12月25日，中国保险汽车安全指数C-IASI在官方微信上对外宣布：在中国保险汽车安全指数管理中心重庆测试基地完成了国内首次乘员侧正面25%偏置碰撞公开演示试验（又称“右侧25%小偏置碰撞”）。

最早引入正面主驾位25%偏置碰撞的机构是美国高速公路安全协会（IIHS），不少厂家为了取得更好的碰撞成绩，对其在美销售车型的主驾侧车身结构进行补强。不过有些车型的副驾侧则会因为成本等因素在结构强度上未与主驾侧看齐，IIHS曾经进行的副驾侧面碰撞突击测试结果就印证了这点。C-IASI则是国内首家引入主驾位正面25%偏置碰撞的碰撞测试机构。该形式的碰撞测试对车辆结构强度要求很高，副驾侧的碰撞测试结果同样不可忽视。

小鹏G3

在12月26日上午，中国保险汽车安全指数C-IASI还宣布完成了小鹏G3 2020款520长续航智享版的AEB试验。此前C-IASI已经完成了小鹏G3的“低速结构追尾碰撞”、“主驾位正面25%偏置碰撞”、“行人保护”、“低速结构正面碰撞”、“车顶强度”、“侧面碰撞”等项目的测试，目前该车的碰撞测试已经临近尾声，成绩即将公布。