说起平民跑车，大家都会想起丰田86和斯巴鲁BRZ这对超级CP，除了这对CP之外，很多人还会想起大众的EOS和尚酷，本田的CR-Z等等，而今天老严要说的这款车，我个人认为它算得上是平民跑车的灵魂车型之一，它就是我们今天的主角——马自达ROADSTER。可能大家对这个名字赶到有些陌生，但若是提到MX-5，相信大家很熟悉，没错，MX-5的在岛国就叫ROADSTER。而今天老严所说的，则是MX-5家族中最具有代表性的代号为NA的第一代ROADSTER。

ROADSTER，说得直白一点就是两门两座敞篷车，早年这种车在玩乐至上的英国十分流行，而那时开着这种敞篷车兜风对英国人来说是件很惬意的事。上世纪80年代，随着美国经济的发展，美国中产阶级的用车需求也发生了很大的变化，一些年轻的中产阶级希望市场上能够有一款又酷又实用且性价比高的敞篷车，马自达瞅准了这一点。在1989年初的芝加哥车展上，马自达发布了马自达历史上第一款双门双座敞篷跑车——马自达MX-5。当年的9月，MX-5在日本发售，在日本，马自达MX-5的名字叫做EUNOS ROADSTER。相信大家对EUNOS这个名字感觉有些陌生。上世纪80年代末期，马自达开始了多品牌战略。K-CAR车型被划给AUTOZAM品牌，中高档车型被划归给EUNOS品牌。

ROADSTER的三维分别是3.97米*1.675米*1.235米，拥有2.265米的轴距。从上述数据中我们能看出这款车的尺寸十分小巧，在耍酷卖萌的同时，也保证了驾驶的便利性（这款车曾被美国人民称为连新手都会爱不释手的跑车，由于它行驶时的灵活性强，倒车时要比其他的跑车方便。）。这款车分别搭载了代号为B6-ZE的1.6升发动机和代号为BP-ZE的1.8升发动机。1.6升发动机最大马力120匹；1.8升发动机最大马力为130马力，两款发动机的最大扭矩均为6500牛米。这款车搭载4速自动变速器和5速手动变速器，这款车充分的照顾到了各类群体的用车需求。这款车的车棚分为硬顶和软顶两种车棚

↑ROADSTER在日本的上市广告↑

↑ROADSTER的测试视频，视频中会有一个大彩蛋↑

这款车最最让人过目难忘的地方，就要数它的外观设计了。它前脸的设计像是一个呆萌的小伙纸，看起来特别的有喜感，因此在港台地区，这款车也有“喜神”“萌神”这样的称呼。我不知道这款车的设计师到底是何方神圣，但我有理由相信这款车十有八九是由女设计师设计的。这款车的内饰设计显得有些简洁，显得当时汽车内饰的设计显得有些不同。老严接触过很多上世纪八十年代的日本车，这些车在内饰设计这一刻给我最大的感觉就是内饰设计十分豪华，用料十分充足（最起码这一块要比现在的车要做得好），ROADSTER的内饰设计虽然显得与当时的日本车格格不入，但这种设计最大的好处就是打理容易。

从1989年投产到1997年停产，八年间，第一代ROADSTER共计生产约431506辆，在当时这款车可以说是全世界销量最好的跑车了，由于ROADSTER的大卖，在其带动下，很多厂商相继拿出来自家的两门两座敞篷车，总而言之这款车影响了当时的车坛，它圆了很多小资阶级的跑车梦。2019年11月，第一代ROADSTER入选日本汽车殿堂历史遗产车，此时恰逢ROADSTER车系创立30周年，这项殊荣也算是历史送给ROADSTER的而立之礼吧！