同是美系全尺寸非承载式车身大块头，现款的凯雷德即将要进入更新周期，预计推出全新换代混动版本。而林肯的反映在这方面要机灵、速度的多，早在林肯布局全面进入中国时，就很快把16款领航员由5.4L换成3.5T双涡轮增压发动机。当然也有很多铁粉们抗议，说大自吸比3.5T好开的多，不过按照目前的汽车综合税率来算，4.0以上排量税率高达116%，光进口综合税率方面，领航员如果固执的保持5.4L就得多出20几万的成本。加上今年新的国六排放问题，估计也没法进口销售。综合种种原因来看，林肯把领航员更换成3.5T，还是很明智的选择，详细的我们来对比聊聊。