众所周知，在11月20日，别克 昂科旗正式上市。不过在上市之前，别克就公布了其驱动信息。别克昂科旗搭载了通用汽车新一代2.0T可变缸+9AT智能驱动系统，采用了行业领先的Smart Propulsion智驱科技，在动力性能、燃油经济性以及排放标准方面拥有全面的优势，而今天我要说的就是别克昂科旗变速箱。

不过在说别克昂科旗变速箱之前，我们先来看一下昂科旗搭载的2.0T发动机。第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机科技领先同级，凭借着双涡道电动放气阀涡轮增压器、Tripower可变气门管理技术、35Mpa高压直喷燃油系统、ATM主动热管理系统、全可变排量机油泵和中置DVVT进排气双可变气门正时系统等7大核心技术，实现低速大扭矩、高速大功率，以及出色的燃油经济性，真正一步到位满足"国六b"排放标准。值得一提的是，Tripower可变气门管理技术通过以凸轮高度改变气门升程，可使发动机在"四缸高性能"、"四缸经济"、"两缸超经济"3种模式中智能切换，既性能又环保。凭借着通用汽车全球优势技术的加持，别克昂科旗最大功率为174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m的最大扭矩，而综合工况油耗最低仅为7.4L/100km。

而与2.0T相匹配的别克昂科旗变速箱，是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，该款变速箱采用了同轴设计，即所有齿轮均与中间轴排布在同一直线上，以及可选择单向离合器关键技术的使用，令其拥有与6速自动变速箱相当的紧凑体积；全新液力变扭器使用长行程减振盘，大幅度提升了驾驶过程的整车NVH性能；32位控制模块（TCM）外置设计带来更稳定的工作环境，同时便于集成化设计与维护；启停液压蓄能器通过输送泵存储能量，发动机停止时蓄能，启动加速时瞬间释放压力，保证变速箱的换挡机构快速切入1挡，从而确保车辆启动的平顺性。

此外，这款别克昂科旗变速箱还应用了超过60项通用专利技术，拥有更宽的速比范围和更绵密合理的齿比分布，并专门针对用户日常使用实际需求进行标定，够根据不同工况选择智能化换挡逻辑，并凭借着全新液力变扭器、可选择单项离合器、启停液压蓄能器等核心科技，全面提升响应速度、平顺性、可靠性与燃油经济性。同时，别克昂科旗全系标配有ETRS按键式电子排挡，为前排乘客释放更富裕储物空间的同时，对于提升整车NVH也带来一定助益。目前，9速Hydra-Matic智能变速箱已装备于别克君越Avenir、全新一代君威GS/28T/20T、2018款新昂科威28T等四个产品系列的14款车型上，不仅赢得了广大用户的优秀口碑，同时也获得了行业专家的肯定。

而早在8月1日，别克就公布了"双擎出击"的服务升级，所以别克昂科旗变速箱、发动机以及主要零部件均可以享受8年或16万公里的超长质保。