发动机的大众进口Tiguan汽车,共计1946辆,有可能受到影响。

2015年10月15日,随着大众公司排放丑闻的发酵,全球多国对当地的大众公司展开调查。在此期间担任柴油发动机研发负责人的鲁道夫(Falko Rudolph)已被停职。

2006年到2010年期间,鲁道夫担任大众公司卡塞尔工厂的柴油发动机研发负责人。国际与大众集团内部都在就柴油车型安装作弊软件一事展开调查。鲁道夫被停职是公司在一次国际调查之后做出的决定。

大众前集团前总裁马丁文德恩因操纵汽车排放数据正在接受德国检察官的调查。2015年9月承认操纵了尾气排放数据。文德恩虽然承认大众操纵了相关软件,但始终否认早已知情。

2018年6月13日,德国布伦瑞克检方公布了针对大众汽车的处罚令。处罚令依据德国《违反秩序法》,针对大众汽车在此前曝出的柴油排放危机事件(“尾气门”事件)中的行为开出了总额为10亿欧元的罚款。

当然,排放门事件并不是单纯一个处罚事件。当天价罚单开出以后,各大车企加大了对“电动化”的研发投入。危机四伏之处也是转折重生的拐点。 

对汽车产业和全球生态来说都是一件利好。产业的结构变革迫在眉睫,显然这不是件一蹴而就的事。对大众等传统车企来说,解决排放问题的唯一出路便是加速电动化布局。

在全球范围内,在“享受”召回后遗症不仅只是大众,美国媒体近日就公布了新一批受到高田气囊的车辆,其中涵盖了老款的宝马、奥迪、本田、丰田、三菱等车型。

如果说车市寒冬是车企的噩梦,那么对于消费者来说其实并不算是坏事,至少在潜在车主不再挥舞着大把钞票盲目购车后,厂商需要制造更能打动消费者的产品才能生存,而目前涉及重大召回的车型都生产于汽车基础红利时期。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
标签: 行业动向
0 +1
收藏
纠错/举报
7327关注 | 1426作品
+ 关注
主编
Ta的内容

下载之家app

0
评论
收藏
意见反馈