说起汉兰达，大家一定都不会陌生，进入中国市场10年以来，汉兰达的销量已经累计92万辆。然而今天我们要看的不是汉兰达，而是它的“小兄弟”，继第八代凯美瑞、C-HR和全新雷凌之后，广汽丰田发布的第4款TNGA家族车型——威兰达。

威兰达是一款基于TNGA-K高端平台全新开发的中型SUV车型，虽然与汉兰达号称“兰达”兄弟，但实际上车型定位比汉兰达低一个级别。要知道广汽丰田在SUV领域虽然有汉兰达这一标杆，却也是一枝独秀的存在，直到18年C-HR的引入才打破了产品单一的僵局，再到现在 威兰达的诞生，广汽丰田已经能比较全面的覆盖主流SUV市场。

作为汉兰达的“亲弟弟”，威兰达与汉兰达同样出自佐伯祯一之手，很大程度上传承了汉兰达的高级车基因。首先在外观上，威兰达有着独特的设计风格，它不仅拥有传统SUV的阳刚之气，还融入了轿车的优雅。

威兰达前脸设计采用分体式的格栅，上小下大，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体，体现了横向的拉伸感。下部格栅融入了雷克萨斯的纺锥形大格栅设计，配合两侧的雾灯格栅，既具备传统SUV的厚重与强悍，又具备了雷克萨斯的优雅精致特点。

车身线条采用了非常特别的“双八角形相扣”设计手法，无论是俯视还是侧视，整车就如同两个相扣的八角形，此外轮眉也特别有辨识度，采用多边形轮眉，使得整个车身修长优雅之余也饱含凌厉的气息。

尾部的造型方面，威兰达在后柱和后翼子板附近极具线条感，并且这种线条感主要是以多边形的切削造型来呈现。为了进一步提升运动感，威兰达在后柱的后端采用了深色的侧扰流板来设计，这个侧扰流板不仅具有更出色的空气动力学性能，同时能够使后柱的车身延伸部分，显得更加倾斜，使整车更加具有张力。

内饰设计上也是在追求美观的同时兼顾了实用性，车内大面积采用软质表皮包覆，正常坐姿下可见范围内74%都覆盖到，极大的提升了豪华质感。中控台采用T型的设计，并且设计风格同样是有大量的多边形设计，由上到下，层次感极强，带来更宽敞的车内空间感。

最为突出显眼的就要说这个空调旋钮了，空调旋钮可以说是车内使用率最高的电子设备之一了，行车过程中调节空调是不可避免的一件事，如果采用触控调节方式虽然能减少车内的按钮，却不易于行车中去操作。威兰达的空调的面板设计向外突出，两个超大的电子旋钮，位于面板两侧，阻尼感调节恰到好处，调节空调完全不用低头寻找，伸手即可触及。

动力方面有2种配置可选，分别是搭载“2.0L Dynamic Force发动机+Direct Shift-CVT变速箱”和“2.5L Dynamic Force发动机+E-CVT+全新THSⅡ”两种全新TNGA动力总成，2.0L发动机的热效率达到40%，综合油耗5.7L/100km，2.5L发动机则达到了41%，在混动系统的加持下综合油耗更可低至4.6L/100km。

此外混动车型还拥有同级领先的四驱系统，区别于传统车型的一套四驱系统，威兰达四驱车型提供“DTC动态扭矩控制、DTV动态扭矩矢量控制、NEW E-Four”共三套四驱系统，其中DTC四驱系统可以提供更好的非铺装路面的行驶性能，驾驶更稳定；DTV四驱系统则可以起步更稳定、过弯更灵活、高速更省油、脱困更迅速；最后是丰田全球首创的“New E-Four电子四驱系统”，能够实现前后轮的动力分配达到20：80，使得这款以前驱为主的车型可以获得后驱车的驾驶乐趣。

随着这款威兰达的即将到来，广汽丰田的产品矩阵将进一步的完善，市场竞争力也会随之加强，威兰达很有可能延续汉兰达的销量传奇，成为新一代标杆车型。