有这么一款合资品牌的中型SUV，多年来没有过太大的改变，但它却是同级别中的标杆，销量一直领先于其它车型。不过由于消费者对它的过于追捧，让这款SUV的售价十分坚挺，并且想要抓紧时间提车，还需要加装饰。虽然很多人对这种销售方法都比较反感，但还是有着很多人愿意购买它。这款SUV就是来自丰田旗下的汉兰达。有句俗话叫做：人红是非多，而车火对手自然也多，别管是国产品牌，还是合资品牌的同级别SUV，总要拿汉兰达对比一番。

一直被对比，可从未被超越，这就是汉兰达的现状。曾经被寄予厚望的本田冠道和UR-V，现在看来卖得并不是很火爆，而现代新胜达以及日产楼兰，由于过于个性，更是慢慢被边缘化。要说最有实力与汉兰达抗衡，一较高下的，我认为是 福特锐界。最辉煌的时候，销量仅次于汉兰达，今天我们就来详细的了解一下锐界的各方面表现到底怎么样？

价格比较适中，入门版车型比汉兰达便宜

很多汽车厂商，为了能够凸显出性价比，定价方面都会比丰田汉兰达略低一些，从而吸引更多的消费者购买，不过全新一代福特锐界刚上市的时候，提供的车款太少，起步价就接近了30万元，这么一来让大家觉得它太没诚意，导致很多人还没真正的去了解这款SUV怎么样，就选择了放弃。福特厂商也意识到了这一点，抓紧时间后增加了几款配置车型，这么一来，将售价拉至22.98-38.98万元，比丰田汉兰达23.98-32.58万元的指导价，入门版便宜了1万元，所以受关注度有了明显提升。

外观有着典型的美系肌肉风格，但加入了很多时尚元素

对于颜值，属于萝卜青菜各有所爱，每个人的审美眼光是不一样的。就像很多人常说的：有喜欢孙猴子的，照样也有超爱猪八戒的。丰田汉兰达有它的美感，而福特锐界也有自己的帅气。从正面来看，整个车头十分的厚重，前脸多边形的进气格栅，内部辅以黑色中网，是福特家族最新的设计语言。另外锐界全系标配了透镜和LED大灯，这点要比汉兰达厚道，给人的感觉犀利又凶狠，并且大灯内部的LED日间行车灯与下方的LED前雾灯做到了遥相呼应，这个设计我感觉挺用心的，出来的效果也很棒，看起来更有立体感。

在中国市场，很多消费者都是以大为美。买辆尺寸比较大的SUV，不仅开出去很有面子，而且还能拥有充足的乘坐空间。而福特锐界就属于一个很有气场的大块头。整车长宽高分别达到了4878*1925*1734mm，轴距达到了2850mm，比较高大的车身，还要硬朗的腰线，让它看起来很有力量感。用我们老百姓的话来说就是很壮实，从视觉效果上就能让人感到比较安全。

现在最流行的汽车设计是什么？我认为第一是悬浮式车顶，第二就是贯穿式尾灯。不过福特锐界为了让整车更阳刚，所以并未使用悬浮式车顶，但在尾部中间加入了一块黑色的饰板，与两侧尾灯连在一起，形成了贯穿式的效果，只是中间不会发光而已，但让整个车尾更显宽大。

红白搭配的灯罩有点特别，还是那句话，美与丑，因人而异，好在内部为全LED光源，能够清楚的看见里面类似于蜂窝状，如同能量晶体一般，点亮后是非常迷人的。不过有一点我得小小的吐槽一下，为了让锐界更有硬派越野车的范，使用了突出的后包围还有类似于方形的镀铬排气口，略显一些不协调，有些做作了。

内饰用料和做工要比老款更好，不过细节之处还是有待提升

美系品牌汽车在用料方面都很足，福特锐界的中控台还有经常触摸到的地方，都使用了搪塑软性材质覆盖，有些地方还是皮质包裹，摸着手感还不错。之前老款锐界被车主们吐槽说做工粗糙，而新款已经有了改变，但实话实说，还是没有丰田汉兰达处理的那么到位。

全系都配备了倒车雷达和定速巡航、运动模式切换、上坡辅助、无钥匙进入和启动以及主动闭合进气格栅、12.8英寸中控大屏，都非常让人喜欢。高配车型还有前驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、可开启的全景大天窗、双4.2英寸液晶仪表等等，更加让人满意。不过我觉得中控大屏虽然支持GPS导航、道路呼叫救援以及车联网和语音识别控制，不过太没有设计感了，给人感觉太随意，直接就是弄个平板放在了哪里，颇有些从汽配城后加装的感觉，另外人机交互系统也不是特别好用。

安全系数高，能够让人放心

随着汽车开始普通，所以消费者对汽车的要求也越来越高，可不单单只是代步工具而已，很多人对安全方面就特别重视，而这一点，福特品牌就做得很出色。锐界的车身框架采用了高抗压的硼钢材质打造，极为牢固这点是毋庸置疑的，而且在被动安全功能方面，锐界也没有让我们失望。即使最低配车型，都给出了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示以及ESP车身稳定系统等等，高配车型还装配了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助还有主动刹车，最大程度上保护了乘客的身体不受到伤害。

大块头就有大空间，7座布局很适合全家人出行

福特锐界提供了5座以及7座版本，来满足不同消费者的用车需求。我感觉既然打算购买这个级别的中型SUV，大部分会选择7座版本，因为我们国内，全家人一起出行的机会很多。闲暇之余，拉上一家老小出去游玩，是一件很值得高兴和骄傲的事情。而且在不需要7座的时候，还可以把第三排座椅放倒，这么一来能够拥有一个超大面积的后备箱，不过第二排座椅放倒后，平整度不是很高。

得益于不错的车长和轴距，前排驾驶者调整好坐姿之后，在留给第三排足够空间的情况下，第二排的表现非常好。座椅宽大又厚实，对身体还有腿部的承托都很到位，如果再打开全景大天窗，让人心情豁然开朗，不过这个级别的7座SUV，第三排的座椅舒适度都稍微差一些，远不如第二排的乘坐感受，不过锐界在同级别中的表现，已经很好了。

优异的驾驶感受，才是福特锐界最有魅力的地方

一辆车到底怎么样，开起来就清楚了，而福特汽车在操控方面，一直都是最大卖点。锐界搭载了一台2.0TEcoBoost涡轮增压发动机，最大功率达到了245马力，传动方面匹配8AT变速箱。底盘方面采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，部分车型还配备了四驱系统，加上较高的离地间隙，再走一些坑洼道路是非常给力的，不过只是轻度越野的能力而已，可不能真把它当硬派越野车那样去挑战极限。

动力储备非常充沛，只要轻踩油门，就会有明显的动力反馈，并且发动机底气十足，即使在高速上后段再次超车，也是轻松容易，动作完成的干净利落。另外底盘调校非常有功底，悬架偏硬，但不会生硬，比较有韧性，虽然牺牲了一点舒适性，但我认为很值得，换来了非常棒的操控乐趣。底盘不但很厚重，而且过弯时侧倾被抑制的比较小，还能够传递清晰的路感给驾驶者。充沛的动力+很有质感的底盘+指向精准的方向盘，让锐界很有人车沟通感，这种感觉只有车主才明白，会越开越喜欢。

锐界的顶配车型还提供了一台2.7T双涡轮增压发动机，最大功率达到了322马力，开起来后可以用脾气很暴躁来形容它，百公里加速时间仅为7.23秒，确实让很多人动心，不过购买顶配的人并不多，因为售价达到了38.98万元，我想有这些钱的朋友，大部分都会考虑豪华品牌或是更高一个级别的车型了。

最后总结：福特锐界是一个很有驾驶乐趣的大块头，好开又安全，实力不容

从锐界的整体表现来看，确实是一辆好车，不过它现在的销量，与丰田汉兰达还是有不小的差距。主要原因我分析了以下两点，第一：质控和口碑。论品牌影响力，福特和丰田都是大厂，都有着很多车迷拥护，不过相比之下，汉兰达的口碑要好于锐界。其实锐界在质控方面已经很不错的，但小问题还是比汉兰达多一些。第二：油耗比较高。锐界的油耗是要高于汉兰达的，但汉兰达也没有我们想象中的那么省油，在市区内，锐界要比汉兰达平均油耗高出2L左右，而高速上的表现几乎差不多。

那么福特锐界和丰田汉兰达买谁更好一些，这个问题其实很好回答，如果注重驾驶感受的，直接买锐界，因为汉兰达开着过于平淡，但就是想要一辆省心的中型SUV，那汉兰达更适合一些，各方面都很均衡，挑不出什么过于让人接受不了的缺点。