洗脚城的大会员们,凯迪拉克上新了!

如果你是一个关心美系车或运动车的话,那你肯定听说了凯迪拉克新上的CT5。在CT5犹抱琵琶半遮面的时候,网上铺天盖地的通告,说CT5是前代ATS-L的继任车型,那我作为ATS-L的车主,就来下个初步定论,稍有瑕疵,勉强继任。

由于本次与CT5接触只是在4S店里看看,和销售人员聊一下,没机会试驾,所以本篇文章没有动态评价,只有简单的动力部分分析,这也完全符合我“抓周抓的是键盘”的属性。废话不多说了,开始正文。另外想直接看动力对比部分的小伙伴,可以直接拉到最后!


我拍摄的展车是领先运动版,外观来说,还是走的犀利路线,因为你第一眼看上去确确实实能看到很多棱角,这也是凯迪拉克的一贯风格,尤其是运动版外观,自带前铲侧裙尾翼等空气动力套件,相当于老ATS-L的D3套件。这也是凯迪拉克的一贯作风:给的足。没有花里胡哨的选装,原厂就给你安排的明明白白。


凯迪拉克的大灯一直是标志性的物件,无论是点亮后的识别度,还是静态下的独特造型。CT5终于把上一代凯迪拉克一个致命伤改掉了,就是凯迪拉克独特的高位刹车灯,它的位置在老款ATS-L的尾翼的位置,一旦踩上刹车,那亮度对后车相当相当不友好。这代CT5把高位刹车灯的位置改后窗了,这也算是一个小小的进步吧!


轮毂造型和前任车型并无太大差异,都是多条辐轮毂。显得有支撑感和力量感,如果你仔细观察,大部分美系车型都喜欢用这种轮毂。除了轮毂样式较无新意外,同样让人堪忧的还有底盘与地面的间隙,虽然较低的底盘在美观、空动方面都有很大提升,但每次“托底”的声音,也着实让人心碎。




除了LED日行灯灯带,你从这辆CT5的大灯组上,几乎看不到与前任车型有任何联系,“扁平式开眼角”大灯确实是当下非常流行的模样,这样做既符合了当下审美,又与车辆犀利运动的定位一致,但是否美观,确实有待商榷。除了大灯组造型差强人意外,我也没发现LED大灯该拥有的透镜。


由于场地有限,没法给大家展示一个完整的侧面,我也非常抱歉。但有一点必须要说明,溜背设计非常加分,在视觉上拉长车辆的同时,增加运动感。虽然CT5主打运动,但在“身材”上,完全不亚于任何同级别对手。

CT5:4924*1883*1453轴距2947mm;

宝马3系(LI):4829*1827*1463,轴距2961mm;

奔驰C级(L):4784*1810*1457,轴距2920mm。


任何品牌都逃不过“套娃”内饰的命运,虽然有些人愿意尬吹成“经典”“传承”“增加辨识度”等等看起来很对的观点,但不得不说的是,降低成本,才是当前车企都在做的事情,只不过他们更会包装一些,包括外观的“套娃”。CT5的内饰造型好看与否,我不多做评价,但在我看来,至少做到了豪华,舒适。


方向盘依然又粗又壮,像极了怀春少女幻想中的神秘男友,也像游走在洗脚城的大哥们往肾反射区猛攻的美好愿望。方向盘上的按钮简单明了,一是一二是二。如此运动的车型居然没有直接做成平底碳纤维方向盘,看来还有一定的改装空间。


让人欣喜的是,CT5依然采用半机械半液晶屏幕的仪表盘,不失原味的运动气息,虽然在显示内容上可能稍逊于同级别车型,但机械指针所带来的最直接的感受,远不是模拟仪表可以呈现的。


10.2英寸的屏幕因为有黑色边框的加持,显得特特特大!从清晰度和反应灵敏都来说,都符合豪华品牌的水准。除了与手机的互联外,还加入了网络互联。




按照以前的固有观念来看,美系车在细节做工方面一直被人诟病,但陈旧观念真应该改善一下了,无论是按钮、旋钮的阻尼感都非常舒服,用料材质的搭配也尽显豪华,还是那句话,凯迪拉克就是给的足。性价比高。当然是在不考虑折旧率的情况下。





前排的储物空间可以说是很丰富了,相较于前任车型有了相当大幅度的提升,而且无线充电也给安排上了。中央扶手箱的开启方式改变成侧开,有利于驾驶员取放东西。不过还是有一点需要吐槽,就是布局。整体内饰布局显得十分拥挤,缺失了一丝大气。


分段式天窗已经是比较常见的配置了,由于溜背造型压缩了后排乘客的头部空间,也只能给个天窗,聊胜于无了。


相信各位看官老爷们能耐着性子看到这里,那肯定是真爱无疑了,接下来就要是重头戏了,也就是该车辆最重要的动力部分。毕竟,跑得快才是凯迪拉克!2.0T发动机总共能爆发出241匹马力,350N·m扭矩,搭配10AT变速箱,0—100km/h加速7.3s。

那我们就来看看和它同级别的竞品又是什么数据?

宝马325 Li高功版2.0T发动机能输出184匹马力,300N·m扭矩,搭配8AT变速箱,0—100km/h加速8.1s。

奔驰C级 C 200 L使用1.5T发动机,输出156匹马力,250N·m扭矩,搭配9档手自一体变速箱,0—100km/h加速9.4s。

把数据都摆出来后,我们可以明显的看到,CT5的加速吊打奔驰和宝马,数据上也更好看一些,需要强调的是,CT5的发动机相比于自身前任车型已经更新换代,在数据小幅度下调的同时,加入了闭缸技术,能够更好的控制油耗。


总的来说,仅仅从静态的表现来看,凯迪拉克在我心中依然是要优于另外两家的,主要就是我一直在强调的,凯迪拉克给的足!用其它品牌低配的价钱,在凯迪拉克这能买高配还富裕,我相信,如果不考虑品牌因素的话,大部分人都会有明确的选择,话说回来了,凯迪拉克的品牌,其实也还不错,尤其是受到洗脚城老板们的爱戴!(文 真车评 奇哥)


车系: 凯迪拉克CT5
标签: 新车资讯
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