说起7座SUV车型，大家首先想到的肯定是汉兰达和途昂这两款标杆车型，不过这种情况或许随着别克昂科旗的上市将有所改变。作为别克旗下的首款高端7座SUV车型，昂科旗汇聚了通用汽车领先科技，并基于国内实际使用环境进行针对性开发，是最适合国人的7座SUV车型，那么别克昂科旗怎么样呢？

想知道别克昂科旗怎么样？最简单的方法就是试驾。不过在试驾之前，我们先来看一下昂科旗搭载的通用汽车新一代2.0T可变缸+9AT智能驱动系统。第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机科技领先同级，凭借着双涡道电动放气阀涡轮增压器、Tripower可变气门管理技术、35Mpa高压直喷燃油系统、ATM主动热管理系统、全可变排量机油泵和中置DVVT进排气双可变气门正时系统等7大核心技术，实现低速大扭矩、高速大功率，以及出色的燃油经济性，真正一步到位满足"国六b"排放标准。值得一提的是，Tripower可变气门管理技术通过以凸轮高度改变气门升程，可使发动机在"四缸高性能"、"四缸经济"、"两缸超经济"3种模式中智能切换，既性能又环保。与之匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，应用超过60项通用汽车专利技术，并针对中国用户驾驶习惯进行系统标定，能够根据不同工况选择智能化换挡逻辑，并凭借着全新液力变扭器、可选择单项离合器、启停液压蓄能器等核心科技，全面提升响应速度、平顺性、可靠性与燃油经济性。

凭借着通用汽车全球优势技术的加持，别克昂科旗最大功率为174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m为最大扭矩，而综合工况油耗最低仅为7.4L/100km 。别克昂科旗怎么样？首先这套动力系统的账面参数还是不错的，但是它带给你的主观驾驶感受并不是特别迅猛，整体动力输出偏向于平顺。其次在中高速情况下，当你踩下地板油之后，变速箱会迅速进行降档操作，没有过多的犹豫迟疑，反应十分迅速，知道你的意图。而且在油门刹车的行程调教上，整体踏板脚感都比较线性，第一次上手驾驶没有任何难度。不过由于自身定位中大型SUV的原因，需要提前预留出一定的刹车距离。同时在转向手感上，昂科旗给了我很意外的体验，它的方向指向性十分精准，属于那种打多少有多少的类型，没有明显的虚位。

别克昂科旗怎么样？看看底盘实际试驾感受。驾驶在实验场地的路面时，能够明显的感到昂科旗的底盘悬架有一定的韧性，经过颠簸路面时，整体没有多余的弹跳。这主要得益于它的前麦弗逊悬架采用三通道设计，将弹簧、活塞杆、缓冲块的载荷独立传递至车身，能够降低瞬时负载，提升了前排乘客的舒适性。在相同的路面条件下，第二排乘客的乘坐舒适度相比较前排驾驶位而言差距并不是很大，依旧能够感受到整体底盘和路面不错的贴附性，避震系统能够支撑住车辆在高速起伏路面的行驶。此外，作为别克品牌目前的旗舰SUV车型，昂科旗装备了一套智能四驱系统，能够实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节。并且这套四驱系统还支持断开功能，能够在全工况下实现四驱系统彻底断开，以提升其铺装路面的燃油经济性。

综上所述，别克昂科旗在试驾中的表现还是很不错的，尤其是在舒适性方面，要优于汉兰达和途昂，所以随着别克 昂科旗的上市，或许7座SUV市场将再增加一款标杆车型。