长安PLUS家族又添新成员,轴距2米7,坐拥260牛·米+爱信6AT

毫无疑问,当今国内汽车市场SUV车型一枝独秀,在车市下行的大趋势下成为销量最坚挺的产品,所以不管是合资品牌还是咱们的国产车企,纷纷将SUV列为发展重心,一来可以规避风险,抵抗车市寒冬,同时也能收获更大的利润。当然,在诸多车企中也有不少品牌没有放弃传统轿车产品,比如“国产一哥”吉利以及奇瑞、上汽荣威等等,它们在市场竞争最为激烈的紧凑型轿车市场也都有着上佳的表现。面对这块展示实力的细分市场,老牌车企长安也自然不会掉队,在继CS75 PLUS、CS35 PLUS、CS55 PLUS等焦点产品之后,长安的PLUS家族最近又增添了一位新成员--- 逸动PLUS,它有着2米7的轴距,最新蓝鲸1.4T动力的加持,更为重要的是,外观方面新款长安逸动PLUS也“脱胎换骨”。那么,新款长安逸动PLUS都发生了哪些改变?它的实力又提升了多少下面咱们就借着实车首发的这个契机来一起深入了解一下这款新品。

虽然仅仅只是中期改款车型,但新款长安逸动PLUS的改动还是颇为明显的,尤其是前脸部分,新车换装了长安最新的家族式设计理念,其前进气格栅由此前的X型蝶翼式升级为尺寸更大的近似于体型结构,内部辅以黑色饰条以及多幅横向镀铬饰条进行点缀,带来更多精致感的同时也有效地增加了整个前脸的视觉冲击感。而两侧大灯组造型也变得更加扁平化,并且巧妙的与前格栅连为一体,配合带有扰流装饰的雾灯,使得整个前脸看起来更加醒目、运动。

大灯组的光源配备上,新款长安逸动PLUS也进行了升级,造型更加修长锐利,内部采用了全LED光源,F型的LED日行灯组很有攻击感,辨识度也很高。配置层面上,自动头灯、高度可调以及延时关闭都是有配备,表现达到了主流水准。


侧身设计与现款相比并没有什么过大的改动,依旧是是年轻动感风,车顶略带一些溜背效果,加上腰线以及侧裙、轮龚的勾勒,使得新车呈现出一副向前俯冲的运动姿态。而轮圈造型上,新款长安逸动PLUS采用了一款全新样式的五幅式运动轮圈,造型动感,与车身风格相得益彰。

车尾设计依旧很有看点,通过多种线条的运用,营造出了很强的层次感。细长的尾灯和头灯形成了很好的呼应,虽然很像贯穿车尾的一体式尾灯,但中间的黑色饰板只是装饰,并不能点亮。而贯穿式镀铬饰条的点缀也堪称神来之笔,既增加了车尾的精致感,也有效地拉伸了横向视觉宽度。此外,后杠部位的双边共两出的排气布局迎合了消费者的喜好,并且两边都是真的排气管,整体效果非常犀利动感。至于车身尺寸方面,全新长安逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm,与现款逸动差异不大,轴距为2米7。那么,内饰部分的变化又如何呢?您可以借着往下瞧。

打开车门来到内饰部分,新款长安逸动PLUS毫无意外地采用了最新的家族式设计理念,中控台造型更加简洁干练,中间部分加入了与CS55 PLUS、CS75 PLUS上一样的一体贯穿式大屏,它的加入有效的提升了车内的科技氛围,并且极大程度的简化的车内按键,所以我们能够看到在操作台区域,新款长安逸动PLUS的按键要更加简单。车机系统上自然也采用了长安最新的梧桐智能车联系统,提供两年免费流量。其他配置上,电子手刹、全景天窗、无钥匙进入、全景影像、ACC自适应巡航等也都出现在了新车上,配置表现令人满意。

乘坐空间方面,前排空间自然不必担心,得益于2米7的轴距,其后排空间表现也比较理想,将前排最提调整到正常位置,后排腿部空间还有2拳的余量,座椅中间的凸起也尚且在接受范围内,加上手感更加细腻的真皮座椅、主驾驶支持电动调节、空调出风口和USB接口等实用性配置,其驾乘乘坐感受还是比较惬意舒适的。储物空间方面,后备箱空间比较规整,且后排座椅还可按4/6比例放倒,进一步提升了储物能力。

最后动力方面,新款长安逸动PLUS算是给了大家一个惊喜,除了入门级的1.6L自然吸气发动机之外,还将搭载一台最新的蓝鲸1.4T发动机,这款发动机最大功率158马力,最大扭矩260牛·米,数据表现非常亮眼。而入门级的1.6L发动机最大功率128马力,最大扭矩161牛·米。传动系统方面,与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱,1.6L车型则有5挡手动和爱信6AT变速箱。底盘方面,逸动PLUS使用的是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。

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车系: 逸动
标签: 新车资讯
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