10-15万元选购一台实惠好用的家轿是很多消费者的选择。在这一价位区间之中，日系产品与欧系产品之间该如何抉择的讨论一直是热点话题。各个主机厂也在这一级别内推出了很多主打经济实惠的产品，今天我们就选择两款很有代表性也是很多消费者在后台留言咨询我们的产品为大家进行分析。

我们今天推荐的这两款产品也一直是这一级别之中口碑与销量都名列前茅的产品，它们分别是指导价格为15.89万元的上汽大众朗逸280TSI DSG豪华版和指导价格12.78万元的 一汽丰田卡罗拉2019款 1.2T S-CVT GL-i精英版。

乍看之下这两款产品的指导价格有着3万元的差异，但我们在查询过汽车之家的经销商报价发现现在朗逸目前有着3.2万元的店内促销优惠。优惠之后的价格与卡罗拉相差无几。所以，接下来我们将详细为大家分析一下这两款产品该如何选择。

卡罗拉源自丰田TNGA平台架构，其延续了以往卡罗拉经济实用的同时又增添了时尚元素变得更加运动。丰田全新的家族化设计元素在卡罗拉上也得到了淋漓尽致的呈现。较低的视觉重心设计再搭配上宽大的格栅以及两侧带有镀铬饰条妆点的包围设计显露出一副凶狠的视觉效果。

车尾同样呼应了车头的设计，这一代的卡罗拉在车尾的层次以及横向展宽的设计方面很下功夫。与之前我们所见到的那种注重平稳和温馨的设计完全不同。带有折角的镀铬饰条贯穿车尾，连接两个细长的尾灯，灯组内部也有着丰富的设计细节。下方的保险杠在造型方面也呼应了车头前保险杠。总体来说，丰田通过设计让这一代卡罗拉既适用于以往那些家庭用户，也更符合年轻人的审美口味。

全新一代卡罗拉的内饰更显示出其广泛的适应性。中控台的分层设计既符合时下的潮流又不失功能性。最醒目的则是其中控台上的那块9英寸的多媒体系统屏幕。这块屏幕内运行的也是丰田最新的车载多媒体系统，其支持车联网功能。虽然这套系统并没有原生导航，但是丰田为其提供了百度CarLife与趣驾WeLink两种方式实现安卓系统手机和苹果系统手机的互联。

这套互联系统除了可以将手机导航投射至多媒体屏幕之外，还支持车载微信功能，用户只要通过USB数据线将手机连接至车上，便可以通过这套互联系统扩展手机屏幕。除此之外，这套系统还可以读取U盘中的音乐、图片以及视频。

略有些遗憾的是卡罗拉1.2T S-CVT GL-i精英版依旧采用了手动空调并且缺失了后排出风口。但是其控制区域很有设计感，也较为直观。两个旋钮的波段感很清晰，各个功能也都明确地在面板上呈现。其实，这也是卡罗拉的精髓所在，一切都以实用、好用为出发点。只不过，全新卡罗拉在这基础上变得更漂亮，更具设计感。

虽然其配置了自动大灯和自适应远近光功能，但是光源依旧是卤素光源。卤素光源无论是在照度还是在寿命方面都显得较为过时。另外，其配置了倒车影像，但却并没有提供雷达。如果要是将倒车影像和雷达同时配置也能够增添一些安全性，好在大屏幕搭配上摄像头也能够看清车辆后方的大部分情况。

在安全性配置方面卡罗拉则颇显诚意，车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统都出现在1.2T S-CVT GL-i精英版的配置列表上。这两套系统也为日常的行车安全增添了一份保障。

在动力总成方面丰田为卡罗拉提供了两种不同的配置，以覆盖更宽的价格区间。其拥有1.2T搭配CVT变速箱和1.8L搭配E-CVT变速箱的双擎动力总成。但是，这一次我们的对比导购是基于两款产品优惠后的经销商参考价格，所以选择了1.2T S-CVT GL-i精英版。

卡罗拉1.2T S-CVT GL-i精英版搭载了丰田最新的D-4T 1.2T涡轮增压发动机匹配模拟10挡CVT变速箱。1.2T发动机最大马力116Ps，最大扭矩185Nm。实际试驾体验来说，积极的油门响应调校搭配上默契的CVT变速箱让卡罗拉很适合在市区内驾驶，尤其是在走走停停的拥堵路况下驾驶卡罗拉时你会找到它前代车型的那种轻松感，而且全油门加速时CVT变速箱还会刻意去模拟换挡。但是其毕竟只是一台1.2T，所以就算是切换到运动模式，也不要它有太多动力方面的期许。顺滑、舒适、好用、省油才是卡罗拉的精髓之处。

丰田全新的TNGA架构使得卡罗拉在操控性方面获得加分，它依旧是一台灵活的卡罗拉。转向手感轻盈，悬挂系统对于路面的颠簸、震动过滤方面显得更从容稳重。或许是丰田出于经济和舒适性方面的考量为卡罗拉1.2T S-CVT GL-i精英版配置了195/65/R15的轮胎。从好的方面来说，日后轮胎更换的成本会更低，但另一方面，如果轮胎尺寸再加大一些也会让卡罗拉获得更多加分。当然，在运动版上也有225/45/R17的轮胎提供。

所以我们也可以对丰田卡罗拉做一个总结，全新一代卡罗拉依然秉承着丰田对于家庭用车要以实用、好用为本的理念进行打造，它也依旧为我们呈现了一个均衡的家用车模样。同时，丰田又为其注入了年轻元素让其的受众群变得更广泛。接下来，我们将为大家解读一下优惠之后更显性价比的朗逸280TSI DSG豪华版。

朗逸自2008年上市之后就成为了合资品牌紧凑级市场之中的国民车，其与卡罗拉也是多年的老对手。朗逸在换用MQB平台之后依托大众汽车集团优势也在其自身产品力与配置方面得到了很大提升。

首先，其在外观设计方面采用了大众的家族化前脸。圆润流畅的车身线条搭配大众的特征线设计也更符合消费者的审美。大面积的镀铬元素也横向展宽了车辆的视觉效果。而且，中网饰条延伸至头灯组内的设计细节也让朗逸更显稳重。大灯也采用了照度更好且寿命更长的LED光源且带有自动大灯功能。

全新一代朗逸的车尾设计十分讨巧，全车的特征线汇聚至车尾勾勒出多个层次，这些简约的线条刻画出一种修长的视觉效果。LED尾灯既保留了典型的大众元素又带来更好的识别度。给人以一种一眼便知这是一台大众，但这更是一台朗逸。

值得一提的是朗逸280TSI DSG豪华版配备了一套17英寸双色轮毂并搭配了224/45/R17的邓禄普SPORT MAXX 050轮胎。这样的宽度与扁平比搭配提供了很好的视觉效果，还会对操控性更有帮助。

全新一代朗逸的内饰采用了大众汽车家族化内饰设计风格，但在细节方面则采用了烤漆工艺提升视觉效果。大众汽车的这套家族化内饰其实我们再熟悉不过，并且从实用性方面来说也值得肯定。各个功能区域划分清晰，操作直观，即便对于没有接触过大众产品的消费者来说也能够很快上手。

多媒体系统同样采用了最新的大众汽车多媒体系统，并在左侧设置了4个常用的快捷键以及开关与音量旋钮。8英寸的触摸液晶屏显示效果清晰精致，触摸表现灵敏并且系统响应很快。语音智能识别系统也是朗逸的一大亮点，其识别度较高并且对语音理解也很明确，识别识别与执行速度都比较快。

相比于丰田卡罗拉，朗逸的这套多媒体系统原生支持Car Play与Car Life和在线服务功能，其还内建导航系统并支持路况信息显示，即便不连接手机也可以使用导航并且可以查看到路况信息，这方面更便于日常使用。

另一方面，朗逸除了配备了倒车影像之外还配备了全车雷达，雷达除了提供声音提示之外还可以在这块中控屏幕内以图形的方式进行显示。在挂入倒挡时，后视镜还会自动下翻，让驾驶员可以更全面地判断后方情况。从日常使用角度来说，朗逸的这项配置比卡罗拉则让驾驶员对车辆周边情况的判断更直观可靠一些。

除此之外，朗逸280TSI DSG豪华版不光配置了双区恒温自动空调，还为前排座椅提供了座椅加热功能。这项配置对于北方的消费者来说绝对算的上一项实用配置。空调控制面板也是我们很熟悉的大众汽车的经典设计，按键功能清晰明确，操作便捷。

全新一代朗逸的皮质多功能方向盘按键分区明确，左侧除了控制音响音量之外便是自适应巡航以及主动安全系统激活的快捷键。右侧则是控制音响系统、多功能仪表菜单以及语音控制和蓝牙电话的快捷键。

对于后排乘客来说，朗逸同样也提供了全面的照顾。中央通道后方提供了空调后排出风口以及2个USB充电接口。从这方面来说朗逸也比较注重乘客的舒适便利性。

从朗逸280TSI DSG的名称之中就可以看出其配置了一台我们十分熟悉的1.4TSI涡轮增压发动机和7挡DSG变速箱。而280TSI则表明其是那套150Ps与250Nm的高功率输出调校。这套动力总成经过多年的升级调校之后，其默契程度可以用炉火纯青来形容。

实际的驾驶体验也印证了这一点，1.4T涡轮增压发动机在1750rpm时便可输出最大扭矩，所以朗逸在起步时姿态很轻盈，中段加速时也表现出很充足的动力储备。7挡双离合变速箱换挡迅速，逻辑清晰，动力衔接也很快。

驾驶模式切换之后，车辆的动态表现也有鲜明的变化。这种变化不仅是油门响应变得更加积极，其换挡转速也会延后、发动机总在中高转速区间内运转、变速箱也更乐于降挡。中后段提速时的动力输出亦十分稳定与持续。

得益于MQB平台，全新一代朗逸的操控性也呈现出很典型的大众汽车质感。无论是一般的转向还是忽然间的急打方向，车身的动态表现都很积极灵敏。同时，悬挂的紧致感受也很有德系车的味道，车身表现很整，侧倾抑制较好。

通过配置对比以及实际体验过两款产品之后，再结合当前这两款产品在市场优惠后的价格。本次对比我们更推荐朗逸280TSI DSG豪华版。其动力储备更充沛、舒适性配置也可以照顾到全车人员，并且，像前文提及到的倒车影像与雷达、功能更全面的多媒体系统等等这些配置也可以满足更多消费者的需求。相较于卡罗拉1.2T S-CVT GL-i精英版来说，朗逸280TSI DSG豪华版一方面在用料和配置方面更全面也更符合国人需求，另一方面其在优惠之后综合性价比更高。