【内饰亮点】 汉兰达的内饰在做工用料上并没有什么亮点，只能说是中规中矩。中控台上的各种按键也是清晰明了，并且每个按键还很大，在如今大家都采用触控屏幕的年代，汉兰达的这种按键设计操作的便利性绝对是一股清流。只是汉兰达中控台上的那块中控屏，显像的清晰度上在如今看来的确有些鸡肋。

【驾驶体验】 汉兰达座椅非常的柔软，在结合上像开船一般柔软的悬架，整个车开起来就像在开一个移动的大沙发。运动与操控自然和汉兰达没有任何关系，它只能是一位具备很高舒适性的交通工具。

【动力油耗】 2.0T+6AT，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m。汉兰所搭载的这台爱信6AT变速箱在平顺性以及可靠性上也是出了名的。

【外观设计】 昂科旗作为别克在华的旗舰SUV，基于与凯迪拉克XT6同样的C1平台打造。盾型中网内部隐藏了主动式进气格栅，可以起到降低风阻加快发动机升温的作用。Matrix矩阵式LED分体大灯具有很高的辨识度，上方灯带为LED日间行车灯/转向灯，下方为远近光一体式大灯。前大灯配备了56颗LED灯珠。另外，昂科旗还配备了ANC主动降噪技术，并且前风挡还做了夹层处理，进一步提升车辆内部的静谧性。

【内饰亮点】 在内饰部分，昂科旗具有更为扎实的用料，中控以及门板处均采用了大面积的软性材质包裹，这也是美国车一贯的作风。空调系统采用实体按键控制，并且采用钢琴烤漆材质覆盖。只是多媒体系统采用触控设计。另外，昂科旗在车机系统功能性的配备上也要更加全面，8英寸中控屏幕支持GPS导航、车联网、OTA升级、Carlife/Carplay手机互联、语音控制。

【动力油耗】 昂科旗装备了2.0T可变缸发动机，匹配9速自动变速箱，搭载四驱系统，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m。目前通用旗下很多车型都搭载了这台9AT变速箱，可靠性以及动力输出的平顺性还是不错的

【驾驶体验】 昂科旗的减震行程并不长，悬架系统在过滤细小的颠簸时会比较干脆，在过滤大的颠簸时，则会显得悬架比较硬，可能你会感觉没有汉兰达那么舒服，不过它对车身的支撑却足够出色。这种在舒适范畴内偏向运动的调校也是通用集团惯用的策略，在新款锐界上就有所体现。

【外观设计】 凯迪拉克XT6与昂科基于同平台打造，但是XT6却具有更高的产品定位，5056mm的车身尺寸和奥迪Q7、沃尔沃XC90属于同一个级别，但是它的价格却和奥迪Q5L、奔驰GLC L一个级别。

【内饰亮点】 对于XT6的内饰用料用料，绝对是很良心，很多位置都包裹了软质和皮质材料，触感和质感没有问题。只是在豪华感的呈现上，我觉得缺少了些设计感，依旧是传统美国的“油腻”感。该车全系装备了全面的主/被动，例如全面的安全气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等配置。

【空间感受】 凯迪拉克XT6提供了两种座椅布局，分别是2+2+2和2+3+2的三排座椅布局，其中六座版车型的第二排为两个独立座椅。座椅的柔软性毋庸置疑，有些传统的美式大沙发的感觉。

【动力油耗】 搭载2.0T可变缸发动机，匹配9AT变速箱。最大功率241马力，峰值扭矩350N·m。XT6和昂科旗搭载的为同一台发动机，它可以根据实时的工况来改变气缸的工作模式。在四缸性能模式下，发动机可以输出全部的动力。四缸经济模式下，进气门会处于半开的状态，此时效率会提升5%。当关闭2、3气缸使用两缸超经济模式时，相比四缸性能模式效率会提升20%。除此之外，这台发动机还配备了独立冷却水路，即便是车辆已经熄火，电子水泵也可以持续为发动机进行降温冷却。

【外观设计】 雷克萨斯RX的车辆历史可以追溯到上世纪90年代初，在那时SUV市场还处于起步阶段，豪华SUV并没有形成清晰地定位。1993年确定RX产品的开发方向并于1998年推出第一代车型。在2019年，中期改款RX车长增加110mm变成RX L增加了第三排座椅，进军7座SUV市场。

【空间感受】 雷克萨斯作为一个追求豪华的品牌，所到之处细节的把控总会给人润物细无声的好感，第三排独立的空调温区，可以独立调节风向和温度，就是第三排座椅长途使用，舒适性也不是问题。后备箱左侧带有电动按键控制第三排座椅伸展/折叠，不能一键式控制，需要一直按着才能完成伸展/折叠，无论是便利性还是质感方面都达到了该级别SUV应该具有的水准。

【动力油耗】 动力部分，RX 450hL将搭载3.5L V6发动机+电机，与E-CVT变速箱组成混动系统，最大功率262马力，匹配适时四驱系统。

【外观设计】 林肯飞行家并非全新车系，而是断档重生后的第二代车型，早在2002年，林肯就曾基于福特U1平台推出了第一代飞行家。林肯飞行家定位低于林肯领航员，如果不把两车放在一起，可以说飞行家就是缩小版领航员，依旧是气场爆棚。尺寸方面，全新飞行家的长宽高达到了5080/2022/1759mm，轴距则达到了3025mm。长度与轴距远超过宝马X5和奔驰GLE。

【内饰亮点】 林肯飞行家装备了10.1英寸中控集成了较多的功能，但是林肯领航员依旧保留了传统的物理按键。中控台T字区底部采用了实木材质打底，上面规规矩矩的镶嵌了实体按键以及镀铬旋钮。10.1英寸中控屏内置的SYNC3车机系统则内置语音控制启动导航、在线路况、苹果Carplay/百度CarLife手机互联、4G车载Wi-Fi热点、林肯之道App远程控制（发动机启动/门锁控制/查找车辆位置）、10扬声器高级音响。

【空间感受】 林肯飞行家的座椅用料扎实，内部填充物充足，坐起来具有较高柔软性一直是美国车的特点，林肯航海家也不例外，它的后排甚至比前排具舒适。座椅支持20项调节功能，就是腿托也具有较多的调节角度，都是为了给乘员更好的承托性。其中顶配车型的前后排座椅都带有通风、加热，并且可以通过后排独立控制台调节。

【动力油耗】 动力方面，全新飞行家燃油版搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率355马力，峰值扭矩553牛·米，传动系统匹配10AT变速箱和全时四驱系统，并提供标准/节能/运动/湿滑/复杂路况5种驾驶模式；PHEV车型搭载由3.0T双涡轮增压V6发动机和单电机组成的插电式混动系统，同样搭配10AT变速箱和全时四驱系统，综合最大功率441马力，峰值扭矩813牛·米，并提供标准/节能/运动/湿滑/复杂路况/纯电/电量保持共7种驾驶模式，插电混动版的纯电续航为50km。

【外观设计】 德系三巨头，奔驰、宝马、奥迪，要说谁更了解国人，一定是奥迪。在紧凑型SUV市场，奥迪Q3很早就以传统的SUV形象示人，相较曾经的后驱宝马X1和奔驰GLA也更亲民一些。时过境迁，曾经类似跨界车的后驱宝马X1早已被前驱加长宝马X1替代，在国内混的也是风生水起。如今奔驰也拿出了自家的“缩小版GLS”——GLB来争夺豪华品牌紧凑型SUV市场，并且是7座布局。

【空间感受】 奔驰GLB的车身尺寸为4638/1834/1700mm，轴距2829mm，比宝马X1长度多出了73mm，高度多出了80mm，轴距多出了49mm。但是GLB在第二排空间的表现上并没有和宝马X1拉开任何差距。至于第三排座椅，只能是应急作用。

【内饰亮点】 奔驰GLB换装了奔驰家族最新的连体式中控屏幕，无论是视觉上的科技感还是豪华感都要优于宝马X1。涡轮式空调出风口造型、氛围灯、全新的Touchpad控制器、方向盘双拇指控制功能等在新车上都有配备，带有自然语音识别功能和众多车载互联功能的MBUX车机系统也不会缺席。

【动力油耗】 GLB全系均搭载1.3T发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率163马力，峰值扭矩250N·m。