【外观设计】 外观设计方面，采用了银色涂装，极光的外观上我们可以看到路虎家族传统的蜂窝状的进气格栅、尾灯的形状和充满力量感的整体轮廓，下溜式车顶和上扬的腰线于车辆尾部形成交汇的趋势，营造出轻盈的姿态，用现在的审美来看依然足够动感前卫，揽胜极光在造型方面与海外版车型基本保持一致，采用了最新家族式设计语言，造型扁平且狭长，看起来“炯炯有神”。内部的矩形LED日间行车灯非常有家族特色。

【内饰亮点】 揽胜极光的内饰设计清新简约，科技感极强。不管是内饰的材质、做工，还是三块儿液晶屏幕的使用，都凸显了豪华的感觉，对于看惯了BBA设计的消费者，相信这套内饰能让你眼前一亮，中控区域搭载了两块儿10.2英寸的触控屏幕，功能十分丰富。上屏负责导航、多媒体、全景影像等功能，并且屏幕角度可手动调节，下屏负责空调等车辆设置相关功能，分工明确的设计很易于操作。

【空间感受】 身高184cm的体验者，在前排的头部空间约三指到四指左右，头部空间约四指左右，打开后可以达到一拳左右的头部空间。腿部空间为四指左右，在同级车型中算是比较局促的，对于一台自身定位在中型SUV的车型来说，这样的表现并不能够令人满意，行李厢的空间表现与海外车型相同，空间不算宽敞但好在轮拱并未过分侵占行李厢空间，整体看上去还是比较规整的。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了2.0T/249马力涡轮增压直喷发动机+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，极光采用了较短的前后舷设计，这就带来了一个优势，那就是拥有更大的接近和离去角，在缓慢深踩油门踏板后，随着发动机释放出的动力更强，车轮会产生打滑和空转现象。此时，四驱系统能够在第一时间侦测到轮胎的打滑现象，并启动牵引力控制系统，限制发动机的动力输出，使轮胎减少空转和动力损失。

【外观设计】 沃尔沃亚太XC60基于SPA平台打造，采用了沃尔沃最新的家族式设计，标示性的盾型进气格栅和“雷神之锤”样式的前LED灯组造型不仅提高了整车的辨识度，同时彰显出沃尔沃优雅、稳重、低调、豪华的品牌气质，沃尔沃亚太XC60的尾部线条层次感也更加丰富，通过更多富有力量感的线条使用，使整车看起来更加凌厉，运动感十足。后灯组造型依旧使用标示性的“维京战斧”造型，内部采用LED灯源，夜晚点亮后辨识度较高。

【内饰亮点】 沃尔沃亚太XC60保持了沃尔沃一贯的北欧风格，简约而不简单。三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，造型饱满手感细腻。12.3英寸的全液晶仪表盘显示信息丰富，并且科技感十足。9英寸立式中控屏内部集成多项功能，实现更加多维的车机互联用车体验，沃尔沃亚太XC60的立式大屏要更加新颖，并且人机互联的形式更多，不论在科技感还是豪华感上都更有档次。

【空间感受】 沃尔沃亚太XC60的座椅采用皮质包裹，配备有可调节腿托，后排座椅宽大舒适，配备有三个独立头枕，中央乘客也不会显得过于拘束，体验者身高174cm，座椅能给他很好的包裹感，也使它的坐姿偏低，这是降低重心的信号。空间方面，体验者能在前排获得一拳头顶空间，身高174cm体验者在后排获得的腿部空间是超过两拳，常规状态下，行李厢空间是483L，最大可以扩展到1410L，无论开后还是容积表现都较为可观，并且还搭载有实用的感应行李厢功能。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了2.0T/254马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大扭矩为350N.m，试驾时发动机和变速箱的匹配度很高，变速箱逻辑清晰明确，平顺性表现出色。舒适模式下，整个加速过程线性流畅，不会感到突兀的顿挫或变速箱进行挡位选择时的迟疑，发动机的动力响应表现不错，舒适模式下顺滑细腻的动力输出让我很是享受，你不用担心它动力是否够用，实时的扭矩分配可以进行及时调节，以使抓地力更强的一侧轮胎在地面产生更大的摩擦力，防止车身产生不必要的横向滑动。综合产品力十足。

【外观设计】 外观设计方面，采用了家族化纺锤形格栅，与两侧的LED大灯和L形日间行车灯搭配起来毫无违和感，细节方面处理的更加精致，纺锤体进气格栅更加凶狠，车头两侧进行了重新设计，视觉上充满张力，车侧依旧动感紧凑，尾部保险杠和排气口进行了调整，大灯造型的视觉冲击力极强，采用了全LED灯组，并配有大灯清洗装置。远近光感应系统的加入，进一步提高了车辆夜间行驶的安全性，雷克萨斯NX车尾设计层次丰富，让转向灯获得了极为俏皮、动感的视觉效果。此外，调整后的尾灯造型也更加纤细、修长。

【内饰亮点】 内饰设计与老款相比，仅针对了中控台的细节进行优化，如旋钮材质、按键方式等。至于内饰的做工用料，三辐式多功能方向盘的皮质手感出色，握感也同样十分出众，8英寸中控屏幕的UI界面明显要优于同品牌车型，内饰科技感十足。

【空间感受】 空间表现，身高172cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低，头部空间为一拳三指，保持前排座椅不动，相同的体验者来到后排，头部空间局促，而膝部空间则有两拳左右，虽然后排头部空间并不算大，但座椅的舒适性不错，坐垫柔软厚实且设有凹陷设计，此外，后排配置了三个头枕，在常规状态下，行李厢空间为475L，但可放倒的后排座椅，足以满足一家三口对空间灵活性的需求。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了2.0L/150马力自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，配备了适时四驱系统，方向盘手感似乎都有些偏重，尤其低速行驶时，转向阻尼会比同级别车型大一些，这种状况稍有改善，注重舒适性驾驶体验的它，会让开过其他雷克萨斯车型的驾驶者，稍感轻松。不过，切换至运动模式后，那种熟悉的方向盘手感还是会显现，随后便能让驾驶者清晰地感受到路面的变化，表现得极为稳定，且转向十分精准。不过，受限SUV的车身高度与行程较长的悬挂，因此车身侧倾的姿态较为明显，但这套支撑性出色的悬挂。