如果说颜色是生活中必不可少的元素，那么车就是颜色的一类重要载体。

在我们看遍了五彩斑斓以后，最令人为之振奋，最能挑拨人们神经的，一定是红色。

说起雪佛兰，相信大家脑海中肯定会闪过克鲁兹、迈锐宝、爱唯欧这些轿车，当然也不会少了科帕奇、探界者、创界等SUV车型。在我们早期的印象里，似乎它们身上都缺少了那一点点个性。而现如今，相信很多人也都能发现，在雪佛兰的许多车型上，那一抹令人惊艳的红，让它们着实年轻了不少。

这些红，到底什么来头？

在12月13日的雪佛兰品鉴会上，我终于得到了答案。

这些装配在车身上的红色涂装大体上分为两类，一类是Redline尚·红系列，主要以体现设计感为主。

另一类则是RS系列车型，这也是雪佛兰旗下的运动子品牌。经过跟设计师的简单沟通我了解到，“RS”意为“Really Sport”,不光体现在外观涂装上，而是应运而生的配合了一些运动套件，这也是RS车型与Redline系列车型最本质的区别。

早在1966年，第一代 科迈罗车型就推出了RS系列套件，这也是第一次产生RS车型。此后便保留了下来。现如今，包括八款Redline车型和三款RS车型在内的雪佛兰众多产品线中，这一抹红，确实让人印象深刻。

以上，就是这些红色的故事。

而提到运动，就不得不提到雪佛兰绝对的当家大哥，科尔维特了。大家经常会笑称科尔维特为美版五菱宏光，这也让科尔维特被大家所熟知。不过，作为一款国宝级的超跑，科尔维特背后的故事，绝对称得上辉煌二字了。

美版五菱竟是赛道杀手？

标志性的V8加上7.0L大排量（13款Z06车型），彰显着它PonyCar的风格，不到3秒的零百加速和350公里每小时的极速成绩也时刻提醒着人们它绝非善类。2011年，科尔维特ZR1在纽博格林北环赛道（Nurburgring Nordschleife）创下7分19秒63的惊人圈速成绩。这个成绩不仅在当年称霸纽北成为最速手挡车型，也毫无争议的吊打了同时代的其它超跑。

在国际赛事中，科尔维特也一度创造历史。

勒芒24小时耐力赛，被称为“全球最为艰苦”、“科技含量最高”的顶级赛事。从技术角度来看，F1似乎都要略逊一筹，截止2008年，勒芒赛道上的最高速度已达到390公里每小时，这比世界上速度最快的客机起飞时速还要快30公里每小时！除此之外，连续24小时不间断的行驶，不仅考验着车手的极限，也对参赛车辆有着极为严苛的要求。从1999年参赛至今，科尔维特车队几乎统治了ALMS和勒芒24小时耐力赛中所有参加的组别。2000年9月科尔维特车队赢得了首场胜利。从此，便缔造了属于它的王朝。车队在2001年代通纳24小时耐力赛上取得完胜，在2001至2004四年的勒芒24小时耐力赛GTS组拿下车队冠军四连胜，其中2001/2002/2004三年还都取得了车手的冠亚军。其中最风光的要属2004年，在这一年里参加的每一场比赛，车队都获得了杆位和冠军，同时没出现任何机械故障，也没有更换过引擎和变速箱，甚至连爆胎都没有！这绝对可以称得上是赛车史上的奇迹！

看完这篇文章以后，相信大家会对雪佛兰和科尔维特有更多的了解和认识，除此之外，与我们息息相关的就是在赛车技术不断发展的同时，也会对民用车型有更积极的意义，技术的下放，设计理念的不断更新，最终受益的肯定是消费者。大家未来再看见这辆车标很像五菱宏光的跑车，会不会在心里燃起一些敬意呢？我是小辛，我们下期再会~