一款新车是否能够被市场所接受，除了受品牌、产品力和可靠性等因素的影响之外，与自身的定位、定价也有着密不可分的关系。2019年中国车市上就出现这么一批新车，尽管相比对手有着不俗的实力，但是因为定位模糊不清，定价离谱，导致终端销量不温不火，堪称失败的典范。

丰田卡罗拉插电式混动

上市时间：3月9日

售价区间：18.98-21.28万元（补贴后）

卡罗拉双擎因为价格合理、不用充电，同时能够保持燃油经济性的优点，被消费者所追捧。而全新一代车型更是得益于TNGA平台，做到了后备厢空间与燃油车一致的水平。但是丰田并没有逃过政策的"引导"，推出了插电混动版本，搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，其纯电续航里程为55km，综合工况油耗为1.3L/100km。

只可惜这款车在动力性能、纯电续航和终端售价方面，相比自主品牌竞争对手没有任何优势，补贴后的起售价仍然高达18.98万。虽然有了纯电续航之后，可以获得"绿牌"但是为此要付出的代价太大。丰田拉罗拉插电式混动并非自己定位错误，而是一款政策"引导"下的怪胎。

标致508L

上市时间：3月18日

售价区间：15.97-22.57万元

全新一代的 标致508正式发布之后，凭借着掀背式的造型、炫酷的无框式车门和未来感十足的内饰，再次体现了法系车的设计功底。在颜值全面提升的同时，还采用了全新的8速手自一体变速箱，这对于法系车而言绝对算是跨越式的进步。

这本是一款可以与马自达阿特兹、大众CC较量的运动型轿车，可是国产之后，发现东风标致又一次凭借着自身对未来市场的判断和直觉，将全新一代标致508改的面目全非。东风标致将508的轴距加长了110mm，直逼大众迈腾，同时取消了掀背式尾门和无框式车门的设计。标致508本是CC的对手，却让它与帕萨特、迈腾去抢市场，可能赢吗？

宝骏RS-5

上市时间：4月11日

售价区间：9.68-13.28万元

宝骏从诞生之日起，便成为了中国汽车市场中的"黑马专业户"，其先后推出的宝骏560、730、510等多款车型，创下了一个又一个的销售奇迹。宝骏的成功引起了竞争对手的注意，奇瑞和长安分别推出了捷途、欧尚与之竞争，布局中低端市场。而此时的宝骏，却走上品牌升级之路，随着全新车标的投入使用，"新宝骏"正式诞生。

宝骏是凭借着大空间和高性价获得了消费者的认可，品牌形象也稍显低端，想通过更换车标实现一步登天，并不现实。作为新宝骏品牌下的首款车型——RS-5，在没有任何过度和铺垫的情况下，便踏入了中高端市场。新车售价区间为9.68-13.28万元，面临的对手将是长安CS75、哈弗H6和荣威RX5这些强兵悍将，最终宝骏RS-5因为定价偏高，没有得到消费者的认可。

五菱宏光PLUS

上市时间：10月16日

售价区间：6.48-7.98万元

在上个世纪八九十年代，除了桑塔纳、捷达和夏利这些轿车之外，保有量最高的就是微面。直到如今，微面依旧是国内汽车市场中的最为重要的角色之一。不仅能满足多人共同出行的需求，还可以偶尔载货，在相同的预选下，微面自然就成为了最完美的解决方案。消费者只需要支付微型车的价格，就可以拥有一辆造型相对时尚，空间可无限扩展的7座车型，所以五菱宏光的出现迅速受到了三四线城市的青睐。

今年，五菱又推出了宏光PLUS，新车虽然在动力上有所升级，但配置依旧寒酸，除了顶配和次顶配之外，全系都没有安全气囊。而价格则是直逼宝骏730，没有了价格优势的五菱宏光瞬间失去了消费者的宠爱。毕竟，相同价位除了宝骏品牌可以选择之外，甚至可以买到捷途X70、欧尚X7这些SUV车型，为何还去买一个要啥啥没有，价格还死贵的微面呢？

奔驰GLB

上市时间：11月29日

售价区间：31.48-35.48万元

作为奔驰在华市场投放的战略级产品，奔驰GLB一经亮相便成为了消费者关注的焦点。可是最后的定价不仅超过了奥迪Q3、宝马X1这些同类对手，甚至敢于跨级"掰手腕"。奥迪Q5L优惠后的价格，也不过30万出头，要知道这可是一款中型SUV，所提供的用车体验将远远超过奔驰GLB。

最关键的是，这款车将7座布局作为了宣传卖点，相比对手提高了整车的实用性。但是奔驰GLB第三排的空间表现并不理想，毕竟这只是一台紧凑级SUV。根本无法提供成年人可以乘坐的空间，同时儿童又会因为视野较差，从而拒绝乘坐。一款动力拼不过对手，第三排空间又鸡肋的奔驰7座SUV，凭什么让消费者买单？

以上这些车型，大部分都是因为定位的偏差，从而导致价格相对较高，尤其是五菱宏光PLUS，作为一款配置极为寒酸的微面竟然卖到了与宝骏730相当的价格。在没有迎来大幅优惠之前，这几款都无法获得消费者的认可，即便是奔驰也不例外。