10年卖456万辆的五菱再出“神车”,6万多,轴距2米8,1.5T+后驱

2010年以来,我国汽车工业在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下蓬勃发展。在交叉型乘用车市场中,上汽通用五菱占总销售额的42%,销量将近456万辆。这其中,五菱宏光家族功不可没。在经济大发展的社会环境下,其为广大基层劳动者和创业者,提供了稳定、可靠、便宜的运载工具。

那么上汽通用五菱是如何在市场中占据如此巨大的优势,分得这么大一块蛋糕的呢?首先就是其堪称恐怖的线下销售网络建设,2000家经销商覆盖了全国大多数的省市和乡镇,形成了买车方便、保养方便的基本格局。要知道在当时,三四线城市和乡镇的网络还不够发达和深入,当地老百姓购物更多还是以看得见、摸得着的实际体验为主。这样就形成了老百姓之间规模庞大的传播效应和跟风效应,这比广告宣传更为实在和直观。

如果说庞大的销售网络是“硬件”,那么用户间口口相传的口碑,以及品牌效益,则是进一步发展壮大的“软件”。用户在购车后会在自己的社交圈内进行二次传播,汽车的优点和产品力会随着每一次“闲聊”,传递给其他消费者。这些老百姓实打实的经历和感受,无形中为五菱品牌带来了巨大的品牌效益,从而给上汽通用五菱积累下了大量的基盘用户。

当然,五菱宏光车系能被称为神车、爆款,靠的不仅仅是销售网和口碑,核心还在产品力上,打铁还需自身硬。五菱宏光车系坚持“用户需求导向”的设计和生产理念,认真研究用户的实际情况和需求,将结实耐用、多拉快跑、经济实惠的宗旨贯彻到底。不负众望,终成“神车”。

纵观五菱宏光车系发展史,不难发现,随着用户的需求和口味不断变化的同时,一代代更为精确地满足用户需要的车型应运而生。从2010年9月,五菱宏光正式上市,到2013年8月,推出动力升级为1.5L的五菱宏光S,再到2015年8月,全面升级的五菱宏光S1问世。从2015年,多拉快跑的微面五菱宏光V,到2017年11月,首款SUV车型——五菱宏光S3……五菱宏光车系真正做到了上市即爆款,出道即巅峰。

10年间累计销量突破456万辆的五菱宏光品牌,在今年推出了“更大,更强,更新”的全新车型五菱宏光PLUS。其配备的1.5T涡轮增压发动机,家族最大的车身尺寸4720/1840/1810(mm),再加上2.8米的长轴距,足以兼顾用户商用需求。在这个基础上,五菱宏光PLUS还进行了全新的设计,外观更加时尚硬朗,内饰更加现代精致,选材考究。另外,在顶配车型上,还配置了前排安全气囊、EPS电动助力转向系统、定速巡航,充分考虑到了用户的家用需求。宜家宜商的五菱宏光PLUS,为用户带来了更优秀的驾乘体验。

从正常的市场发展来看,五菱宏光PLUS的推出是一次按部就班的尝试。随着市场更加细化,定位愈加精准,这是商品发展的必由之路。就目前而言,乡镇市场依旧潜力巨大,还有更多可以拓展的空间。相信上汽通用五菱坚持既有方向,不忘初心,方能继续独占鳌头。


车系: 五菱宏光PLUS
标签: 海选导购
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