大众Viloran已到店,CC前脸,途昂底盘,内饰头等舱,竞争别克GL8

就像提起7座中型SUV我们会不由得想起丰田汉兰达一样,在商务MPV市场也有这么一款标杆产品---别克GL8,从1999年正式进入中国市场至今,销量榜上永远都有比克GL8的一席之地,甚至现在也很难统计出GL8从进入国内到如今总共售出了多少台,有多少位司机如今每天驾驶者它奔波在路上。而正是得益于这种超高的保有量,在几乎没有什么竞争对手可以撼动它市场地位的时候,别克GL8几乎已经成为各大企事业单位、酒店以及租赁公司等商务接待用车的首选车型。

当然,就像竞技体育中的世界纪录早晚会被后来者打破一样,在商务MPV市场觊觎别克GL8地位的车企同样不少,他们也一直都在为了这个目标而不断完善自己,比如刚刚进行中期改款的传祺GM8、扩充混动版本的本田艾力绅、奥德赛以及即将国产的丰田塞纳等等。而在SUV以及轿车市场如鱼得水的德系品牌大众也自然不会放过这块大蛋糕。在上个月召开的广州车展期间,上汽大众就带来了首款国产商务MPV---Viloran(中文名或定位巍昂)。那么这款新车有何独到之处?它又是否能够撼动别克GL8在商务MPV市场的霸主地位?下面咱们就借着实车到店的这个契机来一起了解一下大众这款MPV。

三十六计中有一计为“知己知彼百战百胜”,为了打赢与别克GL8的这场战争,大众Viloran可以说煞费苦心,在外形颜值、车身尺寸、内饰设计以及动力系统上都拿出了应对之策。比如外形设计方面,与别克GL8的豪华大气风一样,这款上汽大众Viloran同样有着奢华的气质,并且比别克GL8更为讨喜的是,在它身上我们看到了很多更受年轻消费者喜爱的设计元素,其前脸汲取了“最美大众车”CC的设计灵感,采用了U字形的大嘴式进气格栅,内部辅以多幅横向镀铬装饰进行点缀,而两侧大灯组也巧妙地与前格栅连为一体,配合下方贯穿式前杠,使得整个前脸呈现出较强的视觉冲击感,令人过目不忘。而大灯组的光源上,洗车也采用了全LED光源,灯腔内部具备双透镜组,看起来相当精致

侧身设计修长大气,设计上严格遵循德系产品的严谨,即便它的车身长度超过了5300mm,轴距达到3180mm,但视觉感受上一点没有拖泥带水的感觉。而这种车身体量上的优势也让它在面对国内商务接送MPV常青树的GL8之时多了份底气。除此治安,该车采用商务MPV标准的电动侧滑门设计,实力不可小视。轮圈造型上相对要中庸一些,与车身风格比较搭调。


车尾造型同样出彩,整体造型保持了大众家族的设计风格,其尾部相较于车头,看上去更加简约。车尾灯采用修长的造型设计,再搭配上贯穿两边车尾灯的镀铬装饰,让新车的视觉效果进一步变宽,同时也有效地增加了车尾的精致感。后杠部位则采用了双边双出排气装饰,这是大众目前惯用的设计手法,看起来还是比较得体的。那么内饰部分,这款新车在面对别克GL8之时又有何致胜之术呢?

来到驾驶舱,可以看出,上汽大众Viloran的设计沿袭了大众一贯的做派,虽然少了些豪华氛围,但却也让人挑不出毛病。细节方面,新车中控台呈T字形对称式设计,中间部分加入了嵌入式的液晶大屏,下方为排列有序的多功能按键,配合全新样式的三幅方向盘、全液晶仪表盘等细节设计元素,使得整个内饰看起来极为顺眼。当然,对于一款商务MPV来说,第二排才是它的精髓所在,上汽大众Viloran的表现与别克GL8相比有什么独到之处呢?您可以借着往下瞧。

通过实拍车不难看出,上汽大众Viloran的第二排空间与别克GL8相比不分伯仲,都是头等舱级别的待遇,两个独立的航空座椅宽大厚实,座椅用料也十分考究,菱形纹理的加入不但看起来非常上档次,乘坐起来皮质也很细腻,加上腿拖、座椅加热等实用性舒适配置,其乘坐表现非常惬意。而第三排的空间表现上,得益于宽大的车身其第三排空间也并不鸡肋,整体表现令人满意。

储物空间方面,该车的后备箱空间也算是比较宽敞,且平整度很高,即便满员状态下也具备不错的储物能力。最后动力方面,该车将搭载一台2.0T高功率版发动机,作为参考,新车最大功率为220马力,峰值扭矩350牛·米,传动预计将继续匹配7速双离合变速箱。而底盘悬挂方面,我们此前也有过对这款产品的详细介绍,这款上汽大众Viloran的底盘布局以及悬挂结构与大众途昂如出一辙,它几乎可以看作是途昂的MPV版本,驾乘表现也应该不会令人失望。

总体来看,这款上汽大众Viloran不管是外形颜值、车身尺寸亦或者底盘悬挂、动力配备都让人挑不出毛病,加上大众在国内强大的品牌号召力,我相信这款新车如果最终能够给出一个合理的售价,那么它未来的市场表现绝对有能力与别克GL8一较高下。对于这款新车,大家觉得它卖多少会火呢?不妨在留言区发表出您的看法!


车系: Viloran
标签: 评测体验
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