试驾|关于“后来者”爱驰U5,你需要弄清楚这几件事

爱驰汽车联合创始人付强曾经在公开场合说过这样一句话:“造彻底不给消费者添麻烦的汽车!提供彻底不给消费者添麻烦的服务!”讲真,如果对爱驰这个品牌不了解,或者没有亲自试驾过它的某款车型的话,可能会认为付强只是在自说自话,毕竟“彻底”这个词,可不是谁都敢说的。

而这家成立不到三年的新品牌相当不简单,不仅拥有德国工业4.0的智慧工厂和774件专利申请,还向全球开放独自研发的MAS平台及模块化技术;更值一提的是,其首款量产车爱驰U5从中国西安出发,历经60余天,到达德国法兰克福,总行程超1.4万公里,获得了吉尼斯记录认证。这一切似乎就是在告诉人们,面对未来的市场竞争,爱驰汽车已经准备好。



而就在前两天,轱辘哥受邀参加了爱驰U5举办的试驾活动,经过一整天与爱驰U5的相处,轱辘哥发现,除了高颜值和长续航之外,这款车的魅力还有很多。


就是要这股子德味


在聊车型产品前,先给大家介绍一下爱驰汽车这个新品牌。爱驰最早成立于2017年,无论是联合创始人付强,还是团队其它核心人员,都曾在奔驰、大众等德系品牌任职管理层,这让爱驰这个品牌自带德系基因。



在活动当天,我们也参观了爱驰汽车的德国工业4.0工厂。这座按照工业4.0标准、采用西门子“数字化双胞胎”技术打造的“实体+数字”双重智慧工厂,总占地面积950亩,是集合冲压、焊装、涂装、总装与电池包生产为一体的全工序工厂。既然拥有一间如此出色的工厂,那出自该工厂的爱驰U5表现如何呢?



在经过一天的体验后,轱辘哥可以负责任说,爱驰U5是一台充满德味的新能源车型,这一点在你开起来的时候会感觉最为明显。爱驰U5配备最大功率140kW,峰值扭矩315N·m的永磁同步电机,NEDC最大续航里程为503公里,官方公布的0-50km/h的加速时间为4.5秒。



爱驰U5的驾驶感受有别于大部分新能源车型。当你挂上D挡踩下踏板后,爱驰U5会非常平稳的起步,不像其他车型充满推背感把你按在座椅上,它起步既沉稳又没“眩晕感”。如果你深踩踏板,车辆虽会立马提速,但不会出现突兀的加速感,这种没有“闯动”的加速感会让人觉得它很高级。



爱驰U5提供了三种驾驶模式可供选择,分别是经济、正常和运动模式。其实三种模式带给驾驶者最明显的主观差别,主要集中在踏板初段的动力响应;真正踏板踩到底之后,三种模式的差别还是比较有限的。


其中普通模式算是比较适中选项,动力发放不会太突兀,从踩下踏板到动力输出,给人的感觉像是调校水平较高的内燃机汽车,既有一定的轻微延时,且加速时不会像突然从背后被人踹了一脚;至于运动模式下,爱驰U5的动力响应就要直接不少了,虽然绝对加速度受制于电机本身,但延时要比普通模式下减少许多。


传统电动车另一处平时没少挨骂的功能,大概就是动能回收系统了;而在这一块,绝对算是爱驰U5的加分项。新车同样还是三档动能回收可调,但即便是在中间档的情况下,动力回收的力度依旧自然,除了高速时松了开下踏板、能感受到轻微的拖拽以外,市区道路上几乎很难察觉到这套系统的工作。普通档尚且如此,最弱档就更不必赘述了;而即便是动能回收最强档,制动的幅度也属于可接受范围。



其实爱驰U5最具德味的地方在于操控。在激烈驾驶时,方向盘稍沉的力度能带给轱辘哥更多信心,其次是它的指向性较为精准,尤其是在高速过弯时,转动方向盘后,车辆会快速了解我的驾驶意图并执行。最后,要称赞一下悬架系统,爱驰U5采用前麦弗逊/多连杆悬架,整体非常扎实,在快速变道过程中,那你能明显感觉到其悬架在抑制侧倾方面做得很好,而更高的弯道极限可以说是提升了驾驶乐趣。


整体来看,爱驰U5充满德味的操控绝对算是核心优势,它既不像一般电动车加速时那样神经质,又能让人体验到扎实的底盘调教。在沉稳的动力输出和德味的操控之下,爱驰U5有机会成为消费者喜欢的造车新势力车型。


综合实力让竞品无话可黑


说完驾驶感受,轱辘哥觉得爱驰U5的设计和空间表现也是非常大的看点。



在外观设计上,爱驰U5贯彻了概念车上极简主义的设计风格,整车的线条和型面都非常简单。无进气格栅的车头和前低后高的腰线更是整车设计的亮点。整体来看,爱驰U5的造型个性、前卫,而对于新能源准车主来说,或许“与众不同”才是他们看中的,从这一点上来说爱驰U5做得很好。



爱驰U5的设计也很独特,人机交互系统取代了传统按键。不过,内饰中最值得称赞的是三块屏幕的仪表和9英寸电容屏,前者的UI设计不错,显示清晰;后者的HMI3.0智能交互系统反应速度良好,无论是触控还是语音呼唤,它都能及时作出反馈,这一点可以给个好评。



最后是空间方面。爱驰U5的车身尺寸为4680*1865*1700mm,轴距为2800mm。得益于爱驰独家研发的“三明治”电池包技术,让U5的电池能妥当的布局在座椅下部,使车子的空间得到最大化的利用。试驾当天我们车上四个人,两个身高超过180cm,两个人175mm左右,在几乎满载的情况下,全车人员都能找到舒适的坐姿,可见它的空间表现已经超越日常出行需求。



无论是在驾驶层面还是在设计层面,爱驰U5都展现出极高的水准,这也让它在未来上市后有足够的实力去PK对手。从目前公布的19.79-30.21万元预售价来看,它确实是一款高性价比的车型。本月19日,爱驰U5将正式上市,让我们共同期待它的最终表现吧。


车系: 爱驰U5
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