11月汽车销量排行榜,你大众还是你大众,日系全面小爆发!

机遇与危机并存

根据乘联会最新综合销量数据显示,11月国内狭义乘用车市场销量达到193.7万辆,同比下降4.1%,环比增长5.1%。11月,从厂商排行来看,一汽大众和上汽大众仍是月度零售量冠亚军,市场份额双双超过10%;吉利汽车晋级为本月销量季军。

11月的汽车销售量相较于10月有所升高,但是仍然属于弱势增长。主要原因还是消费需求的缺失,近期消费购车能力和消费信心均不强。近期经济走势不强、随着猪肉等必选消费品的价格增高,消费结构逐渐发生改变。

轿车

朗逸重新回到第一的位置,以55183辆的好成绩获得11月份的销量冠军。当然这不是 朗逸第一次夺冠,也不是第二次,以后会有更多次。朗逸能在国内畅销真的是一个奇迹,无论是价格,品质,亦或是信仰,缺一不可。

轩逸则是紧追其后。这两个车型可以说是老对手了,这次仅仅少了3000辆,可以说成绩咬的非常紧了,换代以后的轩逸,加上老轩逸,两代同堂售卖确实让轩逸的销量呈直线飙升,嫌新款轩逸贵可以选择更便宜的老轩逸,反正里子里面还是一样,并没有太大的区别。

前十中大众占了大头,无论是中级车亦或是入门级车型,都展现了在市场上的统治力。日系阵营虽然不如大众系这么集中,但是可以肯定这个系列的车型都很强,比起大众一家独大,日系整个阵营都不容忽视,丰田的卡罗拉、雷凌、凯美瑞,日产的轩逸,本田的思域、雅阁,各个都拔尖的车型。

SUV

哈弗H6毫无悬念夺冠,CS75直接升至第二位,排名第三的是大众探岳。另外进入榜单前十的还有荣威RX5、比亚迪宋、吉利博越、本田CR-V、日产逍客、奇骏和哈弗M6。途观、CS35、途岳、缤智和奥迪Q5分列11-15位。

哈弗H6在SUV市场领先地位实在是没有人挑战,但是相比于2018年来说依旧下降了23.6%,可以说SUV在国内失去了媒体的炒作,热度也就慢慢退去了。

长安CS75在11月销量的销量再刷新高,达到26898辆,同比涨幅高达124.2%,排名第二位。尤其是长安CS75 PLUS车型上市后,给CS75家族带来了强劲动力。

探岳也是不逞多让,这款车上市后销量一路飙升,11月销量已经达到22309辆,同比增幅657.8%。

讯哥发现了一个比较有趣的现象。日系车在这个月公布销量特别积极,也许是成绩特别理想吧。先不说轩逸紧追朗逸,同比增长9.5%。并且占据了东风日产46%的销量。东风本田11月份销量为71244辆,同比增长3.3%,前11月终端累计销量为71.3万辆,同比增长达到21%。从产品层面看,热销的思域、XR-V、CR-V车型11月销量均持续超过一万辆,非常稳定。

广本的明星车型虽然没有那么多,但是11月销量达到了69072辆,跟东本特别接近了。在具体车型销量方面,广汽本田三大主力车型雅阁、凌派、缤智在11月份的销量均超过1万辆。而这些都不是什么太突出的问题,广本真正的杀器是刚上市的皓影,据广本的说法是,上市3天左右就产生了超过一万份的订单,皓影的前途不可限量。

丰田则保持着稳定的销量,11月单月销量为74435辆,同比增长13%, 1-11月累计销量约为67万辆,整体水平跟两家本田相近。

写在最后

今年过年比以往来的要更早一些,这就导致了消费人群集中至12月以及1月开始计划购车,这是有利于销量增长的。2019年车市销量增速放缓乃至于负增长的主要原因是入门级车型的销售量不佳,其主要原因依旧是弱势消费群体消费能力不足以及消费信心不够。

但是,春节前夕这样一个强有力的消费信号会将积压了许久的消费群体释放,创造一个良好的消费环境。所以讯哥也期待12月乃至1月能给明年中国车市开一个好头。

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标签: 销量解读
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