2019年快要过去了，今年车市恐怕仍要以严峻的形势迎接新年的到来。不过，从细分市场来看，还是有一些乐观的迹象，例如备受我们关注的国货，也有不少产品做到了逆市上扬，今天我们就找了几款让人眼前一亮的中国品牌车型，看看他们能给我们带来什么启示？

吉利星越

143234辆，同比环比逆势双增长，6款车型单月销量破万，蝉联中国汽车品牌销量第一。它就是 吉利星越，让我们看到了中国品牌持续向上的力量。

定位为高性能SUV的吉利星越在11月再次创下销量高，达到3809辆，连续四个月蝉联中国品牌轿跑SUV销冠，上市以来累计销量已达20099辆。纵观轿跑SUV市场，星越取得了一个相当不错的成绩，即便与大部分合资品牌比起来毫不逊色。对于吉利甚至是中国品牌而言，能在相对高端化、小众化的轿跑SUV市场站稳脚跟，其中的含金量丝毫不亚于其他车型进入万辆俱乐部。

星越13.58万-21.68万元的售价区间，基本覆盖了竞争最为激烈的SUV市场，而另一组数据是，在星越车主中，约有 45%的用户是由合资品牌换购的。也就是说，通过星越，吉利完成了一次用户圈层向上。吉利打造星越的时候，也非常舍得用料，这是吉利第一款基于 CMA 架构开发的车型，在整车技术先进性和品质层面就具有一个良好基础，而 2.0T+8AT 的动力总成素质，在中国品牌里应该是毫无争议的名列前茅，其零百 6.8 秒左右的加速成绩也是证明；另外再加上丰富的配置，如大尺寸的 W-HUD 抬头显示、L2 级智能驾驶辅助系统，事实上星越已经呈现性能、品质和价格倒挂的态势。

领克03

11月，领克03性能家族11月热销7245辆、环比增长3.1%，成为领克品牌销量最高的车型。在紧凑型轿车市场，通常都是合资品牌的天下。要知道，销量榜前几位的车型大多是经济、皮实、耐用的合资轿车，比较符合家用车的理念。如今的车市寒冬期，领克03最近两个月销量能够维持7000辆左右，充分说明产品力已获得市场认可。随着中国汽车的消费逐渐年轻化，当今年轻消费者追求的是运动化与个性化，领克03的热销跟它运动型的定位有很大关系。

除了采用了激进的外观设计，领克03出色的机械素质更是它俘获年轻人的法宝，车辆基于CMA模块结构打造，从底盘调教到动力输出都是高性能的表现。比如领克03+搭载2.0T+8AT的组合，这款沃尔沃Drive-E 2.0TD高功率发动机，最大马力254Ps，峰值扭矩350Nm，零百加速仅5.9秒。领克03+如此暴力的动力表现，可媲美市场上主流的“钢炮”车型，进一步满足运动爱好者对速度的追求。

哈弗F7

说起中国品牌SUV你会想到谁？很多人都会回答哈弗。今年1-11月，哈弗品牌共销售新车691063辆，同比增长4.95%。今年上市的哈弗F7，让哈弗这个品牌又火了一把。

哈弗将F7定位为“AI智能网联SUV”，从它的主打功能上我们也能看出来，这是一款瞄准90后的车。中控台上，F7 配置了可根据上下句语义自动识别语义的科大讯飞智能语音识别系统，汇集百家唱片公司的腾讯“爱听卓越”车载音乐系统，并且支持CarPlay/CarLife双系统互联，打破了以往智能助手、远程控制、智能网联等传统智能配置。

F7的智能网联功能并没有局限在网联娱乐，它还搭配了包括雪地模式在内的6种驾驶模式，并达到了L2级别自动驾驶。上市以来，F7月销持续破万，其代表的长城年轻化战略，初见成效。

长安CS75/长安CS75 Plus

11月排在哈弗H6后面的是长安CS75，同比增长高达124.2%，在11月份的销量为26898辆。自从有了长安CS75PLUS的加入，销量一路上升，这也是代表消费者对长安CS75的认可。

首先，和哈弗H6一样，长安CS75PLUS外观同样变得更加帅气、有型了。长安CS75PLUS搭载的蓝鲸2.0T发动机，同样获得过“中国心”十佳发动机奖，最大功率为171kW，峰值扭矩为360N·m。传动方面与之匹配的爱信8AT变速器。很长时间以来，2.0T+爱信8AT都是被豪华品牌垄断的动力配置，因此，长安CS75PLUS打破了合资豪华品牌在动力总成上的技术垄断，成为自主品牌SUV中，动力总成最先进的车型之一。

另外，长安CS75PLUS也是“北斗天枢”智能化战略最新的落地成果，同时支持更多的智能驾驶辅助系统，比如带车辆、行人及自行车识别的AEB主动刹车等，承载着品牌向上的重任。总的来说，CS75Plus是一款很均衡的SUV，值的一看。

荣威RX5/荣威RX5 MAX

荣威RX5系列11月销量达20317台，同比增长33%，在中国品牌15万级别中，荣威RX5基本就是销冠。

荣威RX5的成功，离不开其智能网联配置，最近上市的荣威RX5 MAX，同样延续了RX5智能化的风格。荣威RX5 MAX上市三个月就卖了几万台，从销量来看，还是很有说服力的。

具体来看，荣威RX5 MAX拥有SKY EYE天眼系统，实现了从语音识别到人脸识别的进化，车辆能够自动进行脸部扫描识别用户身份，“刷脸”登陆后，系统会根据不同用户，结合日期、喜好、区域、日程等因素，提供生日祝福、天气提醒等专属迎宾语，并自动将座椅、后视镜等调节到用户惯用的位置，还能记忆氛围灯、导航、音乐等设置。而启动车辆也不需要使用钥匙或者按键，只要根据仪表提示，踩下刹车就能进入驾驶状态。

比亚迪宋PRO

2019年的SUV市场早已不复蓝海态势，而是一片红海。仅在刚刚过去的11月，上市的自主品牌SUV车型就超过了5款，加上销量榜上多位长期霸榜选手，可以说，SUV这杯羹，已经不好分了。尽管如此，仅用了142天，宋Pro总销量就突破7万，连续3个月销量突破1.5万，更在11月总销量突破2万台，进入SUV销量排行榜TOP5。

比亚迪王朝家族有着庞大的产品阵容，但系列中的每款车型都有其特点所在，比如宋Pro，它面对的是普通家庭用户，更确切的说是对于SUV车型有需求的普通家庭用户。首先在外观方面，比亚迪自从由前奥迪设计师操刀后便是一路高歌猛进。再看乘坐感受，除了空间大之外，宋Pro大五座的设计让空间利用率更高，而购买成本更低，恰巧满足现在1+1+1或者1+1+2的小家庭日常使用。说完空间，还要特别说一下座椅，宋Pro全系标配皮革座椅，打破了自主品牌“廉价”的第一印象。

宋Pro所搭载Dlink系统是功能更加强大的2.0版本，支持400万+APP下载，也就是说，和其他品牌的车机相比，比亚迪的车机是开放式的，可以根据用户需求自行打造，看电影、吃鸡样样都可以，也更符合家庭出行氛围。

写在最后：

从上面的几款车型，我们可以看出一个共同点，那就是高端。自主品牌必须摘掉低价的帽子，不断朝着年轻化、智能化、运动化发展，才能满足消费者日益挑剔的眼光，在这一点上，上面几款车型做到了。