首款搭载HUAWEI HiCar量产车29日亮相,强强联合还是昙花一现

刚刚过去的11月,新宝骏宣布与华为合作并参与名为HiCar的项目。官宣还不到两个月,这一项目就有了初步进展:新宝骏联合华为,将于12月29日在深圳发布旗下首款搭载HUAWEI HiCar量产汽车。这几年互联网企业和车企跨界合作案例不计其数,这一次新宝骏和华为的合作到底是强强联合还是又一场昙花一现?今天就提前给大家解析一下到底什么是HiCar。

大家对华为都不陌生,那么其提供的HiCar又是什么呢?有什么作用呢?通俗点说,HiCar就是车联网的延伸和升级,是华为为了实现”手机+车机+N端”互联互通、无感连接和服务无缝流转的智能平台。搭载HiCar的汽车,除华为提供HiCar平台外,还由全球领导地位的车联网“一哥”——博泰提供软硬件支持,更有互联网行业两大派系——腾讯系和百度系提供APP生态。

百度系的百度地图解决出行路线问题,爱奇艺提供视频娱乐内容。腾讯系的美团和大众点评推荐美食,携程为用户提供住宿方案,而酷我音乐和喜马拉雅FM满足用户对音乐、有声读物的需求。涵盖了汽车用户的大部分APP使用需求。

对于华为来说,在牢牢掌握5G话语权之后,该技术的价值如何早已不言而喻,所以如何将5G推广应用,就成了其必须要考虑的问题。就目前的科技发展水平而言,移动端的5G手机和智能车联网是两大主要发展方向。华为本就研发5G手机,自不必提。所以为进一步完善产品矩阵,华为打造了HiCar平台,打通上游服务提供商(软件开发者)渠道,确保提供给汽车用户的服务精准、提升满意度和使用粘性,从而取代原有的车联网系统,其气魄和格局甚大。

百度系和腾讯系的参与,就非常简单且容易理解了。一是为了抢占市场先机,二是使用户养成使用习惯,从而扩大影响力。无论是在PC端,还是在移动端,各大派系间的竞争都趋于稳定,而车联网将成为一片新的蓝海,提前入局就容易在先期让汽车用户养成使用习惯,产生使用惯性,从而将优势扩大。

了解新宝骏这个品牌的朋友,都清楚其在智能科技领域所做的种种探索。新宝骏车联网也是旗下多款车型的标配,像“手机即车机”、手机应用自由投屏和使用、远程操控等,这些特点都和华为的HiCar平台理念不谋而合。也就是说,在对汽车智能化这一概念的认知上,新宝骏和华为是天然亲近的。而搭载了HiCar系统的新宝骏汽车,将会为广大用户带来新的选择。

而对感兴趣的还远远不止上述提到的这些企业,像苏宁汽车、宝宝巴士也在微博上和新宝骏互动,在#我就要Hi出你想象#话题下积极互动,各个领域都希望在车联网领域能够做一些尝试。

 

纵览我国的汽车发展史,本来就起步晚还遭受核心技术封锁,长期处于落后于人的状态,三大件就像三座大山,难以攻坚。而现在,汽车智能化为我们提供了一个弯道超车的机遇。新宝骏想要发展智能汽车,提升自己的品牌调性和市场影响力,就必须要和其他企业合作,尤其是像华为这样的行业巨头。与其说这是双方的共同选择,不如说是社会发展的必由之路。

说一千道一万,汽车的使用者还是广大老百姓。那么如何抓住用户的需求点、提供大家满意的服务,从而得到消费者的欢迎和市场的认可,还是要看搭载HiCar的新宝骏汽车表现如何。所以说新宝骏和华为的合作,其实是一次必然的强强联合,只是二者的合作究竟会给我们带来一个什么样的产品体验,才是真正值得我们期待的。


标签:
0 +1
收藏
纠错/举报
相关推荐
热门车朗逸购车报告
0
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部