说起中大型SUV，在近几年颇受国人的爱戴。其实也很好理解，毕竟很多家庭实际上只能选择一辆车作为家用车，如果这辆车空间太小，那么势必会影响全家人的出行，所以很多时候，大家在买车的时候更在意汽车的大小。而且越大的SUV往往越有气势，即便是城市SUV也能带来越野车的霸气。

当然，我们不可否认现在SUV的风潮正逐渐褪去，但这阻止不了多数厂家对于国内SUV产品线的布局，毕竟SUV市场这块“肥肉”还是能保证相当大的利润，并且能持续提供给消费者更多的选择余地。所以今天，我们将为大家介绍三款合资品牌中大型SUV。

广汽菲克Jeep-大指挥官

厂商指导价：27.98万-40.98万元

大气、沉稳是见到它的第一印象，这很符合国内消费者的“口味”，它在细节上的处理也恰到好处，也能够满足年轻消费者的审美需求。

Jeep家族式七孔格栅，标志性的四轮梯形轮眉，都将纯正Jeep基因淋漓尽致的呈现。整车刚毅又不失时尚感的外观线条，更尽显 大指挥官的十足气场。无论是高端商务场合，旅行或家庭生活，不夸张的说，大指挥官一出场，就足以“Hold住”整个场面。

尾部设计十分规整，镀铬装饰的使用恰到好处。尾灯采用LED光源，并带有LED光带，点亮后呈现一个“U字型”，非常漂亮。双边共两出的“真材实料”排气为尾部带来运动感，我想年轻消费者也会很喜欢。

内饰风格较为沉稳，对称式设计外加考究的选材用料，让车内处处都透着一股豪华感。我们体验的这台指挥官采用了上深下浅的双色配色，显得足够温馨居家。不论是材质还是制造工艺，都能让我很满意。内饰大量使用软性材质，皮革部分手感也很棒。

七座还是五座已经是消费者选购SUV时的一大难题了。其实很简单，首先要清楚自己的需求，五座有五座的优势，七座有七座的优势，不能一概而论。七座车固然在承载人员方面有优势，但有的时候也不一定座位越多越好。所以除了今天的大指挥官，还有五座的指挥官可供您选择。

大指挥官搭载FCA集团的2.0T发动机。四驱版车型还搭载了路况模式自选系统，并带有自动、运动、雪地和沙泥地四种驾驶模式，悬挂系统采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂。大指挥官的四驱系统为“Active Drive I”适时四驱，前轴与后轴之间配有多片离合器式差速器，该系统可实现电动自动控制，由电脑侦测打滑自动控制扭矩分配，并依靠电子系统限滑，是大多都市SUV的首选配置。

上汽通用别克-昂科旗

厂商指导价：29.99万-37.99万元

昂科旗的外观，绝对是气势十足。全新别克SUV家族设计语言加持，彰显不凡气度。飞翼式智能降阻格栅采用横向格栅纹理，拉伸车头视觉宽度。全新的分体式展翼型Matrix全LED头灯，勾勒出极具科技感和辨识度的前脸特征。

车身侧面饱满有力，圆润中不失优雅，稳重的姿态符合国人对一款大车的理解。长宽高分别为4981/1953/1732毫米，轴距为2863毫米。虽然车长近5米，但看起来并不臃肿，体现出深厚的设计功底。

车尾与车头的设计理念相同，两侧灯组之间采用银色装饰条贯穿。下方双边双出的大尺寸镀铬排气管口，也能提升力量感。亮点虽然不多，但旗舰的其实依旧很足。

落座车内，依然是我们熟悉的环抱一体式座舱设计，丰富的曲面和曲线带来灵动流畅的视觉感观。内饰大量选用软性包覆材质和皮质，配合钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等工艺，兼具豪华感和舒适性。对开式中央扶手箱、空调控制区域的琴键式按键等细节，会为车厢增添雅致的情趣。

8英寸中控屏，内置别克eConnect 2.0互联技术，并支持远程升级、Super ID超级账号、车载APP互联应用以及iBuick APP手机应用等功能，还可享受每年100G无捆绑、不限速的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务。

昂科旗采用3排7座布局，整体空间表现符合这一级别应有的水准。第二排座椅可前后移动，还可调节靠背角度。拉起第二排座椅肩部的扳手并向前推，就会腾出第三排的上下车空间，出入不算费力。

昂科旗搭载我们非常熟悉的通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9挡HYDRA-MATIC智能变速箱的组合，发动机最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，带动昂科旗虽然不算动力澎湃，但也能够完全满足日常驾驶。本来这个级别的车型就不是主打动力表现，而是让人舒舒服服地开。

静谧性一直是别克的强项，而昂科旗要加一个“更”字。应用别克Quiet Tuning最高等级静音科技，全系标配ANC主动降噪科技，搭载厚度达到5毫米的标准声学夹层风挡及前门车窗玻璃，并采用大面积高密度发动机舱前围隔音垫、声学底护板、全覆盖后轮罩隔音垫等高性能顶级声学材料。

上汽大众-途昂

厂商指导价：30.09万-50.59万元

途昂传承了家族MQB平台的精髓，自在国内上市之后，途昂便与途观L两兄弟形成了大众家族一套颇有威力的“组合拳”。方正的车身设计，大量平直线条的使用，让途昂显得硬朗粗犷，阳刚威猛，十分符合消费者对于中大型SUV的审美需求。

车侧给我的最直观的感受就是一个字——长！车身侧面同样方正，腰线从头灯一直贯穿至尾灯。四个车门都提供了无钥进入功能，一定情况下提升了便利性。

途昂的车尾造型足够简洁，没有为了追赶潮流而罗列花哨的设计元素的迹象，还是挺容易让人接受的。一条横向的镀铬饰条将两侧尾灯的结构融为一体，不仅增加了视觉宽度，同时还让车尾看着更精致。

途昂的内饰可以说是非常典型标准的大众家族化设计风格，中控台的布局十分规整，多采用平直的线条及矩形样式。优点是造型很规矩，各个功能区都在它应该出现的位置，用着顺手。总的来说，造型虽平庸但功能性却一点儿都不差。

宽大的椅面和靠背符合这个“大块头”的气质，第二排座椅的前后位置和靠背角度均有较大的可调范围，让车内的乘坐空间和载物空间有了很大的弹性。同时值得欣慰的是，在第二排座椅前翻的开口较大，可以让乘客进入第三排时的姿势比较从容。第三排和第二排座椅分别可以等比例放倒及4/6比例放倒，来扩展后备厢的空间。两排座椅放倒后，行李厢的地板较为平整。

途昂全系提供2.0T 4缸发动机和2.5T 6缸发动机两套动力，其中2.0T发动机分为高低功率两个版本，最大功率分别为186马力/220马力，最大扭矩分别为320牛·米/350牛·米；2.5T发动机最大功率299马力，最大扭矩达到500牛·米。传动系统匹配代号DQ500的7挡湿式双离合变速箱。

途昂搭载来自博格华纳的第五代Haldex四驱系统，采用的是电控多片离合器式结构作为核心部件，前后桥为开放式差速器，轮间的动力分配依靠电子辅助限滑。分别提供了雪地、运动、越野以及自定义四种驾驶模式，在湿滑路面以及高速过弯出现打滑时，这套四驱系统可以起到稳定车身姿态的作用。