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TACQUA 探影是一汽-大众旗下第一台披上新车标的国产车型，还请来李荣浩做首席体验官，可见厂商对新车的重视。这款全新的A0级小型SUV实际表现究竟如何？随我一探究竟。

探影的外观保持了家族年轻运动的风格，标志性的“X型”前脸搭配简约的环形雾灯造型，与T-ROC探歌、TAYRON探岳如出一辙，保持了一汽-大众SUV家族极具力量感和辨识度的外观特征。

贯穿式尾灯造型，使TACQUA探影的尾部视觉得以横向延展，让车尾视觉效果充满张力。

自探歌面世，一汽-大众的SUV车型外观就一直保持着年轻运动的风格。而在A0级SUV这个主打居家实用的产品群体中，探影依然坚持着品牌的设计理念，配合丰富的车身颜色，让探影成为同级中更为讨好年轻群体的一款产品。

在探影的内饰中，你依然可以选择与车身同色的内饰饰板。鸥翼式中控台造型配合一体化中控功能区，营造出简约精致的视觉体验。虽然塑料件的质感在我看来一直不是大众的强项，但探影的内饰用料与探歌不相上下，在这个级别中就显得有档次了。

探影并没有因为是品牌的入门车型，就在配置上捉襟见肘。相反，它有着丰富配置可供选择，比如：全液晶数字仪表、8寸智能触控中控屏、与奥迪A6L尺寸相同的Panorama大尺寸全景天窗、Beats Audio音响系统、无钥匙进入&启动系统，不过上述都是要选装的。还有包括倒车雷达&影像、后排出风口、前排座椅加热等20项配置则为全系标配。

TACQUA探影车长4194mm，宽1760mm，高1601mm。得益于MQB平台高度灵活的可拓展性，探影采用短悬长轴的设计，轴距达到2651mm，使得车内空间在同级中占有较大的优势。可4/6比例放倒的后排座椅、全系标配的车顶行李架，即使搬运大件物品也不在话下。

TACQUA探影采用EA211发动机，提供1.5L与1.4T两种动力选择，并匹配5速手动、6速手自一体以及7速DSG双离合手自一体变速器。虽然排量不算大，但在探影这样一台A0级小车上，满足日常驾驶中的加速超车已是绰绰有余。

关于驾驶感受，探影的底盘厚重感在同级中是可贵的，如今在入门级车型上还能感受到德味儿，令人欣慰。而可惜的是，探影仅有前驱的输出方式，在一定程度上限制了其越野和操控的上限。虽然在厂家的介绍中，对这两个方面表现得非常自信，但我实际体验下来也仅是满足日常驾驶的程度，比如在高速过弯时，其前驱的特征和短板还是比较明显的。真的要玩极限、下野地，对于探影来说还有一定难度。

最后，来聊一聊价格。我所试驾的是1.4T+DSG变速箱的车型，但并不是顶配。就拿这套动力总成最便宜的配置14.79万元来衡量，我觉得无功无过，观察它的日系竞争对手，高出几千到1万的溢价是否值得，见仁见智。不过1.5L+手动的版本，仅需11.49万元的起售价，赋予了探影在同级中非常强的竞争力。