作者：秦超

国产Model 3卖35.58万元，对价格一向敏感的特斯拉车主群，这次却没有几个人发声，因为国产版卖的太贵了，这与进口Model 3的43.99万元起售价，并没有相差太多。而且进口Model 3全轮驱动长续航版的续航里程是590公里，国产Model 3是标准续航升级版，续航里程只有460公里。

特斯拉Model 3在美国市场的表现是，已经力压奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，成为豪华品牌中级轿车销售冠军。特斯拉此前认为，Model 3未来的主要增长极将会来自中国，也就是说，这不排除，Model 3未来也想做中国豪华中级车市场的领头羊。

目前国内豪华中级轿车的起售价在30万元上下，Model 3卖35万元的售价确实贵了，想赢得消费者的心确实不太容易。

当然，如果你觉得Model 3已经输在起跑线上了的话，那是因为你还不了解特斯拉。今年5月，特斯拉第一次公布国产Model 3的价格时，是32.8万元，但当时的售价中，是不包含Autopliot自动辅助驾驶功能的。

此次公布的35.58万元售价，则是包含Autopliot功能里的基础版辅助驾驶功能，也就是一个L2级别的自动驾驶辅助，可以不用驾驶员控制油门、刹车和转向，能自主在有车道线的道路上行驶。

因此35.58万元的价格确实比原先提高了，这个基础版辅助驾驶功能最早在进口版车型上是可以选装的，而现在变成了标准配置。之所以短期内的价格变动，实际上是特斯拉自己搞的一种销售策略。

虽然Model 3到现在还没有最终上市，但是它其实已经提前接受预定了。现在的涨价，实际上是特斯拉在说：“看，你不早定吧？现在我们涨价了。”以此来刺激更多的订单。

但等真正上市后，特斯拉会根据订单的情况，再制定价格策略。刚上市的时候，特斯拉肯定会要消化一部分时间的订单，这时候可能不会有任何的优惠。

如果上市一段时间后，订单销量出现下滑，这时候，特斯拉就会采取促销的方式吸引消费者。比如免费赠送基础版辅助驾驶功能，也就是说32.8万元就能提车，还能拥有基础版辅助驾驶功能。再或者适当调低售价，增加新的选装项目。

此前特斯拉就一直采取这样的策略，每一次调价，都会引起车主的不满。每次调价，车主群都会引发激烈讨论，但是时间长了，大家对这样的调价也就习以为常了，没有特别大的动作，也就习惯了。

当然，目前国产的车型叫做标准续航升级版，也就是说，未来很有可能还会推出标准续航版，也就是仍然是460公里续航，但是配置要比升级版低一些的车型。简配可能不会太多，比如没有了座椅加热、高级音响。

但是售价上，我们大胆来预测一下，有可能是28万元起，加上基础版辅助驾驶功能的话，大概就是31万元。当然28万元做活动，裸售的机会也会是有的。如果是这样的定价，与其它豪华中级车价格完全相同，你还会觉得贵吗？

这样频繁的变换车价，不是坑害老车主吗？确实坑害，而且一直如此。当你上了这艘贼船以后，就得学会有这种抗击打能力。因为特斯拉的营销就是这样，特斯拉的车主好似股民，每天看着他们车的价格，涨涨跌跌，开始是激荡起伏的心情，时间长了，也就习惯了。

特斯拉之所以这么做，是源于他们的销售模式。作为一家从硅谷起家的科技公司，特斯拉的销售模式，也完全继承了科技公司的模式，而不是汽车公司。如果你了解苹果的话，就会发现特斯拉与苹果有很多的共同点。

特斯拉是没有4S店模式的，传统车企4S店其实并不是汽车厂商的直营机构，而是第三方的代理商。这也就会出现，4S店销售价格，与官方价格不一致的现象。

通常情况下，4S店经销商都会从汽车厂家以批发价格拿到新车，低于官方售价，因为4S店也需要从中赚取差价以盈利。这样就会出现当店面销量不好的时候，4S店优惠就多，销量好一车难求，可能会加价提车。也会出现全国各地，优惠幅度不统一的现象。

这种现象在特斯拉就不会出现，因为特斯拉没有第三方代理销售商，没有4S店。他们的店面都会和苹果店一样，采取直销的模式，也就是我们在街上看到的每一家特斯拉店，都是由特斯拉厂商直营的。

这样的销售模式，没有了4S店销售的那些套路与猫腻，但也没有了比官方价格便宜得多的优惠。

因此我们会看到特斯拉官方的频繁调价，也是这个原因。普通车企调价是4S店的单个行为，不容易引起公众注意。而特斯拉调价是官方调整，全媒体报道，很容易引起公众注意。这也是特斯拉频繁调价，而又经常被无限放大的一个主要原因。

特斯拉直营模式其实是现在互联网时代的一种快捷操作。其实消费者根本不需要到店里选车、挑车，而是直接在特斯拉官网上就可以下单，约定好交车时间后，特斯拉会雇用拖车，直接把新车送到您家里。

消费者在选车时，也省去了去好几家4S店砍价的经历，因为全国统一价，优惠也都是统一的，省去了很多不必要的操作。

直营模式也不用再面对4S店复杂的套路与猫腻，看似4S店优惠很多，但事实上常常会出现很多捆绑费用，比如说什么新车出库费，贷款手续费，或者是贷款可以优惠更多，保险必须要上哪一家的指定公司，贷款必须指定哪个银行，以及保养必须在哪等等。

种种套路，都是4S店精心布置的，为了就是能够提高利润。消费者在这个时候需要和4S店斗智斗勇，了解不多的，很可能就被套路了。而在特斯拉，这些通通都不用面对。就连配置都不需要选，订车是一个非常快的过程，很适合当今的快节奏套餐。

当然对于特斯拉的模式来说，订车是非常快节奏的，完全不用车主劳神。但是提车后，这一系列的手续就全要看车主自己了。普通4S店，会有一套完善的流程，消费者只需要给4S店交一些手续费，这些流程都可以代办。

但特斯拉的消费者就得完全靠自己了，提车后，需要自己去验车，自己去交购置税，自己去上保险。虽然验车的地方有特斯拉的第三方代理商来服务，但是还是要花掉你一天的时间，亲自排队等候。而不是有4S店的人来全程代办。

这时候，你很多状态是蒙的，完全是两眼一摸黑。好在特斯拉的车主都比较团结，他们会有自己的车主群，遇到各种问题，你都可以在特斯拉车主群里，寻求帮助，也会得到热心的帮助。

很难说特斯拉的直营模式是好还是坏，好处是省去了很多购车前不必要的麻烦，坏处是购车后要有一系列繁琐的过程，这些都是国家规定的操作，无法跨越。同时，面对特斯拉不断地调价，老车主也要不断调整心态。

但对于特斯拉本身来说，省去了很多不必要的沟通成本，直接面对消费者，也能得到更好的反馈。对于企业来说，是一个良性发展的状态，适合当下互联网时代。