作者：杜安迪
2007年，街上的汽车都还一个模样，那时的我们都认为汽车就应该横平竖直，实用为先。
但是远在欧罗巴大陆腹地的巴伐利亚，有这么一群天马行空的家伙为世界带来了一款在当时来看相当离经叛道的车型—— 宝马X6，过分超前的设计注定了它天生小众，但您或许不知道，在第一代宝马X6服役的7年间，共交出了26万台的销量成绩，一时间风头无两。
从此，它便被冠以“轿跑SUV发明者”的称号。都说欲戴皇冠，必承其重，但市场似乎从来没有一款能对X6造成直接威胁的对手出现，这也是宝马X6第一代车型得以独吞这块新开箱的大蛋糕的主要原因，随着第三代车型的上市，这种情况似乎还将继续下去。
那么，作为宝马的死敌兼知音，奔驰和奥迪在做什么？
直到2015年，奔驰才姗姗来迟地用GLE取代了早已老迈的ML，更加年轻化的设计让这台庞然大物“轿跑化”成为了可能。奔驰借此机会杀入市场，但效果真的好吗？答案是否定的。
首先，“GLE轿跑SUV”这个名字听着就不太提气。再者，由于挂靠到了GLE名下，因此曝光度远远不如“行不更名，坐不改姓”、自立门户的宝马X6。
此外，在设计方面，第一代GLE轿跑SUV依然显得有些青涩，而宝马X6历经七年市场考验后，显然是表现更加老道的那一位，要知道，轿跑SUV的学问，都在那条看似简单、实则需要百般打磨的弧度中。
奥迪对于这块细分市场的兴趣貌似更低，直到上个月，奥迪Q8才正式上市，并且来势汹汹，想要从自己擅长的科技感与豪华感方面入手，挑战宝马X6的地位。
真的能算是三足鼎立吗？我看悬
奔驰宝马奥迪从来都是捆绑讨论的，但这一次我想打破这个规矩。上市时间前后相隔不到30天的全新一代宝马X6与奥迪Q8可以坐下来好好聊聊，但现款GLE轿跑SUV似乎并没有资格与这两位煮酒论英雄，它目前仍未推陈出新，暂时掉队了。
那么，全新一代宝马X6与奥迪Q8这对竞品该如何选择呢？首先，我相信关注这个级别的消费者都不差钱，购买一台X6或者Q8更多的是出于自己的喜好和面子。因此，在选车时“跟着感觉走”似乎比哪个配置实惠更加重要。
要说面子，这么大的车，您肯定得来个3.0T六个缸的，以后跟朋友出去自驾，掀开发动机盖一较高下时，和四缸机比倍儿有面子，和八缸机比好像也并不跌份儿，假如真碰上十二缸的朋友，羡慕就完事儿了。
全新一代宝马X6的百公里加速成绩为5.5秒，Q8为6.2秒。他们究竟能跑多快您可能并没有概念，但宝马用更低的参数跑出了亮眼的数据，展现出了运动世家的天赋。
奥迪、宝马的LOGO已经在外观上给足了面子，接下来就得在内饰上见高低了，这也是长期以来宝马最不喜欢的环节。
即便用上了和X5相同的最新家族式设计，全新一代X6的内饰依然谈不上什么设计感。不过，在用料方面确实有了长足的进步，真皮包裹与碳纤饰板分别诠释了“豪华”与“运动”的内涵。
而奥迪凭借卓越的科技感吸睛已不是一天两天了，同级别领先半个时代的中控设计让Q8鹤立鸡群，真拿两款车的内饰来对比的话，视觉效果可以说不在同一个水平线上。
奥迪Q8在车载互联系统方面的表现更加出众，Carplay、Carlife并支持手机映射功能；语音控制系统相比之下也更加智能，能够控制空调的开闭。
而在其它配置上，全新一代宝马X6领先了半个身位，再考虑到所选车型之间存在两万多块钱的差价，综合来看全新一代宝马X6的优势就更加明显了。
宝马X6三款车型中我推荐3.0T入门版+选装
共推出三款车型、一款2.0T入门版车型，两款3.0T高配车型、较多的选装包、且每两款车之间的差价较大……结合上述这些条件，其实挑选出一款最合适的配置并不困难。售价为83.69万元的xDrive40i M运动套装+适当选装是我觉得最明智的选择。
首先当然是因为六缸发动机在面子上的加持；其次，所选车型在配置方面已经相当齐全，虽然悬架系统的高阶配置依然需要选装，但相比2.0T入门版车型已有较为全面的提升。尤其是在动力方面，六缸机全面优于四缸机的体验会让您觉得多花这7万块钱是不冤枉的。
与顶配版车型间10万块钱的差价就显得有些跨度过大了，您完全可以在中配版的基础上增加一些您需要的选装包；最重要的是，顶配版车型93.69万元的售价，好面子的你已经完全可以考虑来一台入门版的保时捷卡宴了。
结语：轿跑SUV本就是为追求小众的消费者所准备的，所以即便X6的销量再好，它也不能跟传统SUV的市场份额相提并论；作为轿跑SUV市场的开山鼻祖，X6在这块市场依然有着比较绝对的话语权。它要做的并不是去一味地追求销量，而是用一次次更新换代来击退挑战它的对手，就足够了。
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