似乎在一夜之间，越来越多的车企开启了“共享出行”的新业务。

今年3月成立以来，由一汽、东风、长安等企业联合推出T3出行开疆拓土、一路高歌猛进，已然迅速进驻了五大城市，部分城市使用红旗汽车；

而长城汽车投入10亿打造的“欧了出行”进军同样迅速，目前已在保定、石家庄、成都成功运营，运营车辆达到3000台，注册用户超过100万，并表示2020年欧了出行将实现全国主要城市的拓展布局，而到2022年欧了出行将开启全球市场的拓展；

此外，吉利的曹操出行平台接入了由吉利与戴姆勒联手打造的高端出行服务“耀出行”，提供奔驰S级、E级、V级等豪华车型进行服务；

与此同时，丰田成立海南出行有限公司，开始在海南省提供长短租、礼宾接送等服务；

此前，宝马和戴姆勒在2018年就正式对外发布公告，双方将以50:50的股比合资成立一家新公司，整合戴姆勒旗下分时租车业务Car2Go和宝马旗下分时租车业务DriveNow，宝马即时充电业务ChargeNow，戴姆勒共享出行软件平台Moovel等，主打共享出行。

此前让滴滴、美团折戟不断的共享出行，忽然就进入了车企大混战时代。

很多人不明白这是为什么？

提升销量 车企另谋出炉

其实，在各大车企纷纷开展共享出行领域新业务的背景下，是全球销量增长放缓乃至下降。

数据显示，据德国汽车工业协会预测，今年全球汽车销量将下降5%，为金融危机以来的最大降幅。此外，德国汽车工业协会还预计，到2020年，德国汽车销量将下降4%，至343万辆；欧洲销量将下降2%，至1530万辆；美国轻型汽车市场预计将萎缩3%，至1650万辆，而中国汽车销量预计将下滑2%，至2050万辆。

而与此同时，各大车企为了降低成本纷纷开启了全球大裁员，奥迪宣布，计划于2025年前在德国裁减9500名员工，相当于员工总数的15%，也就是7个员工中就要下岗1个人，并精简在德国的两家主要工厂，以节约60亿欧元的成本；此外，戴姆勒在一份声明中表示，公司计划在2022年之前将裁员至少1万人，1万人的裁员规模相当于其全球员工总数的三十分之一，换言之每三十个人就将被裁掉一人；宝马汽车则宣布计划到2022年裁员5000至6000人。

显然，预计接下来很长一段时间，提升销量、降低成本、保住利润将成为各大车企接下来的工作重心。

而共享出行，作为新兴行业，势必将成为一个新的库存车出路，这也是各大车企会纷纷进军共享出行的原因之一。

但共享出行目前的体量还不大，各大车企在共享出行领域也大都还处于试水阶段，为销量提升带来的作用并不明显。

吉利科技集团有限公司总裁、曹操出行董事长刘金良就明确表示：“吉利汽车为什么要做出行？很多人认为，主机厂做出行是为了卖车，实际比如说去年吉利汽车卖了151万辆，曹操出行实际投入了1万辆汽车，如果靠曹操出行去卖车的话肯定吉利是不能承受的。”

既然如此，车企为何依然扎堆共享出行呢？

其实是由于共享出行也是未来发展的必然出路。

汽车电动化天然“共享化”

随着新能源发展方向争论的平息以及各国对燃油车环保要求的日益严苛，电动化已经成为了汽车行业唯一的发展方向。

而当汽车电动化到来之际，也就是汽油车纷纷变身电动车之后，共享出行也就成为了一种必然。

不同于汽油车性能的高低、驾驶快感的调教存在的差别，当发展到一定阶段，电动车在性能、驾驶感受更加稳定，代价就是彼此之间将再也没有根本性的区别，车型与车型之间不同的地方或许只剩下了造型设计、配置等方面，这样的新车对消费者的吸引力将大幅降低，掏钱的欲望也将有所节制。

此外，对于纯电动车，虽然日常用车成本低于燃油车，但是纯电动车的特性在于电池性能随着时间却是在不断缩减，直接影响了续航的表现，一旦更换电池对于车主的费用实在太高。届时，纯电动车将彻底成为消耗品，残值率大幅下滑，进一步降低消费者购买的欲望。之前就有新闻显示，有电动车主购买三年的纯电动车，当时落地17万元左右，如今只能卖4万元，更换电池也需要4万元，让人不胜唏嘘。

再加上私家充电需要的私人停车位以及充电桩等等隐性费用，对于购买纯电动车而言都将是一笔巨大的开销。而购车成本每进行一次提升，都将劝退一部分原本打算购车的消费者。

在这样的背景下，一旦纯电动车时代正式来临，消费者不愿购车的想法将成为共性，而当人们不买车的时候，旺盛的出行需求依旧存在，这种背景下不用“掏大钱”买车、只需“掏小钱”租车、打车的共享出行，势必将成为一种大趋势。

正是看到了这样的背景，各大车企才会纷纷进军共享出行，谋划未来。

而长城汽车党委书记、欧了出行董事长张文辉就认为，当前汽车的制造+销售大概占到了90%的利润空间，随着未来市场竞争由增量竞争转变为存量竞争，预计在2025年以后，出行服务、汽车后市场带来的利润将占到企业的60%，未来车企、经销商靠着卖车赚钱的日子将会一去不复返。

当纯电动车时代来临，消费者也将改变出行方式，从购买私家车转向使用共享出行，不用费劲保养、不用每年购买保险、不用购买私家停车位、更不用担心电池续航和二手残值率。

这样的背景下，你会选择买车，还是选择共享出行呢？

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