杨昆亮已经有半年没有回国了，作为吉利汽车外派到马来西亚宝腾汽车工作的员工，他跟他的6位中国下属一样，一年95%的时间都在吉隆坡附近的宝腾丹绒马林工厂度过，他们7位也是这座2000多人的工厂里仅有的中国人，这里距离吉隆坡近100公里，车程2个小时。2019年12月13日，宝腾X70下线仪式在这里举行。为了这一天，他们已经在马来西亚工作了近900天。

知乎有个特邀提问：外派到国外工作是一种什么体验？

“简单。“宝腾汽车CEO李春荣做出了回答。作为老汽车人，李春荣已经在汽车行业工作了几十年，2年前他从国内派驻到马来西亚。在这边，正式场合都不用喝酒，像宝腾的经销商大会、供应商大会，都是开完会就结束，少了很多应酬，工作也变得简单。

2017年6月23日，吉利控股集团签署收购宝腾49.9%股份的协议，9月完成股权交割，此时的宝腾已经不是当年的宝腾，十多年前，宝腾一直是马来西亚第一品牌，吉利高层当时想去参观还吃了闭门羹，时间转到2017年，宝腾销量已经跌到了第四名。而第一名是另一个马来西亚国产品牌Perodua，被当地人称为马来西亚二汽，而第二第三分别为本田和丰田。

摆在刚刚上任的宝腾汽车CEO李春荣面前的最大的疑问：宝腾发生了什么？为什么从之前的销量冠军跌到了第四？通过调研工作显示：核心还是出在产品上，马来西亚当地消费者说：“宝腾的产品质量不行，车型老旧，而且总出问题。“

“吉利体系组织的产品质量评测我们四次都没有过。”李春荣说，第五次我组织工厂主要的管理人员开了个会，让大家说要是第五次没过怎么办？当地的管理人员跟我说，老板，下次再不过我们就辞职。通过发动所有当地员工的积极性，以及一系列的员工培训和考核，目前宝腾汽车在吉利的产品质量体系中已经跃升中上。李春荣回忆起2017年四月，略带激动的表示，当时给宝腾的评分是6388分（扣分制）。我们竞品多少呢？4500分。吉利多少分？那个时候，1200分。沃尔沃多少？850分。我们一测，大家都看到了差距。通过持续改进，今天我们已经到达1329分，取得了巨大的变化。

质量的提升带来了直接的销量提升，2019年1-11月，宝腾汽车销量近9万台，同比增长50%。产品质量上去了，消费者的信任就慢慢有了，原来宝腾经销商70%以上都是1S。“所谓1S就只卖车，不修车，那客户他能放心吗？”李春荣说。经销商也没信心做服务，其实做服务是赚钱的，70%的利润都来自于服务。但是因为对品牌没信心，所以不愿意做服务，这样就恶性循环。新公司成立以后，我们说要卖X70，可以，这是世界级的产品，必须建立3S或者4S。到今天，我已经建成验收110家。数量是马来西亚第一。第二名72家，第三名50家，第四名45家。合作多年的经销商Pantai Bharu已经拥有三家宝腾经销点了。从1S到2S到如今的3S店，对于吉利与宝腾合作后产生的变化他的体验无疑是体验最深的。“在宝腾与吉利合作后，特别是宝腾X70推出后，今年，我们的销量提升到了250%。”吉利带来的协同效应十分直观地反映在销量的增长上。

在此之外，如何让产品给消费者带来惊喜呢，以吉利博越为原型开发的宝腾X70经过了三方的严苛开发，对5个系统，23个大的零件，都进行了适应性开发。比如说语音方面，不是说一般的英语，特别还进行了马来西亚当地英语的开发。怎么能够把智能网联在马来西亚做的更好？吉利持股的亿咖通， ALTEL，加上宝腾，三家成立了一个合资公司，共同发力智能网联，把这个优势做到极致。马来西亚总理马哈蒂尔在试驾之后赞赏：“我们这个宝腾X70是会讲话的车。”

“随着X70的热销，宝腾开始复苏。我们与吉利的合作不像与三菱合作的时候那样局限于制造方面，而是有了更大的空间。” Noor Hisham Ismail 已经在宝腾工作了23年，作为新车型总工程师，他频繁往来于吉利研究院与吉隆坡。另外一个值得一提的是宝腾的原有车型SAGA在经历吉利改造之后，车型月销达到了接近4千辆也成为所在细分市场的第一名，通过吉利设计师给saga做的改款，全新的外观和内饰设计让车型更加好看。

“今年我们的销量一定会突破十万台，这对于宝腾来说是一个很重要的节点。而且更重要的是今年我们同比增长了50%，这个增长让我们有信心重回马来西亚第一。“吉利汽车总裁安聪慧表达了吉利对宝腾的期待，同时宝腾还不仅仅局限于马来西亚，而将目标瞄准了整个东盟市场，车型规划上，从刚刚下线的X70，到未来的X50以及未来规划的每年一款新车引入，目的都是在整个东南亚市场取得更好成绩。

沿着一带一路，从东南亚到中东再到东欧西欧一直到北欧，从宝腾马来西亚下线到助力白罗斯实现国产汽车梦，从重塑伦敦电动车到振兴北欧豪华品牌沃尔沃。吉利已经在全球化上一路狂奔。汽车行业本来就是一个全球化国际化的行业，所有成功的日系韩系汽车都做到了这点，安聪慧表示，吉利在从事汽车行业第一天就开始思考这个问题，而且吉利在国际化、全球化道路上，不允许犯错。

如何能做到不犯错？第一个就是要做好充分准备，安聪慧深知用户第一。我们要针对不同细分市场，针对各地化的需求，法规，消费者的需求习惯，我们开发出针对不同的产品。吉利国际化绝不是简单的把中国的产品照搬到全球各地，各个市场。针对不同国家、各个细分市场的需求是不一样的，战术打法也是不一样的。明年吉利进入西欧发达国家市场，主要就输出新能源汽车；对东南亚市场，率先进入产品以SUV为主，然后是MPV。

回到马来西亚，吉利收购宝腾后，不仅仅专注在整车生产上，更是带来全套的零部件配套体系，宝腾整车工厂旁边的发动机工厂也已经开工建设，坚持“本土化生产、本土化供应链、本土化管理”，注重技术融合、产品融合、人才融合、文化融合，这一「宝腾模式」已经成为了吉利全球化战略的新名片。

特别值得一提的是，在宝腾X70在马来西亚国产下线两天后，12月15日，领克车队在马来西亚雪邦赛道举行的2019WTCR年度总决赛中获得年度总冠军。