原本计划的夏末呼伦贝尔草原之旅因故未能成行，未曾想4个月后的12月份却又兜兜转转的来到了这里。-20℃的海拉尔机场，刚刚落地的时候并没有想象中那么寒冷，只有整个冬天都不会融化的积雪和鼻孔中传来的丝丝凉意告诉我，这里是呼伦贝尔草原的一部分……

每年的秘境探索之旅几乎都参加，但这次的线路更吸引我。表面上是因为时节的缘故，这片雪原比夏天更加吸引人，更深层次的原因则是今年的秘境之旅探索的除了美景，还有埋藏在草原深处的秘密和森林中未知的文化。

呼伦贝尔，最出名的是我们常常见到的、紧随其后的的“草原”二字。作为北方游牧民族和狩猎民族的摇篮，这里曾经诞生过建立和前燕的鲜卑，还有女真、契丹等民族。几百年过去，这些曾经在中国历史上驰骋过的古代民族都已成过眼云烟，唯有蒙古族和自勒拿河流域迁徙而来的敖鲁古雅鄂温克族以及达斡尔等少数民族繁衍至今。

因为要面对冰雪路况，这次秘境之旅的座驾由之前的 CX-4和阿特兹全部换成了11月份上市的全新CX-4，出于安全和驾驶感受方面的考虑，所有车型全部是2.5L排量的顶配四驱车型并换装了雪地胎。在之前的秘境探索之旅中，CX-4已经走遍祖国的东南沿海、云贵高原、青藏高原等地区，这次呼伦贝尔之行也是秘境之旅第二次踏足蒙古高原。

中期改款的CX-4外形较之老款变化非常大。前脸部分由原来的横条状进气格栅改为了阵列式设计，豪华感进一步提升。前保险杠两侧增加了导风口，可以有效增加车头稳定性并降低刹车片温度，提升刹车表现。

在内饰设计上，新款车型也做了较大提升，我们乘坐的勃艮第红色内饰便是新增的配置，相比原来高配车型的白色内饰不但更加豪华，也更显运动。

敖包，蒙古语“堆子”的意思。最早是由赶马车的人上山时偃车的石头堆积而成的,后来曾被当做旗、苏木的界标，最终演变成了祭天、祭祀神灵的场所。我们第一天上午的目的地便是位于呼伦贝尔鄂温克旗锡尼河地区的巴彦呼硕敖包山。相传，这里是那首经典草原民歌《敖包相会》的发源地。

赛马、赛骆驼、射箭等蒙古族传统的比赛仍是每年的冬季那达慕大会上必有的赛事。这次的秘境之旅，当地的蒙古族年轻人们也为我们重现了这些生动场面。除此之外，还为我们展现了蒙古式摔跤——“搏克”。这项运动与骑马、射箭并称为蒙古族三大运动。-20℃的冰天雪地中，每个摔跤手都脱掉了厚重的外套，并穿上了由牛皮或帆布制成的"卓得戈"（半袖坎肩），衣服后背还镶嵌着由铜、银等不同材质打造的圆形“铭牌”，上书祝福语或者主人姓氏，比赛不分时间、年龄和体重，只要膝盖以上任何部位着地即被判为负。

在这冰天雪地中，CX-4同样不惧寒冷。无论面对布满积雪的公路还是坑洼不平的雪原，基于新一代创驰蓝天车辆技术打造的新车都能从容应对，精准的指向在非铺装的雪原上可以让驾驭者快速而准确地躲避坑洼和土包，与草原上疾驰的骏马赛跑。而在在高速公路和弯道行驶时，GVC PLUS加速度矢量系统的搭载还有效提升了车辆的驾乘乐趣，搭配经过全新设计的人体工学座椅能为驾乘人员提供更舒适的乘坐体验。

生活在这里的布里亚特蒙古人深谙草原与放牧之间的关系，人们与牛、马、骆驼、绵羊、山羊等五畜和谐相处千年，依靠不停地迁徙和转场，来平衡草原、牲畜和人之间的关系。随着社会的发展，虽然不少牧民家庭添置了汽车、摩托等现代交通工具，但马作为蒙古族的精神图腾，依然是人们日常生活中不可或缺的一部分，骑马、赛马、套马仍然是蒙古族男子的必备技能。

根河，此行最北端的城市，也是一个以湿地著名的城市。除此之外，很少有人还知道这里被称为“中国冷极”。位处大兴安岭北段西坡的这个县级市是我国纬度最高的城市之一，年平均气温-5.3℃，有记录的最低温度为-58℃。

除了优美的自然环境和极寒之外，这个被森林包围着的城市还有一处比较出名的景点，便是2015年3月31日时伐倒的一颗松树。这棵松树被伐倒的第二天，大兴安岭重点国有林区全面停止了天然林商业性采伐。

自此之后，林区的工人虽然还带着油锯和斧头在林间作业，但不同的是已由原来的采伐变成了养护，原先的伐木工人成为了如今的“森林卫士”，也标志着大兴安岭结束了60多年的伐木历史，走向了转型发展的新道路。

冬天的根河，下午4点就将日落，气温也应低于-20℃。寒冷往往容易让人安静下来，在黝黑安静的夜路上行驶便会发现新款CX-4的隔音水平相比老款有了大幅度提升。冰冷的雪原上，发动机噪音和风噪被有效隔绝，传入车内的仅仅是轮胎压迫积雪发出的“咯吱”声和干草划过底盘时“哗啦”声。

告别517停伐点，我们前往中国现存唯一牧养驯鹿的部落——敖鲁古雅鄂温克族自治乡探访。根据历史学家考究，历代鄂温克人一共进行了7次迁徙。他们有的学会了放牧，有的学会了农耕，而其中几百年前赶着自己的驯鹿群自勒拿河流域渡过额尔古纳河并保持了驯鹿文化传统的一支，便是在大兴安岭北端的密林里“定居”下来的敖鲁古雅鄂温克人。

沿着仅仅一车宽的非铺装路面，车队小心翼翼地前往“猎民”布冬霞家。面对沿路十几厘米厚的积雪和坑坑洼洼的路面，CX-4凭借将近200mm的离地间隙和i-ACTIV AWD智能四驱系统，不但可以安全通过积雪，还可以通过四驱系统对车轮动力进行智能分配，从容应对路面上潜藏的打滑危险。如果对车辆两侧的树木不放心，还可以开启360°全景系统，从而有效避免发生剐蹭情况。

与草原文明中的“五畜”不同，处于狩猎文明部落饲养下的驯鹿是一种比较特殊的动物。它们不像牛、羊等牲畜一样，几乎日日与人类社会为伴，而是处于半驯化的状态，夏天的时候在森林中觅食苔藓等野生植物，冬季的时候则依靠主人秋季准备的苔藓、豆饼等为食，并且还需要与牛、羊一样进补食盐。

或许是因为冬天森林被积雪覆盖食物缺少的原因，我们见到的这批驯鹿性格温顺，甚至比草原上的牲畜更无戒心，只要有点吃的，它们便会集体围过来。除了能跟人友好相处之外，这批驯鹿的个子也没有印象中的那么高大。你可以轻轻的走近跟它合影，也可以轻轻抚摸它的鼻子，但最好不要惹怒它，否则它的鹿角可不仅仅是摆设。

虽然长期隐居在森林中，但这一批鄂温克人依然保留着在森林中迁徙的习惯。一是为了让自家的驯鹿有更新鲜的苔藓，二也为了能让被驯鹿啃食的苔藓能更快的恢复生机，这倒与游牧民族转场的习俗不谋而合，也是鄂温克族人与自然和谐相处的写照。因为他们深信，人类向自然的索取一定要适度，否则就会遭到自然的惩罚和报复。

2003年之后，这里的鄂温克人放下了猎枪，大部分都迁移到了定居点，少部分留在森林中的也搭起了简易小屋，但依然保留着自己的传统民居——撮罗子。这种用松木树干搭成的锥形帐篷原始且极富民族特色，夏天依靠桦树皮来遮挡雨水，冬天则用鹿皮包裹来避免风雪侵袭。

4天时间很快过去，最大的感受便是意犹未尽，或许是因为对这里的冬日美景有所留恋；或许是因为对仅仅窥一角而不能得全貌的草原文化依依不舍。在这里，草原民族与五畜和谐共存，鄂温克人与驯鹿形影不离。如CX-4在SUV的通过性、轿车的操控性和跑车的造型之间取得的均衡。未来，CX-4还将持续升级，继续引领市场潮流，亦如草原民族和狩猎民族一直传承并将延续下去的平衡之道。