一款车的动力系统很大程度上衡量了一款车的品质，毕竟要是动力系统不靠谱，这款车就没法好好开了。对于作为旗舰车型的 昂科旗来说，别克则是搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，那么这套动力系统给昂科旗带来了怎样的动力感受？下面来详细的看看别克昂科旗变速箱和发动机的情况吧。

别克昂科旗搭载了通用汽车新一代2.0T可变缸+9AT智能驱动系统，采用了行业领先的Smart Propulsion智驱科技，在动力性能、燃油经济性以及排放标准方面拥有全面优势。

第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机科技领先同级，凭借着双涡道电动放气阀涡轮增压器、Tripower可变气门管理技术、35Mpa高压直喷燃油系统、ATM主动热管理系统、全可变排量机油泵和中置DVVT进排气双可变气门正时系统等7大核心技术，实现低速大扭矩、高速大功率，以及出色的燃油经济性，真正一步到位满足"国六b"排放标准。值得一提的是，Tripower可变气门管理技术通过以凸轮高度改变气门升程，可使发动机在"四缸高性能"、"四缸经济"、"两缸超经济"3种模式中智能切换，既性能又环保。凭借着通用汽车全球优势技术的加持，别克昂科旗最大功率为 174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m的最大扭矩，而综合工况油耗最低仅为7.4L/100km。

9速HYDRA-MATIC智能变速箱，应用了超过60项通用汽车专利技术，并针对中国用户驾驶习惯进行系统标定，能够根据不同工况选择智能化换挡逻辑，并凭借着全新液力变扭器、可选择单项离合器、启停液压蓄能器等核心科技，全面提升响应速度、平顺性、可靠性与燃油经济性。同时，别克昂科旗全系标配有ETRS按键式电子排挡，为前排乘客释放更富裕储物空间的同时，对于提升整车NVH也带来一定助益。

驾驶的时候可以很好的感受到9AT变速箱的降挡、升挡比较平顺，并且发动机也始终维持在合理的转速区间内，整套动力组合令人感觉较为从容，会营造出动力"随踩随有"的感受。而在发动机转速达到1500转以上时，扭矩便会被全部释放出来，其低扭表现较为不错，急加速时较有信心。即使是行驶速度达到120km/h，昂科旗的车身姿态还依旧保持沉稳。而在经过多弯道的山路环境时，昂科旗的表现比预想中的要灵活许多。

除了车身姿态稳，还有一点令人欣喜的就是昂科旗车内的NVH表现。由于采用了ANC主动降噪、双层挡风玻璃等技术，别克昂科旗较好地隔绝了车厢外的噪音，尤其是对于发动机噪音的隔离非常出色。再加上米其林latitude Sport3系列轮胎的配备，车辆对胎噪的抑制也较为不错。即使是在高速路段行驶，整个车内环境也十分静谧。

在舒适性方面，昂科旗对于路面的细碎颠簸过滤得也较为到位，但是由于其悬挂行程不长，经过较大的坑洼路面时，还要有所顾虑。综合而言，别克昂科旗还是一台偏向于城市行驶的SUV，车身轻快、动力充沛是它留给消费者最深刻的印象。

总的来说，别克昂科旗配置的这套动力系统是比较成熟的，别克昂科旗变速箱、发动机都是现在能够拿出来的优异配置，在满足全新的排放标准之后还能有如此的表现，可以说是非常不错的了，若是感兴趣的话，最好就是亲自试驾体验了，相信你会有不错的驾驶体验。