保时捷的首款纯电动车型 Taycan的一大亮点在于其一直说的350kW的快充，对比之下，特斯拉已经把Model3的峰值充电功率通过OTA升到了250kW，可以在最新的V3超充上使用。

从峰值充电角度来看，特斯拉250kW，保时捷350kW，特斯拉比不过保时捷。但是事实却并不是这样。

Taycan的能耗很大，所以在峰值功率下，特斯拉增加的实际续航里程要远多于Taycan。

通过了解，Taycan目前的EPA评分为69mpge，这个分数已经低于在美国销售的任何车型，反之，特斯拉Model 3成为EPA评过的所有汽车中分数最高的那一个。

以141mpge的速度行驶时，2020 Model 3 SR +的效率是Taycan Turbo的两倍以上。根据EPA，Model 3长续航版得分为130mpge。

Model S也不逊色，最高可达111 mpge。Model X在特斯拉(Tesla)的稳定车型中处于最末，由于更大的外形因素，Model X的远程版本只有96mpge。

充电方面，Model 3峰值功率为250kW，Model S/X为200kW，Model 3 SR峰值功率为170kW，后续其实某些车型充电功率还将进一步上升。

对比之下，Taycan现在最高峰值功率为250kW，后续也会通过软件升级到350kW。

从当下来看，每辆特斯拉汽车的充电率都比当前的保时捷Taycan快。不过，一旦保时捷对其软件进行更新，Taycan将超越除Model 3 LR以外的大多数特斯拉车型。但是超越幅度并不大，仅比Model S 快10％，比Model X快20％。

看来，在做电动车这件事上，起步早很多的特斯拉还是要强过传统燃油车巨头保时捷。

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