2018年5月31日，蔚来首交10台 ES8，一年多后的今天（12月12日），第20000个ES8用户喜提爱车。

从去年年底和小鹏汽车CEO何小鹏打赌实现万台交付，到现在终于交付第2万台，@蔚来 蔚来真的太难了。

公司从最高万人在职到现在人员不断优化（前两天还传出美国团队人员缩减的消息）、与此同时还有公司持续亏损、高层离开以及融资不顺......

大众目光始终盯在这家年幼的新造车企身上，完成上市之后更是如此，每次的财报公布都会将蔚来推到风口浪尖。

有人希望它可以做起来，有人则靠着踩踏蔚来获得流量、获取关注。老实说，现在的蔚来可能是我比较想要看到的蔚来：更扎实更沉稳。真的静下心去做成本把控，同时做渠道下沉，触及更多用户。

可以看到的是，这些困境并没有击垮蔚来，反而让蔚来逐渐变得成熟，这几个月蔚来不错的销量就是很好的印证。

看得出此前沉淀的用户口碑以及砸进去的巨额投资正在以这种方式回馈到蔚来身上，不枉这些高层每天花时间扑在蔚来APP上去收集、响应用户的需求。

话再说回来，成为一线豪华品牌，这是国内很多其他自主车企想要达成的梦想。蔚来在成立短短几年内就做到了，不得不说这真的是一个很厉害的成就。

按照此前蔚来总裁秦力洪的说法，每个月蔚来靠卖车就可以回血10亿左右人民币。对于目前的蔚来来说，可能是一个助力，但是仍需要资本市场来为之输血，这是必须的。所以考验蔚来“朋友圈”能力的时候到了。

就在今天，蔚来宣布第三款量产车型将会在12月28日的NIO Day上亮相，且看这台车会给蔚来带来怎样的变数吧。

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