在BBA一线豪华品牌中，相比商务气息比较浓的奥迪、奔驰，操控性极强的宝马更容易俘获年轻人的芳心。今年1-11月份宝马累计销量达65.57万辆，同比增长13.6%，不出意外将拿下今年国内豪华车市场销量冠军的位置。但曾作为宝马家族销量担当的 宝马3系却拉了后腿，今年1-11月份宝马3系累计销量仅9.87万辆，远远落后于奥迪A4L、奔驰C级。

宝马3系销量的下滑要从宝马3系全新换代说起。宝马3系今年完成换代更新后，销量瞬间跌入谷底。7、8月份销量仅分别为4261辆、5347辆，进入“金九银十”宝马3系的销量仍很低迷，基本徘徊在8千辆的水平。相比月销量超1.5万辆的奥迪A4L，宝马3系已严重掉队。

值得关注的是，11月份宝马3系销量终于突破万辆，达到1.06万辆。虽然11月份宝马3系销量同比下滑8.2%，但跌幅已明显缩小。宝马3系销量稍见起色，主要是终端市场优惠加大的缘故。据悉，在上海部分4S店的宝马3系优惠幅度已超过4万元。在大幅的优惠面前，消费者终究还是抵不住诱惑，进而选择宝马3系。此外11月份宝马320的上市进一步拉低了宝马3系的售价，同时也刺激了消费者的购买欲望。

不得不承认，宝马3系换代后产品力明显得以提升。不管是颜值，还是配置表现都很出色，而且运动感更强，但其销量反而大幅下滑，主要症结出在价格问题上。宝马3系换代前有着6万元左右的市场终端优惠，换代后优惠不但没有了，新车售价反而还上涨了几千元，这让消费者有些难以接受。再加上奥迪A4L等同级产品的大幅降价促销，进一步影响了全新宝马3系的销量。

另外值得关注的是，在产品力方面，新一代宝马3系取消后防倾杆，使得操控性变差，但舒适性增强，这也表明其开始从运动向舒适性妥协。很多年轻消费者表示，之所以选择宝马3系是看中了其优秀的操控性，现在宝马却弃而选择舒适性，那还不如选择优惠力度更大的奥迪A4L或者选择豪华感更强的奔驰C级，另外配置更强、操控性能也不错的凯迪拉克CT5也变的“香”了。

而宝马之所以对3系进行如此的调整，主要还是想进一步扩大产品的受众群体。虽然新一代宝马3系的弹簧刚度降低、减震器阻尼较小，悬架调校偏柔软，但动力方面新车依旧保持原来的2.0T+8AT的动力组合，整体性能仍比较强劲。而且新一代宝马3系的车身尺寸有所加大，内部空间更加宽敞，这也迎合了消费者对大空间的追求。

写在最后

在豪车市场竞争如此激烈的局势下，大幅降价成为了抢占市场份额的最有利武器。而宝马3系倘或死守价格，无疑是将市场拱手让给竞争对手。目前通过降价促销，宝马3系的销量有所缓和，11月份宝马3系的销量也突破了万辆。而随着终端优惠的加大，再加上新一代宝马3系较强的产品力，未来宝马3系销量不排除有大涨的可能性。

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