11月最新销量榜单的出炉，可以说让不少车企都感受到了差距和绝望，以轿车市场为例，榜单前十中，大众和日系车型占据9款，余下的一席名额被美系车 英朗包揽。英朗虽然跌落了神坛，无缘冠军的角逐，但是现如今除了卖的最好的美系车这个身份之外，又多了一个称号“最畅销的三缸车”。

虽然凌派和科鲁泽等三缸发动机车型也有着不错的销量反馈，但是在三缸发动机这个细分市场中，卖的最好的还是英朗，月销稳定在2.5万辆上下，近来随着消费者接受度的提升，销量也出现了明显的回暖，破3万大关指日可待。

看到英朗销量复苏，不少消费者表示不解，为什么四缸发动机产品卖的还不如三缸车，都靠降价，现代领动优惠力度也很大，为什么卖不过英朗？

韩系车现如今地位大不如前是非常明显的，轿车榜单前十已经没有了韩系车的身影，卖的最好的轿车领动甚至未能跻身榜单前十五名，地位和口碑销量都大不如前。但是领动能够在这种不利的情形下还能保持万辆上下的月销量，也证实了产品的综合性价比还是比较出色的。

都说英朗终端优惠高，11.59万的车型优惠后跌至7万多，而领动9.98万起，目前终端也是有两万上下的降幅，两车实际成交价格是差不多的，而在空间上英朗的表现并不如领动出色。

英朗4609*1798*1486mm的尺寸以及2640mm的轴距，在领动4610*1800*1450mm的尺寸以及2700mm的轴距面前，除了车高因为领动造型设计问题表现不如英朗之外，余下的数据都比英朗有优势，尤其是轴距，后排腿部空间表现更出色，乘坐舒适度相对更高。

两车售价相近，空间领动还有优势，最大的争议点就在于动力系统，论账面数据，英朗的1.0T/125马力以及1.3T/163马力发动机更有优势，但是领动提供1.5L/115马力和1.4T/130马力两款发动机，都是四缸发动机，相比之下，理论上来说按照消费者的接受度来划分，四缸肯定比三缸更受欢迎。

但是从实际成交的销量来看，领动的表现并不如英朗，即便全系四缸发动机有加分效果，销量还是被英朗倍超，其中很重要的一点，两车的最大差距就体现在质保政策上。虽然英朗是全系三缸发动机，但是上汽通用目前就针对小排量三缸发动机车型，给出了质保8年/16万公里的动力总成超长质保政策，比起领动的3年/10万公里的整车质保政策来看，显然英朗更有优势。

也正是因为这一点，消费者才能打消顾虑，坚定的入手英朗，车型出现质量问题有厂家负责，也不必顾虑三缸发动机的稳定性和可靠性表现了，再加上英朗畅销多年，口碑和反馈相对都很出色，燃油经济性媲美日系车，对家庭用车出行来说，最合适不过了。