【动力油耗】 全新RAV4荣放配备了第四代混合动力系统，采用和之前凯美瑞、亚洲龙双擎版相同的A25A-FXS 2.5升阿特金森发动机，最大功率去到131kW，最大扭矩221Nm，通过和电机的匹配，综合功率能够达到163kW。由于电机的加入，RAV4荣放Hybrid也成为了紧凑级SUV中最速车型。电池组是被安装在RAV4荣放车座下方的，所以行李箱的空间并不会被侵占太多，由于混动系统的加入，RAV4荣放还有了更多的可能性。比如实现了E-Four电子智能四驱，后轴有一台电机提供动力，所以即便车辆没有传动轴，这套电动四驱系统也能根据驾驶情况模拟出传统四驱的工作效果，后轴也为整车增加了30%的扭矩输出。

【科技配置】 奇骏当年靠着足够漂亮的外观，和诱人的四驱系统打出了一片市场。城市SUV究竟需不需要越野能力，很多人持怀疑态度，不过从购买结果来看，配备适时四驱系统的CR-V和奇骏，还是赌赢了中国人的心理：我可以不用，但我必须有，而且大家都有，我需要有更靠谱的。
奇骏和CR-V能打个平手，但还是侧重不同。同是适时四驱系统，CR-V采用的双泵式四驱系统相对来说不够主动，车上没有控制按钮来选择驱动模式。
奇骏采用了一套升级版的电控多摩擦片限滑差速器，成本比较高。原理是在液压多摩擦片接通系统的基础上再添加电控系统。结合了电子系统后，奇骏能实现主动四驱控制。这套系统不仅给车辆带来更好的湿滑路控制能力，也增添了走烂路的信心。

【内饰亮点】 昂科威初入中国时，那套内饰设计“掰弯”了不少父辈，比如我朋友买家里第一台车，列了不下10台车选择，如今停产的雪弗兰科帕奇都列到了名单之内。最后比来比去，他父亲看了眼昂科威内饰，再也走不动路了，最后说，昂科威坐进去太有档次感了。别克这个品牌也很“男人”，就它了。内饰的塑造常常被人说是软实力的体现，但人终归是感性的，喜欢上一样东西就很感性，花钱的那一刹也很感性。实际上，到如今别克把这种感性做到很极致，车内ANC主动降噪控制，车外严格控制工艺水准，让昂科威的高档感被提至了难以逾越的地位。